Спасение пострадавших с верхних этажей

Спасение пострадавших с верхних этажей (уровней) разрушенных  зданий, в зависимости от обстановки и имеющихся технических средств  спасения, осуществляется:

с применением  автолестниц, автовышек и автоподъемников;

с использованием вертолета;

по сохранившимся или временно восстановленным лестничным маршам;

с использованием канатной дороги;

с применением  спасательного рукава;

с использованием альпинистских средств.

Способ спасения определяет командир подразделения  спасателей на основе оценки обстановки, возможностей имеющихся средств спасения и состояния пострадавших.

При этом оцениваются:

условия, в которых  находятся пострадавшие, состояние  подходов к разрушенному зданию, устойчивость конструкций, наиболее безопасное и  удобное направление ведения  спасательных работ;

количество пострадавших, их местонахождение, физическое и психическое  состояние;

возможности имеющихся  спасательных средств применительно  к сложившейся обстановке;

время года, суток, состояние погоды, их возможное влияние  на ведение работ.

На основе оценки обстановки определяются:

наиболее рациональный и безопасный способ спасения пострадавших в данной обстановке;

необходимые силы и средства;

порядок спасения в данных условиях;

основные меры безопасности.

При постановке задачи подразделению, назначенному для спасения пострадавших с верхних этажей (уровней) разрушенных зданий, указывается:

обстановка на объекте спасательных работ;

задача подразделения, способ спасения;

время на выполнение задачи;

меры безопасности;

порядок эвакуации;

место развертывания  медицинского пункта;

место пункта управления, порядок связи.

Спасение пострадавших с верхних этажей (уровней) разрушенных  зданий с использованием пожарных автолестниц  АЛ-30 (АЛ-131) применяется при нахождении пострадавших на высоте до 30 м и наличии площадки для развертывания автолестницы размером не менее 11,5 х 4,5 м на расстоянии около 10 м от здания, при уклоне местности не более 6°.

Работы выполняются  подразделением численностью 5 человек.

Автолестница  устанавливается на расстоянии, обеспечивающем выдвижение и прислонение ее к заданной точке (окно, балкон, кровля) в пределах допустимого угла наклона и вылета при заданной длине (около 8-10 м от разрушенного здания), и ставится на тормоза. Не допускается установка автолестницы на сыпучих и свежеуложенных грунтах, на люках колодцев, шахт, гидрантов, мостиках и канавах. Выдвижение лестницы осуществляется на 1–1,5 м выше места нахождения пострадавших с углом наклона 50–75°. Верхний конец лестницы по возможности фиксируется за устойчивую конструкцию здания.

Подготовка пострадавших к спуску осуществляется поднявшимися к ним спасателями и включает: разъяснение правил спуска по лестнице, определение очередности и способа  спуска.

Спуск пострадавших осуществляется с учетом их состояния — самостоятельно или с помощью спасателя.

Спуск пострадавших по неприслоненной лестнице производится только в случае, если она выдвинута  на длину не более указанной на секторе измерителя углов наклона. При угле наклона до 50° подъем и спуск производится по одному человеку.

При угле наклона  свыше 50 — одновременно по два человека с расстоянием 10 м между ними.

По прислоненной лестнице пострадавшие могут спускаться цепочкой с расстоянием между  ними не менее 3 м. Передвижение должно осуществляться «не в такт» во избежание возникновения резонансных колебаний лестницы.

При прокладке  вдоль лестницы рукавного ствола расстояние между спускаемыми увеличивается  до 8 м, лестница при этом выдвигается не более чем на 2/3 длины.

Спуск пострадавших с лестницы на землю страхуется спасателем, оставшимся внизу.

Спасение пострадавших с верхних этажей разрушенных  зданий с использованием автовышки  ВС-22МС или автоподъемника применяется  для спасения пострадавших, находящихся  на высоте не более 10 м, при наличии рядом с разрушенным зданием площадки с уклоном не более 3°.

Для выполнения спасательных работ этим способом назначается  расчет автовышки и 2–4 спасателя.

Автовышка устанавливается  на подготовленную площадку.

Для обеспечения  устойчивости под колеса подкладываются инвентарные упоры, боковые упоры устанавливаются на инвентарные деревянные подкладки. Телескопическая часть выверяется по откосу.

Осуществляется  проверка работы автовышки на холостом ходу подъемом на полную высоту до момента  автоматического выключения и спуском люльки (площадки) в исходное положение. При подъеме и спуске проверяются устойчивость машины, плавность подъема и спуска рабочей платформы, надежность работы предохранительных устройств.

Для подготовки к спуску и организованного спуска пострадавших к месту их нахождения на высоте поднимаются 1–2 спасателя. Они определяют порядок, очередность и меры безопасности при спуске с учетом физического и морального состояния пострадавших.

Посадка и высадка  пострадавших страхуется спасателями. Люлька (платформа) загружается пострадавшими с учетом их состояния, в соответствии с которым они могут опускаться сидя, стоя и лежа. Прием пострадавших на грунте страхуется 1–2 спасателями.

Спасение пострадавших с использованием вертолета применяется  для спасения пострадавших с крыш высотных и многоэтажных разрушенных зданий а также из других зданий и сооружений при затруднении использования других способов спасения.

Для выполнения спасательных работ этим способом назначается  экипаж вертолета и 2–3 спасателя, имеющих специальную подготовку.

Спасение пострадавших по сохранившимся и восстановленным  лестничным маршам применяется в  основном для спасения людей, блокированных  во внутренних помещениях разрушенного дома, а также пострадавших, получивших травмы и неспособных или ограниченно способных самостоятельно двигаться, при невозможности использования других способов спасения.

Технология спасения пострадавших по сохранившимся и  восстановленным лестничным маршам, в зависимости от характера разрушений здания, может включать следующие операции:

проведение рекогносцировки  разрушенного здания, выбор пути эвакуации  пострадавших и определение характера  и объема работ по укреплению и  восстановлению лестниц;

подготовка конструкций  и материалов для укрепления и  восстановления лестниц;

пробивка проемов, в случае необходимости деблокирования пострадавших, для вывода их к сохранившимся  и восстановленным лестницам;

подготовка пострадавших к эвакуации; оказание нуждающимся  первой медицинской помощи;

эвакуация пострадавших из здания, вынос их на пункт сбора пострадавших или в медицинский пункт.

Пробивка проемов  в стенах для вывода (выноса) пострадавших из блокированных помещений к  сохранившимся и восстанавливаемым  лестничным маршам осуществляется в  соответствии с требованиями, представленными выше.

Временное восстановление поврежденных элементов конструкций  лестничных клеток осуществляется:

установкой временных  опор под поврежденные лестничные марши  и площадки;

усилением соединений поврежденных лестничных маршей с лестничными  площадками и установкой дополнительных крепежных деталей.

При обрушении  части лестничных маршей вместо них  оборудуются временные переходы (мостики, настилы, трапы) с креплением их к сохранившимся конструкциям.

При любом способе  укрепления (временного восстановления) лестничных маршей, прежде, чем использовать их для спасения пострадавших, необходимо проверить их устойчивость и несущую способность.

Для укрепления лестничного марша или лестничной площадки используются деревянные стойки диаметром не менее 10–12 см. Работа выполняется расчетом в составе трех человек. Если стойка устанавливается в конце марша, то установка прокладки и вбивание клина под нее осуществляются под низ стойки, при установке стойки в середине марша прокладка устанавливается и вбивается клин между маршем и стойкой.

При необходимости усиления соединения лестничного марша с  лестничной площадкой устанавливаются  дополнительные крепежные детали (армированные шпонки или болты). Связь лестничных маршей с лестничными площадками может быть усилена также дополнительной сваркой проектных деталей.

При обрушении отдельных  участков лестничных маршей и лестничных площадок вместо них устанавливаются  временные переходы из досок и  брусьев, скрепленных болтами, хомутами, гвоздями, оборудуются временные  перила.

Способ спасения людей с верхних этажей зданий с использованием канатной дороги применяется при блокировании людей на верхних этажах (уровнях) разрушенных зданий, до 10 этажа включительно, при невозможности использовать другие способы спасения.

Для выполнения задачи назначается подразделение спасателей в составе 5–6 человек.

Способ спасения людей  с верхних этажей (уровней) здания с использованием спасательного  рукава применяется в условиях, аналогичных  изложенным выше. Для выполнения задачи назначается подразделение спасателей в составе 5–6 человек.

Способ спасения людей с верхних этажей (уровней) здания с использованием веревочной лестницы или спасательной веревки  применяется для спасения пострадавших с верхних этажей разрушенных зданий высотой 3–5 этажей при невозможности применить иные способы спасения.

Для выполнения задачи назначается подразделение  спасателей в количестве 3–4 человека. Спасение осуществляется с применением  «беседки», грудной обвязки или  косынки.

Работа на высоте 
Технические средства проведения аварийно-спасательных работ на высотных объектах. Часть 2.

Л.Г. Одинцов 
ФЦ ВНИИ ГОЧС МЧС России

В прошлом номере мы начали тему аварийно-спасательных работ (АСР), проводимых на высотных объектах. В  статье были рассмотрены три основные группы технических средств для проведения АСР: автоподъемники; автолестницы и приставные лестницы; альпинистское снаряжение. Сейчас мы завершаем обзор данных технических средств и предлагаем вашему вниманию подробное описание лебедок и других подъемных устройств, а также приспособлений для коллективного и индивидуального спуска.

Лебедки

Большая часть применяемых  лебедок действует по принципу кабестана (с барабаном на вертикальном валу). Их массы различаются незначительно: австрийская лебедка с планетарной передачей (прототип отечественной) — 9 кг, лебедка ФРГТ — 15 кг, швейцарская — 12 кг. В швейцарской лебедке в отличие от первых двух моделей имеется тормозное устройство барабанного типа. Для подъема используются рукоятки лебедки. При этом очень важна роль спасателя, работающего на катушке: трос между барабаном лебедки и катушкой не должен быть ослаблен. Это, во-первых, гарантирует обеспечение необходимого для подъема трения на барабане, во-вторых, — предотвращает образование "барашков" на тросе.

Спуск производится аналогично. Для  спуска можно также зафиксировать  барабан и использовать его как  обычный блок-тормоз. В системе  спасательных служб альпийских стран  применяют другие типы лебедок. Одной  из них является лебедка "Альпин" швейцарской спасательной службы. Основное отличие этой лебедки от предыдущей конструкции — отсутствие планетарной передачи (и, следовательно, упрощение изготовления). Вместо нее для увеличения силы используется рычаг с собачкой и вторым храповым колесом, расположенным по периметру барабана. Приемы работы с этой лебедкой остаются почти такими же.

Для троса используются специальные зажимы шарнирно-кулачковой конструкции. Веревочная лебедка ЕУАК-500 фирмы Тгас1е1 компактна и удобна в эксплуатации. Такая лебедка состоит из направляющей, скобы, двух ползунков, перемещающихся по направляющей, рычага, двух тяг, соединяющих ползунки с рычагом, и барабана.

Перед подъемом на грузе  закрепляют один конец веревки, а  другой пропускают через лебедку  и наматывают на барабан. Затем рычаг из верхнего положения переводят в нижнее, при этом верхний ползунок захватывает веревку, перемещается по направляющей, с помощью чего и обеспечивается подъем груза.

Лебедку можно использовать для подъема пострадавшего, натягивания  подвесной канатной дороги, натягивания перил и т.д. Лебедка ЕVАК-500 среди прочих изделий включена в нормы обеспечения отрядов и поисково-спасательных служб МЧС России.

Вспомогательные приспособления

При выполнении АСР на ВПГО наряду с основными видами снаряжения могут понадобиться и различные вспомогательные устройства.

• Цепи — удобное и надежное средство для организации точек закрепления веревки на конструкциях. Они прочные и практически не изнашиваются. Используют стальные цепи, которые крепятся на предохранительных поясах (калибр не менее 5, ГОСТ 7070-75, ГОСТ 2319-81). Удобно иметь куски цепей длиной 1,5-2 м, в соединительных звеньях должны быть стандартные альпинистские карабины. Предпочтительнее, чтобы все используемые в отряде цепи имели одинаковые размеры звеньев.
• Крючки для подвешивания натяжных грузов (инструмента, шлангов и т.п.) выгибают из электродной проволоки диаметром 4 мм. Они необходимы для подъемных систем и для работы с противовесом. Их конструкции должны быть такими, чтобы обеспечить геометрическое замыкание проходящей через них веревки или троса в рабочем положении.
• Блоки, на которых висит спасатель, должны выдерживать нагрузку не менее 1000 кгс. Блоки необходимо осматривать перед каждым применением и периодически смазывать оси и подшипники.
• Предохранители для веревки защищают ее от преждевременного разрушения на перегибах. Такими предохранителями могут служить любые прокладки, предотвращающие контакт нагруженных веревок с кромками конструкций.

Устройства для коллективного и индивидуального спуска

Спасательные рукава 
Спасательные рукава — одно из наиболее применяемых для спуска устройств. Скорость спуска в рукаве может регулироваться самим спускаемым за счет изменения положений частей тела и спасателями, находящимися на земле, путем различных тактических действий с рукавом, а также за счет различного конструктивного исполнения самого рукава.