Стратегическое планирование деятельности организации на примере ОАО «Российские железные дороги»
Курсовая работа, 22 Ноября 2011, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Целью работы является изучение процессов стратегического планирования в ОАО «РЖД».
Поставленная цель требует решения следующих задач:
рассмотрения теоретических основ процессов стратегического планирования;
аналитическое исследование предприятия, (изучение его организационно – экономической характеристики, структуры, истории создания),
рассмотрение стратегии развития организации.
Содержание
Введение……………………………………………………………………… 3
Глава 1. Роль стратегического планирования в системе менеджмента…..
1.1. Сущность и принципы стратегического планирования………………
1.2. Этапы стратегического планирования…………………………………
1.3. Содержание стратегического плана…………………………………… 5
5
8
11
Глава 2.Организационно – экономическая характеристика ОАО «РЖД»
2.1. Организационно-правовая характеристика ОАО «РЖД»…………..
2.2. Экономическая характеристика предприятия ОАО «РЖД»…………
2.3 Финансовое состояние ОАО «РЖД»…………………………………...
16
16
18
29
Глава 3. Разработка стратегии развития ОАО «РЖД»…………………….
3.1. Миссия и ее сопровождение на ОАО «РЖД»………………………....
3.2. Анализ внешней среды ОАО «РЖД»………………………………….
3.3. Анализ внутренней среды ОАО «РЖД»……………………………….
3.4. SWOT – анализ и составление стратегии ОАО «РЖД»………………
Заключение…………………………………………………………………….
Список используемой литературы…………………………………………..
Работа содержит 1 файл
Курсовая Стратегическое планирование на организации.docx
— 138.15 Кб (Скачать)Факторы, по которым определяется внутренняя среда ОАО «РЖД»: кадры, организация, производство, маркетинг, финансы и учет проанализированы в профиле среды организации (таблица 18)..
Таблица 18 – Профиль среды ОАО «РЖД»
| Факторы среды | Важность для отрасли | Влияние на орг-ию | Направление влияния | Степень влияния |
| 1.
Кадры
1.1.текучесть кадров и прогулы; 1.2.особая квалификация и опыт; 1.3.эффективная мотивация кадров; 1.4. высокие затраты
на обучение. 2. Организация 2.1.орг-структура; 2.2.система стратегического планирования; 2.3.престиж и
имидж организации. 3. Производство 3.1.отсутсвие контроля качества обслуживания; 3.2. наличие нововведений и разработка инноваций; 3.3. быстрота обслуживания клиентов; 3.4. устаревшее основное производство. 3.5. доля низкодоходных
социальных перевозок 4. Маркетинг 4.1.доля рынка транспортных услуг; 4.2. неэффективная реклама; 4.3.ценовая политика; 4.4.отсутствие
обратной связи с 5.Финансы и учет 5.1. возможность снижения издержек; 5.2. планирование прибыли; 5.3. изменение состава акционеров; 5.4.недостаточный объем инвестиций |
3 3 2 3 3 2 3 2 3 3 3 3 3 1 2 2 1 2 1 3 |
1 3 2 3 3 2 3 2 3 3 3 2 3 1 2 3 1 2 1 3 |
+ + + - + + + - + + - - + - + - + + + - |
+3 +9 +4 -9 +9 +4 +9 -4 +9 +9 -9 -6 +9 -1 +4 -6 +1 +4 +1 -9 |
Анализируя профиль внутренне среды ОАО «РЖД» можно сделать вывод, что неблагоприятно на организацию могут повлиять следующие факторы:
- высокие затраты на обучение персонала,
- отсутствие контроля качества обслуживания,
- устаревшее основное производство,
- отсутствие обратной связи с потребителями.
Таким
образом, менеджерам при составлении
стратегического плана
3.4. SWOT – анализ и составление стратегии ОАО «РЖД»
С целью выявления в потенциале организации сильных и слабых сторон, угроз и установления возможностей, предоставляемых фирме её внешней средой и внутренней средой, проведем SWOT – анализ организации, таблица 19.
Таблица 19 - SWOT – анализ ОАО «РЖД»
| Возможности:
1) рост качества услуг; 2)повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости с целью увеличения масштаба транспортного производства в России; 3) создание международных транспортных коридоров; 4)стабильность экономической ситуации; 5) повышение экономической ответственности и заинтересованности всех работников в улучшении финансово-экономических результатов работы корпорации через новый механизм мотивации; 6)совершенствование законодательной базы в части регулирования транспортных услуг и тарифов 7) хороший престиж организации; 8)эффективное управление затратами на основе информационных технологий |
Угрозы:
1)обострение
конкуренции и потеря 2)отток кадров высокой квалификации; 3)ограниченный
платежеспособный спрос 4)отсутствие тарифного регулирование. | |
| Сильные
стороны:
1) наличие нововведений, разработка инноваций; 2)быстрота обслуживания клиентов; 2)сдерживание
затрат благодаря масштабам 3)грамотная организационная структура; 4)высококвалифицированные кадры; 5)положительное мнение клиентов |
Поле
СИВ:
1) улучшение качества предлагаемых услуг для входа на новые рынки сбыта; 2)используя 3)улучшить систему информированности клиентов с помощью информационных технологий; 4)с помощью
новых технологий создавать 5)с помощью информационных технологий и квалифицированного персонала повысить эффективность управления затратами |
Поле
СИУ:
1)повышать гибкость ценовой политики; 2) пользуясь долговременным опытом работы на рынке, привлекать на предприятие молодых специалистов. 3)использовать
новые методы мотивации с 4)с помощью
IT-технологий расширить |
| Слабые
стороны:
1)высокая доля низкодоходных социальных перевозок и постоянных расходов; 2)высокий износ основных фондов; 3)недостаточный объем текущих инвестиций; 4)неразвитая система обратной связи |
Поле
СЛВ:
1)обновление оборудования для использования новых технологий; 2)повышение уровня рентабельности для выхода на международный рынок; 3)привлекать инвестиции. |
Поле
СЛУ:
переход на более выгодную политику организации для снижения угрозы при повышении расходов на издержки. |
Анализируя SWOT – анализ ОАО «РЖД» мы четко видим:
1)
какие сильные стороны могут
помочь в использовании
2)
какие слабые стороны могут
помешать использованию
Такая огромная компания, как ОАО «РЖД» безусловно имеет стратегию развития до 2030 года, в которой учтены все факторы внешней и внутренней среды организации, а также анализы рынка, которые будут способствовать более эффективному функционированию компании.
Осуществление
Стратегии должно обеспечить развитие
качественно нового, "интеллектуального"
транспорта, реализовать транзитный
потенциал и создать
Стратегия
предусматривает строительство
новых железнодорожных линий, повышающих
конкурентоспособность и
- В соответствии с целевым вариантом Стратегии до 2030 года предусмотрено строительство 20,7 тыс. км новых железнодорожных линий, обновление более 23 тыс. локомотивов, около 1 млн. грузовых вагонов, более 23 тыс. пассажирских вагонов и 24,5 тыс. ед. мотор-вагонного подвижного состава.
- Развитие высокоскоростного движения позволит изменить всю национальную транспортную систему, предложив населению свободу перемещения с минимальными временными затратами. На расстояниях до 700-1000 км время движения на высокоскоростном поезде будет сопоставимо с полетом на самолете, учитывая время поездки в аэропорт и от аэропорта до места назначения, прохождение регистрации и прочие формальности.
Высокоскоростные магистрали (ВСМ) свяжут Москву с Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом, Смоленском и Красным. Выбор вариантов строительства новых ВСМ "Москва – Нижний Новгород" и "Москва – Смоленск – Краснóе (Западная граница)" будет производиться, исходя из фактической динамики социально-экономического развития страны.
- Будут разработаны новые отраслевые технические требования, начаты проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий.
- Интенсивное строительство инфраструктуры для развития новых "точек" экономического роста в стране. Оно будет осуществляться с одновременным выходом отечественного железнодорожного транспорта на мировой уровень технико-технологического развития.
Важнейшими
- строительство дополнительных (вторых, третьих и четвертых) главных путей на наиболее загруженных направлениях;
- строительство обходов ряда крупных населенных пунктов;
- электрификация ряда наиболее грузонапряженных участков;
- развитие станций и узлов;
- реконструкция и строительство новых искусственных сооружений;
- замена и модернизация технических средств инфраструктуры (в области электроснабжения, автоблокировки и т.д.).
Стратегия
холдинга станет основой для выстраивания
долгосрочного диалога с
Таким
образом, результатами реализации Стратегии
будут коренная модернизация инфраструктуры,
качественное обновление подвижного состава
с полной заменой парков с истекшим
сроком службы, масштабное расширение
сети железных дорог, повышение эффективности
и безопасности работы отрасли. Будут
созданы инфраструктурные условия
для обеспечения
Заключение
Реализация Стратегии также позволит российскому государству, экономике и обществу получить следующие результаты:
- железные дороги станут одним из важнейших факторов ускорения экономического роста в России и окажут мультипликативный эффект на рост ВВП;
- производственно-
технологическая и экономическая эффективность железнодорожного транспорта обеспечит снижение транспортных издержек хозяйствующих субъектов, а значит, высвободит средства для развития других сфер отечественной экономики; - модернизированная и расширенная сеть железных дорог откроет новые возможности для образования территориальных производственно-научных кластеров и сгладит диспропорции межрегионального развития;
- российская железнодорожная сеть станет центральным элементом евразийской транспортной системы, обеспечивающим широкие торговые связи между мировыми экономическими центрами;
- эффективная и устойчивая работа железнодорожного транспорта повысит общую конкурентоспособность российской экономики и привлекательность страны для развития бизнеса и притока инвестиций;
- железнодорожный транспорт станет одним из лидеров в области внедрения инновационной техники и технологий, обеспечит развитие транспортного машиностроения и других взаимосвязанных отраслей экономики;
- железные дороги станут привлекательной сферой вложения частных инвестиций, в том числе в строительство железнодорожных линий, развитие перевозочной, экспедиторско-логистической деятельности, оперирование подвижным составом и развитие сервисного обслуживания.
Список
используемой литературы
- Адиев Р.В. Стратегическое планирование на предприятии [Текст]. Деньги и кредит №7, 2001г.
- Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика [Текст]. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2001г.
- Алексеева М.М. «Планирование деятельности фирмы», Москва «Финансы и статистика», 2000 год.
- Ансофф Игорь Стратегическое управление: пер. с английского Е.Л. Леонтьева [Текст], 1989г.
- Афанасьев М.П. Маркетинг: Стратегия и практика фирмы [Текст] – М.: Финстат, 2001г.
- Большой экономический словарь [Текст] / Под ред. А.Н. Азрилияна. - М.: Ин-т экономики, 1994.
- Виханский О.С. Стратегическое управление [Текст]: Учебник для вузов по напр. И спец. «Менеджмент» – М.: Гардарика, 2000г.
- Боумэн К. Основы стратегического менеджмента [Текст]: пер. с английского – М: Юнити, 2001г.
- Идрисов А.Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций [Текст], 2000г.
- Ильин А.И. Планирование на предприятии [Текст]: Учеб. Пособие. В 2 ч. Ч 1. Стратегическое планирование. – Мн.: ООО «Новое знание», 2000г.
- Клиланд У. Стратегическое планирование в организациях [Текст]. – М.2000г.
- Сайт www.rzhd.ru.