Автомобильные двигатели
29 Января 2013 в 20:29, курс лекций
Двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) у даний час є найбільш розповсюдженими автомобільними двигунами. У цих двигунах паливо згорає безпосередньо всередині робочого органа - циліндра (у поршневих двигунах) чи в порожнині, яка утворена ротором і корпусом (у роторних двигунах).
Расчет автомобильного двигателя
15 Ноября 2011 в 13:31, курсовая работа
Дизельные, газобаллонные и газогенераторные двигатели автомобилей составляют в настоящее время очень небольшой процент по сравнению с бензиновыми и нет оснований ожидать, чтобы число их стало очень быстро увеличиваться. Переработка нефти дает выход бензина в больших количествах, и при современных методах нет возможности вести переработку только на дизельное топливо, потребителями которого являются воздушный, железнодорожный, морской и речной транспорт, стационарные установки и другие отрасли техники.
Конструкции автомобильных двигателей
17 Июня 2013 в 14:28, реферат
Применение на автомобилях различных типов двигателей по смесеобразованию и воспламенению горючей смеси, по числу и расположению цилиндров, по числу и расположению клапанов и распределительных валов и по охлаждению зависит от типа и назначения автомобиля. При этом используемый на автомобиле двигатель должен обеспечивать наибольшие среднюю скорость движения и производительность, а также наилучшие тягово-скоростные свойства, топливную экономичность, проходимость и экологичность автомобиля.
Расчет автомобильного двигателя ЗМЗ-53
15 Декабря 2011 в 16:19, курсовая работа
Задачами теплового расчета рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания являются:
- определение его показателей, характеризующих экономичность и эффективность рабочего процесса;
- определение максимального давления в цилиндре и переменных давлений в зависимости от хода поршня, необходимых для расчета деталей двигателя на прочность.
Расчет автомобильного двигателя ЗМЗ-406
31 Мая 2013 в 07:49, курсовая работа
В настоящее время, для двигателей устанавливаемых на грузовые автомобили существуют следующие основные тенденции оптимизации конструкции и показателей направленных на :
снижение потребления горюче-смазочных материалов;
увеличение мотто-ресурса;
удобство эксплуатации, простоту и удобство технического обслуживания;
снижение себестоимости двигателя;
снижение выброса вредных веществ;
снижение уровня шума;
быструю приспособляемость к работе на переменных режимах в зависимости от условий эксплуатации;
улучшение технико-экономических показателей систем обслуживающих двигатель;
оптимизация массогабаритных показателей двигателя путем увеличения удельных мощностей и применения материалопоглощающих технологий.
Расчет автомобильного двигателя (ЗИЛ-130 V8)
06 Декабря 2012 в 13:10, курсовая работа
Тепловой расчет является первым этапом проектирования, на основе которого определяются мощностные и экономические показатели двигателя, а также намечаются пути их дальнейшего улучшения. Тепловой расчет дает исходные данные для кинематического, динамического расчетов, а также расчетов теплонапряженного состояния основных деталей двигателя.
Основой теплового расчета является условный цикл, промежуточный между идеальным термодинамическим и действительным, осуществляемым в реальном ДВС. При этом учитываются различные потери в рабочем цилиндре, свойства реального рабочего тела и другие отклонения от идеального термодинамического цикла.
Проектировочный расчёт автомобильного двигателя
25 Апреля 2012 в 22:26, контрольная работа
В данной работе мы проводим проектировочный расчет автомобильного двигателя. В нашем случае это расчет дизельного двигателя с вихрекамерой.
Мы научимся рассчитывать требуемую мощность двигателя, зависящую от следующих факторов: максимальная скорость автомобиля, м/с; полная масса автомобиля, кг; ускорение свободного падения; коэффициент сопротивления качению при максимальной скорости автомобиля; коэффициент обтекаемости; площадь лобового сопротивления автомобиля; коэффициент полезного действия трансмиссии; коэффициент коррекции; коэффициент сопротивления качению при максимальной скорости автомобиля; коэффициент сопротивления качению при движении автомобиля с малой скоростью (до 10…15 м/с); площадь лобового сопротивления автомобиля: колея передних колес, м; высота автомобиля, м.