Машиностроительный комплекс России
Курсовая работа, 22 Октября 2011, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Машиностроение является ведущей отраслью промышленности России. Можно сказать, что экономика всей страны напрямую зависит от состояния данного промышленного комплекса. Это обусловлено тем, что машиностроение создает машины и оборудование, используемое в других отраслях, и тем самым создает условия для развития всех других отраслей промышленности. Оно также является крупнейшим потребителем продукции черной и цветной металлургии, а также целого ряда других отраслей и обеспечивает занятость довольно большого процента населения. Кроме того, машиностроительный комплекс является отражением степени развития производительных сил в регионах России и дает существенный толчок развитию технологий.
Содержание
1 Место машиностроения в едином народнохозяйственном комплексе страны. Структура отрасли……………………………………...…………………………3
2 Факторы, определяющие развитие и размещение машиностроения……….….7
3 Особенности размещения машиностроения в России…………………….…...13
4 Современное состояние машиностроения (1998-2010гг.)………………….….22
5 Проблемы и пути перспективного развития машиностроения России……....29
Список использованных источников……………………………………………..36
Работа содержит 1 файл
Курсовая.doc
— 311.50 Кб (Скачать)Соответственно, задачей государства является содействие развитию отечественному машиностроению исходя из необходимости обеспечения национальных приоритетов научно-технологического развития и той различной роли, которую играет государство в реализации приоритетов различного рода. Исходя из такого подхода усилия государства должны быть в первую очередь сосредоточены на технологическом развитии ключевых производств в тех отраслях машиностроения, которые связаны с решением задачи достижения технологического лидерства в области ракетно-космической техники и гражданского авиастроения, так как в реализации данных приоритетов государство играет доминирующую роль.
Среди основных направлений технологического развития машиностроительного комплекса можно выделить:
1. Технологии, снижающие эксплуатационные расходы: новые технологии обработки материалов с повышенными характеристиками (удельной твердости, продольной и поперечной жесткости т.д.);
2. Технологии, повышающие энерго- , электроэффективность оборудования, снижающие расход вспомогательных материалов;
3. Технологии, повышающие надежность, ремонтопригодность, ремонтоудобство, позволяющие снизить затраты на обслуживание; модульность, возможность производства широким спектром партий, разной продукции, разных операций (универсальность).
Приоритетными на первом этапе реконструкции машиностроительного комплекса будут отрасли: станкостроения, приборостроения, электроники и электротехники, в которых чрезвычайно важно добиться изменения положения дел. В первую очередь именно потому, что они служат базой для создания реальных предпосылок перевооружения производственного аппарата самого машиностроения новыми техникой и технологиями.
Естественно, эти проблемы не
могут быть решены при нынешнем уровне
технической оснащенности машиностроения.
Поэтому ключевой проблемой переориентации
последнего на интенсивный путь развития
является ускорение научно-технического
прогресса в машиностроительном комплексе,
подразумевающего широкомасштабное внедрение
новых машин и оборудования, эффективных
технологических процессов, использование
прогрессивных конструкционных материалов.
Важный резерв ускоренного внедрения
достижений научно-технического прогресса
в машиностроительный комплекс - совершенствование
организационной структуры последнего,
которое должно осуществляться одновременно
с дальнейшим углублением специализации
и развитием кооперации в производстве
машин и оборудования.
Список
использованных источников
- Барбашов В.В. Развитие машиностроительного комплекса в условиях
осуществления социально-экономических преобразований //Тяжелое машиностроение . № 4.2003 - С.8-18
- Дронов В.П., Максаковский В.П., Ром В.Я. Экономическая и социальная география: Справочные материалы - М.: Просвещение, 2004. – 208 с.
- Зубаревич Н.В. Социальное развитие регионов России: проблемы и тенденции переходного периода. М: Эдиториал УРСС, 2009. – 264 с.
- Мозохин С. И., Татаринцева Е. Н. Территориальная организация машиностроительного производства. М.: Машиностроение, 2004. – 112 с.
- Пелих А.С., Баранников М.М. Экономика машиностроения. М., «Феникс» г. Ростов-на-Дону, 2004. – 370 с.
- Региональная экономика: Учебник / под ред. Степанова М.В. М., Инфра-М; изд-во Рос. экон. акад., 2005. – 463 с.
- Российская экономика в 2004 году. Тенденции и перспективы / Гл. ред. Е.
Гайдар. – М.: ИЭПП, 2004. – 684 с.
- Россия в цифрах : крат.стат. сб. / Предс. ред. колл. В. Л. Соколина. – М.:
Росстат., 2005. – 477 с.
9 А. Т. Хрущев. География промышленности СССР, М.: высшая школа, 1990. – 222 с.
10 Экономика России в 1990 – 1995 гг.: тенденции, анализ, прогноз.
/Под ред. Френкеля С.П., М.: Финстатинформ, 2006. – 104 с.
11 Экономическая география России: Учебник / Под общей ред. акад. В.И. Видяпина, д.э.н., проф. М.В. Степанова. — М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 2009. — 533 с.
12 www.gks.ru Госкомстат России/ Таблицы
13 www.grandars.ru Размещение и развитие машиностроения России/Таблицы