Экономика и экология проблемы и решения

* Токсичные компоненты

** Канцерогены

Влияние выхлопных газов на здоровье человека

Наибольшую опасность  представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ, доля токсичности альдегидов относительно невелика и составляет 4—5% от общей токсичности выхлопных газов. Токсичность различных углеводородов сильно отличается, однако особенно, что непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота фотохимически окисляются образуя ядовитые кислородсодержащие соединения — составляющие смогов.

Качество дожигания на современных катализаторах таково, что доля СО после катализатора обычно менее 0,1%.

Обнаруженные  в газах полициклические ароматические  углеводороды — сильные канцерогены. Среди них наиболее изучен бензпирен, кроме него обнаружены производные антрацена:

• 1,2—бензантрацен
• 1,2,6,7—дибензантрацен
• 5,10—диметил—1,2—бензантрацен

Кроме того при  использовании сернистых бензинов в отходящие газы могут входит оксиды серы, при применении этилированных  бензинов — свинец (Тетраэтилсвинец), бром, хлор, их соединения. Считается, что аэрозоли галоидных соединений свинца могут подвергаться каталитическим и фотохимическим превращениям, участвуя в образовании смога.

Длительный контакт  со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее  ослабление организма – иммунодефицит. Кроме того, газы сами по себе могут стать причиной различных заболеваний. Например, дыхательной недостаточности, гайморита, ларинготрахеита, бронхита, бронхопневмонии, рака лёгких. Кроме того, выхлопные газы вызывают атеросклероз сосудов головного мозга. Опосредованно через легочную патологию могут возникнуть и различные нарушения сердечно-сосудистой системы.

.

  Законодательное регулирование

• Контролируется  качественный состав изготавливаемого и реализуемого топлива (в России это стандарты на топливо, региональные требования, в Европе нормативы ЕВРО).
• Предусмотрен контроль за состоянием и регулировками автомобилей. В России является обязанностью органов технического осмотра ГАИ периодически контролировать доли оксидов углерода и углеводородов в выхлопе на двух частотах вращения, состояние предусмотренных систем нейтрализации на бензиновых двигателях (по ГОСТ Р 52033-2003) и дымность на дизельных двигателях.
• В России вводятся повышенные ставки транспортного налога на мощность двигателя автомобиля.
• Топливо облагается специальными акцизами.
• Предусмотрены нормативы на выпускаемые автомобили. В России и европейских странах приняты стандарты ЕВРО, задающие как токсичность, так и количественные показатели, например:
• По Евро-3 выбросы: СH до 0,2 г/км, CO до 2,3 г/км и NO_y до 0,15 г/км
• По Евро-4 выбросы: СH до 0,1 г/км, CO до 1,0 г/км и NO_y до 0,08 г/км
• В некоторых регионах вводятся ограничения на движение большегрузного автотранспорта (например в г.Москва)

Считается, что  распространение подобных норм на районы с нормальной экологической обстановкой может создавать лишние затраты.

5.3) Смертность 

6) Заключение

Итак, проанализировав  принципы взаимодействия экономики  и экологии, можно сделать следующие выводы.

Утилитарное отношение  человека к природе определило противоречие между экономическим и экологическим  развитием. Нацеленность развития на экономический  рост привело к глобальным экологическим  проблемам, современные масштабы которых  неисчислимы.

С экономической  точки зрения при решении этого  противоречия речь идет не о полном прекращении экономического роста, а о новых направлениях экономического развития, сочетающихся с экологическим: рациональное природопользование, подразумевающее  использование альтернативных ресурсов; экологизация экономики, учитывающая экологические факторы в производстве и технологии.   В данной работе отмечалось, что в настоящее время экологические проблемы могут быть преодолены экономическим путем. Однако, это порождает новые противоречия. Экологическое развитие в принципе подрывает главную задачу экономики: достижение прибыли. Фактически, конфликт остается неразрешимым. Современность стремится воплотить идею консолидации различных принципов – социальных, правовых, политических – для разрешения конфликта. Но это поверхностное решение проблемы. В перспективе выход возможен лишь в коренном пересмотре самих основ человеческого бытия, в изменении человеческих потребностей, объединении научного подхода с мировоззренческим, сочетая научные исследования с духовным пониманием сущности проблемы. Только таким путем можно достичь консенсуса. В заключении хочется привести древнеиндийский афоризм: Природа – это  не то, что мы получили в наследство от предков, а то, что мы взяли взаймы у потомков.

Человечество  должно быть разумным должником и  платить проценты, ибо второго кредита уже не будет…  
 
 

7) Список литературы

1) http://ru.wikipedia.org

2) http://vkontakte.ru/club799127

3) Гапонов В.В. Природопользование 2004 (http://window.edu.ru/window_catalog/files/r40937/dvgu058.pdf)

4) Родионова И.А.Глобальные проблемы окружающей среды. М, 1995г. 

5) Олейник Е.М.  Гармонизация экономического и  экологического развития. М., 1999г. 

6) http://www.iqlib.ru/support/whyreg.visp 

7) А.К. Рябников ЭЛИТ-2000 Москва Учебное пособие 

8) Голуб Александр,  Струкова Елена Борисовна «Экономика  Природопользования» 

9) Глухов, Лисичкина:  «Экономические основы экологии» 

10) Ю.Л. Хотунцев  «Устойчивый мир»

11) А.Н.Голицын  «Основы промышленной экологии» 

12) Экономо-экологические  журналы. 

13)Ревич Б.А., Шапошников Д.И. «Высокие температуры  воздуха в городах - реальная  угроза здоровья населения». Изменение  климата и здоровье населения России в ХХI веке. Отделение профилактической медицины РАМН. 2004. 

14)«Как превратить монстра в овечку». Резюме  к книге С.Гиголяна и Р.Мелик-Сетяна. 

15) http://ecologyplanet.ru/ekokrizis.html