Дизельное топливо
Реферат, 18 Декабря 2010
Технико-экономические требования к дизельным топливам носят тот же характер, что и к бензинам.
Кроме того, к дизельному топливу предъявляются специфические требования, вытекающие из особенностей рабочего процесса дизельного двигателя.
Дизельное топливо должно:
бесперебойно поступать в цилиндры двигателя при любых практически встречающихся температурах и обеспечивать легкий пуск двигателя;
обеспечивать хорошее распыливание и смесеобразование в цилиндрах двигателя;
легко воспламеняться и плавко сгорать, обеспечивая мягкую и бездымную работу двигателя;
образовывать минимальное количество нагара, отложений и не вызывать коррозии и коррозионных износов деталей, соприкасающихся с дизельным топливом и продуктами его сгорания.
Дизельное топливо
Реферат, 30 Марта 2013
Дизтопливо (соляровое масло, солярка) — это жидкий товар, использующийся как топливо в дизельном двигателе, а с недавних пор - и в газодизелях. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки черного золота
Гидроочистка дизельного топлива
Курсовая работа, 07 Апреля 2011
История развития гидрогенизационных процессов
Производство дизельного топлива
Курсовая работа, 28 Февраля 2013
Дизельные топлива относятся к углеводородным системам, оказывающим масштабное загрязняющее действие на окружающую среду. Повышение экологического качества дизельного топлива актуально уже потому, что по существующим прогнозам потребность в этом виде топлива будет расти быстрыми темпами и к 2013 г. мировой объем производства увеличится до 34% от объема перерабатываемой нефти. Наиболее опасными компонентами дизельного топлива являются сернистые соединения, которые сгорают в двигателях в основном до диоксида серы.
Гидроочистка дизельного топлива
Реферат, 17 Февраля 2013
Моторные топлива - бензин, керосин, дизельное топливо - в основном получаются в процессе переработки нефтей. В зависимости от состава нефтей и способа их переработки моторные топлива могут различаться качеством, не всегда соответствующим требованиям ГОСТа на товарную продукцию.
Цель гидроочистки - улучшение качества продукта или фракции за счет удаления нежелательных примесей, таких, как сера, а
Многофункциональная присадка к дизельным топливам
Реферат, 14 Марта 2012
В статье рассказывается о многофункциональной присадке к дизельному топливу, способной улучшить качество дизельного топлива одновременно по шести показателям: понизить температуру застывания и предельную темперетуру фильтруемости с получением зимнего топлива на базе летнего для регионов с умеренным климатом; обеспечить седиментационную устойчивость при отрицательных температурах окружающей среды; улучшить противоизносные свойства; повысить цетановое число; уменьшить дымность отработавших газов.
Технология получения дизельного топлива из рапсового масла
Реферат, 15 Сентября 2011
Биотопливо – это топливо из биологического сырья получаемое в результате переработки стеблей сахарного тростника или семян рапса, кукурузы, сои.
Рапс (лат. Brassica napus) — вид травянистых растений из семейства Капустные (Крестоцветные). Важное масличное растение; экономическое значение рапса к концу XX века существенно выросло в связи с тем, что он начал использоваться для получения биодизеля.
Дизельное топливо - свойства, нормы, методы повышения экологичности
Реферат, 18 Декабря 2011
Дизельное топливо предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники. Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в карбюраторных двигателях. Преимуществом первых является возможность осуществления высокой степени сжатия, вследствие чего удельный расход топлива в них ниже, чем в карбюраторных двигателях. В то же время дизели отличаются большей сложностью в изготовлении, большими габаритами.
Перспективы переоборудования на газомоторное топливо дизельных двигателей большегрузных автомобилей, приводов генераторов и компрессор
Реферат, 25 Января 2012
Идея использования в качестве моторного топлива горючих газов уходит своими корнями в дале-кое прошлое. В настоящее время она стала особенно актуальной, во-первых, в связи с принятием для ав-тотранспортных средств более жестких нормативов на выбросы вредных веществ с отработавшими газа-ми (ВВВ с ОГ). С 2000 года действуют требования Евро-2, а с октября 2005 года вводятся нормы ЕЭК ООН № 49-03 Евро-3. Применение природного газа позволяет выполнить эти требования с меньшими затрата-ми и в более короткие сроки по сравнению с трудоемкой и дорогостоящей доводкой двигателей на жидких моторных топливах.