Дальневосточный Федеральный округ: социально-экономическое положение

     Больше  всего древесины – свыше 40% – заготовляет Хабаровский край (он даёт более 40% пиломатериалов, 70% клееной фанеры и более 20% картона), почти 20% – Приморский и примерно по 10% – Сахалин, Амурская область и Якутия. Вырубаются главным образом лиственница, ель, кедр и пихта, а в Приамурье и Приуссурье – и широколиственные леса; крайне мало используются мелколиственные леса. [6]

     Машиностроение  имеет разнообразную структуру, однако ведущими отраслями, т.е. отраслями рыночной специализации, являются судоремонт и производство энергетического оборудования. Машиностроительные заводы производят рыболовные суда, дизели, мостовые краны, судовые механизмы, литейное оборудование, металлорежущие станки, приборы, инструменты и т.п. Один из крупнейших машиностроительных центров – Хабаровск. Здесь работает ряд заводов, выпускающих оборудование для многих отраслей промышленности. Судоремонтные заводы находятся в Николаевске-на-Амуре, Петропавловске-Камчатском, Владивостоке, Находке, а речное судостроение – в Благовещенске. Сельскохозяйственное машиностроение размещается в г. Свободном (Амурская область). В Благовещенске работает завод «Амурэлектроприбор», во Владивостоке – завод инструментов и другие заводы, в Хабаровске – завод «Дальдизель», в Комсомольске-на-Амуре – завод подъемно-транспортного оборудования, в Биробиджане – «Дальсельмаш».

     Отрасли, дополняющие территориальный  комплекс( перечислить)

     Отрасли представлены добычей угля, нефти, природного газа, электроэнергетикой и др. Однако энергетическая база не обеспечивает потребности округа. Регион испытывает острый энергетический кризис.

     Черная  металлургия пока еще развита недостаточно. Имеются лишь два небольших заводы передельной металлургии в Комсомольске-на-Амуре, работающих на металлоломе.

     Легкая  промышленность Дальнего Востока представлена текстильной, швейной, трикотажной, кожевенно-обувной и другими отраслями, предприятия которых размещены в основном в средних и крупных городах.

     Помимо  развития основной отрасли пищевой  промышленности – рыбной – на Дальнем Востоке созданы и другие отрасли: мукомольная, крупнейшим предприятием которой является Хабаровский мелькомбинат; мясная, в которой выделяются мясокомбинаты в Благовещенске, Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Биробиджане; маслобойно-жировая, сырьем для которой служит соя, представлена масложирокомбинатами в Хабаровске и Уссурийске,

     Агропромышленный  комплекс

     Важной  отраслью экономики Дальневосточного округа является сельское хозяйство. Ведущее  место в сельском хозяйстве занимает производство зерна, сои, картофеля и овощей. Сельскохозяйственные угодья расположены преимущественно на юге (Амурская область, Хабаровский и Приморский края, южные районы Республики Саха).

     Основное  место в посевах занимают зерновые культуры, прежде всего яровая пшеница, а также ячмень, озимая рожь, овес. На юге Приморского края значительны посевы риса. Главная техническая культура – соя. Развивается овощеводство закрытого грунт, особенно на Камчатке, где для выращивания овощей используются горячие подземные воды. Большие площади отведены под кормовые культуры и многолетние травы, что создает устойчивую кормовую базу для животноводства. Развито животноводство, преимущественно на юге. Особое место принадлежит оленеводству. На севере, где расположены обширные пастбища, разводят северных оленей, а на юге, в Приморье, развито пантовое оленеводство. На долю Дальнего Востока приходится почти половина поголовья северных оленей страны. Большое значение приобрело пушное звероводство, созданы зверофермы, зверопитомники и совхозы. В лесах насчитывается более 40 видов ценных пушных зверей, ведется заготовка пушнины и ее экспорт.

     Транспорт

     Хозяйственное развитие такого огромного по своей  территории федерального округа зависит  от наличия транспортных путей и взаимодействия разных видов транспорта. Существенное значение имеет железнодорожный транспорт. Особенно велика роль Транссибирской магистрали и не только для района, но и для всей России. Она играет и важнейшую транзитную роль, обеспечивая перевозки грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в европейские страны. На долю железнодорожного транспорта приходится до 80% перевозимых грузов. От Транссибирской магистрали отходит ряд ответвлений, одно из них от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани. Второй выход на Тихоокеанское побережье район получил с постройкой Байкало-Амурской магистрали, второй широтной магистрали. От Большого БАМа отходит Малый БАМ: Тында – Беркакит – Томмот – Якутск. Строительство БАМа привело к созданию ряда комплексов на трассе и особенно важного для района Дальнего Востока Южно-Якутского территориально-производственного комплекса. Исключительно велико значение для Дальнего Востока, имеющего такую большую береговую линию, морского транспорта. На побережье созданы крупные порты – Петропавловск-Камчатский, Нагаево (Магадан), Находка, Советская Гавань, порт Восточный, Владивосток. Велика роль морского транспорта в развитии экспортно-импортных связей со странами мира. Имеются автомагистрали, но их немного. Это тракты: Невер – Алдан – Якутск, Якутск – Магадан; Хабаровск – Владивосток, Хабаровск – Биробиджан, Колымский тракт и др. Во внутрирайонных связях велика роль авиационного транспорта, особенно с труднодоступными и малоосвоенными территориями. 

     3. Основные показатели социально-экономического развития ДФО за период с января по сентябрь 2011г. 

     Инвестиции  в основной капитал

     За 3 квартала 2011г. общий объем инвестиций составляет 639541,8 млн. руб. По отношению к соответствующему периоду в 2010г. Этот показатель вырос на 33% и составляет 10% от общегосударственного уровня, и это 6 место среди федеральных округов. Практически 80% - это привлеченные средства из вне. Можно сделать вывод о том, что предприятия развиваются, увеличиваются затраты на приобретение машин и оборудования на предприятиях.

     инвестиции  в основной капитал

     в январе-сентябре 2011 года

     * Инвестиции в основной капитал приведены без затрат на приобретение основных средств на вторичном рынке и объектов незавершенного строительства. Данные об инвестициях в основной капитал определены с учетом инвестиционной деятельности субъектов малого предпринимательства и досчетов объема инвестиций, не наблюдаемых прямыми статистическими методами. Инвестиции в основной капитал учитываются без налога на добавленную стоимость. Индекс физического объема инвестиций в основной капитал рассчитан в постоянных ценах. 

     Показатели  естественного движения населения

     По  округу в целом наблюдается естественная убыль населения -1861чел ( - 0,4 %₀ ), при этом в трех из девяти субъектах наблюдается естественная прибыль населения: +5371 в Республике Саха, +137 человек в Камчатском Крае, + 100 человек в Чукотском автономном округе. И это одни из самых низких показателей по стране.

     Показатели  естественного движения населения по ДФО

     В январе-сентябре 2011г.

     Миграция  населения

     Наблюдается миграционная убыль населения за три квартала 2011г, т.е. из численного состава населения ДФО выбыло 12078 человек. Округ характеризуется как наиболее активный в отношении миграционных потоков по сравнению с остальными федеральными округами. Стоит отметить, основной покое мигрантов наблюдается из стран СНГ. Этот показатель составляет 9227чел, что в 5 раз больше по сравнению с прибывшими из стран дальнего зарубежья (1800чел). И это одни из самых низких показателей в стране.

Общие итоги миграции населения¹⁾

в январе-сентябре 2011 года