Ремонт и эксплуатация подвижного состава
Сайт-партнер: turboreferat.ru
Контрольная работа, 06 Января 2012
Зазор между торцом стержня клапана и носиком коромысла следует регулировать на холодном двигателе не ранее чем через 30 мин после его остановки, при этом подача топлива должна быть выключена.
Тепловые зазоры регулируют одновременно в двух цилиндрах, следующих по порядку работы один за другим, во время тактов сжатия или рабочего хода) в этих цилиндрах. Клапаны регулируемых цилиндров в этот момент должны быть закрыты.
Для регулировки зазоров коленчатый вал необходимо устанавливать последовательно в определенные положения: I, II, III, IV.
Схема нумерации цилиндров двигателя приведена.
Текущий ремонт тягового подвижного состава
Сайт-партнер: referat.yabotanik.ru
Реферат, 28 Января 2015
Железные дороги являются, также как и другие виды транспорта, федеральной государственной собственностью с регулируемыми тарифами на перевозки различной продукции. Также железнодорожный транспорт-это многоотраслевое хозяйство. Ведущее место в нем по праву занимает локомотивное хозяйство, где сосредоточено более 12% основных производственных фондов железных дорог и 22%работников железных дорог.
Организация ремонта тягового подвижного состава
Сайт-партнер: turboreferat.ru
Курсовая работа, 18 Января 2011
Содержание работы локомотивного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта является:
- обеспечение грузовых и пассажирских перевозок по железным дорогам исправным локомотивным парком,
- обеспечение безопасности движения поездов и соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад,
- проведение мероприятий, направленных на точное выполнение расписания и графика движения поездов в части, касающейся локомотивного хозяйства,
- внедрение наиболее совершенных технологических процессов и передовых методов труда при эксплуатации и ремонте локомотивов,
Формирование бюджета на ремонт тягового подвижного состава
Сайт-партнер: yaneuch.ru
Курсовая работа, 04 Мая 2014
Высокая степень износа тягового подвижного состава в условиях прогнозируемого спроса на перевозки требует больших затрат на их текущее содержание и ремонт. Совершенствование работы ремонтного комплекса является одним из основных резервов снижения себестоимости ремонта локомотивов, базирующимся на повышении надежности и снижении числа отказов, браков и неплановых ремонтов тягового подвижного состава за счет улучшения качества ремонта; снижении продолжительности технологического процесса ремонта за счет широкого применения средств технической диагностики, концентрации и специализации ремонтного депо на выполнении определенных видов ремонта узкой номенклатуры локомотивов, модернизации ремонтных мощностей с внедрением новых технологий; повышении эффективности использования трудовых и материальных ресурсов.
Организация обслуживания и ремонта тягового подвижного состава
Сайт-партнер: referat911.ru
Курсовая работа, 24 Января 2015
Содержание работы локомотивного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта является:
- обеспечение грузовых и пассажирских перевозок по железным дорогам исправным локомотивным парком;
-обеспечение безопасности движения поездов и соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
Контрольная работа по "Обслуживание и ремонт подвижного состава"
Сайт-партнер: myunivercity.ru
Контрольная работа, 24 Апреля 2013
Вода после мойки автомобиля содержит много грязи, масло и топливо. Для очистки воды посты мойки оборудуются грязеотстойниками и маслобензоуловителями, принцип действия которых основан на разнице в удельных весах воды, грязи, масла и топлива. Взвешенные твердые частицы осаждаются на дне грязеотстойника, затем вода поступает в уловитель, в верхней части колодца которого масло и топливо всплывают и отводятся в маслосборник, который периодически очищается, а вода направляется в канализационную систему или собирается в отстойных резервуарах для повторного использования
Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Сайт-партнер: turboreferat.ru
Курсовая работа, 06 Марта 2013
Главная задача при подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей заключается в изучении закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе их эксплуатации, методов и средств, поддерживающих автотранспортные средства в исправном состоянии для обеспечения дорожной и экологической безопасности при экономичном расходовании ресурсов.
Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава
Сайт-партнер: yaneuch.ru
Курсовая работа, 17 Июня 2013
В ходе выполнения курсовой работе были произведены расчеты по проведению ТО и ТР за автомобилями ЗИЛ-131 количеством 380 при этом количество технических воздействий составило: (ед); =370 (ед).
Общая суммарная трудоемкость выполнения ТО и ТР составило=167190 чел.ч.
Численность ремонтных рабочих составило =66 человек, а общие затраты на выполнение ТО и ТР составили =13453962,47 (руб).