Виды тепловых двигателей
Реферат, 07 Декабря 2010
Тепловые двигатели - машины, в которых внутренняя энергия топлива превращается в механическую энергию.
Виды двигателей:
-паровая машина,
-двигатель внутреннего сгорания,
-паровая и газовая турбины,
-реактивный двигатель.
Виды тепловых двигателей
Реферат, 20 Октября 2011
Ещё в давние времена люди старались использовать энергию топлива для превращения её в механическую. В XVII в. был изобретён тепловой двигатель, который в последующие годы был усовершенствован, но идея осталась той же. Во всех двигателях энергия топлива переходит сначала в энергию газа или пара, а газ (пар) расширяясь, совершает работу и охлаждается, а часть его внутренней энергии при этом превращается в механическую энергию. К сожалению, коэффициент полезного действия не высок.
Влияние тепловых двигателей
Реферат, 18 Декабря 2011
Отрицательное влияние тепловых машин на окружающую среду связано с действием различных факторов.
Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается.
Во-вторых, сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа.
В-третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигатели ежегодно выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца.
Применение тепловых двигателей
Реферат, 29 Февраля 2012
Раньше всего (в конце XVIII века) были созданы паровые поршневые двигатели (паровые машины). Спустя примерно 100 лет появились паровые турбины. Как показывает название, работа этих двигателей производится посредством пара. В огромном большинстве случаев - это водяной пар, но возможны машины, работающие с парами других веществ (например, ртути). Паровые турбины ставятся на мощных электрических станциях и на больших кораблях. Поршневые двигатели в настоящее время находят применение только в железнодорожном и водном транспорте (паровозы и пароходы).
Тепловые двигатели и нагнетатели
Курсовая работа, 29 Ноября 2011
В двухступенчатом двухцилиндровом ПК простого действия (рисунок 1) воздух сжимается от давления р1 =0,1 МПа, при t=27 °С до давления р3 (согласно исходных данных). Степень повышения давления в обеих ступенях является одинаковой
Тепловые двигатели и их применение
Реферат, 20 Декабря 2011
Условия, необходимые для работы тепловых двигателей. Простейшей машиной, при
помощи которой люди давно использовали энергию излучения Солнца для
получения работы, являются ветряные мельницы (ветряные двигатели). Вращение
крыльев двигателя, приводящее в движение вал, совершающий какую-либо работу,
возникает под действием ветра. Для возникновения ветра необходима разность
давлений, а эта последняя возникает вследствие различия в температуре
различных частей атмосферы
Тепловой расчет поршневого двигателя
Курсовая работа, 01 Марта 2013
Значительный рост всех отраслей народного хозяйства требует перемещения большого количества грузов и пассажиров. Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делает автомобиль одни из основных средств перевозки грузов и пассажиров.
Важную роль играет автомобильный транспорт в освоении восточных и нечерноземных районов нашей страны. Отсутствие развитой сети железных дорог и ограничение возможностей использования рек для судоходства делают автомобили главным средством передвижения в этих районах.
Тепловой и динамический расчет двигателя
Курсовая работа, 15 Декабря 2011
Специфика технологии производства двигателей и повышение требований к качеству двигателей при возрастающем объеме их производства, обусловили необходимость создания специализированных моторных заводов. Успешное применение двигателей внутреннего сгорания, разработка опытных конструкций и повышение мощностных и экономических показателей стали возможны в значительной мере благодаря исследованиям и разработке теории рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания.
Тепловой и динамический расчет двигателя
Курсовая работа, 10 Февраля 2013
Двигатели внутреннего сгорания относятся к наиболее распространенным тепловым машинам. Эти двигатели, работающие на жидком топливе нефтяного происхождения, явились надежной основой развития автотракторостроения.
Факторами, влияющими на конструкцию ДВС, являются необходимость увеличения удельной мощности, повышение надёжности и возможность использования двигателей в различных условиях эксплуатации при минимальных расходах топлива, стоимости и затратах материалов.
История развития теплотехники и тепловых двигателей
Реферат, 21 Января 2012
Тепловые двигатели (паровые турбины) устанавливаются на тепловых электростанциях, где они приводят в движение роторы генераторов электрического тока, а также на всех атомных электростанциях для получения пара высокой температуры. На всех основных видах современного транспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном - поршневые двигатели внутреннего сгорания, на водном - двигатели внутреннего сгорания и паровые турбины, на железнодорожном - тепловозы с дизельными установками, в авиации - поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателей современная цивилизация немыслима: мы не имели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателей скоростного транспорта.
Тепловой, кинематический и динамический расчет тракторного двигателя и расчет характеристик трактора
Курсовая работа, 08 Января 2011
В качестве исходных данных для теплового расчета принимаем следующие:
Мощность Nе = 58,9 (кВт) тип двигателя – четырехтактный, шестицилиндровый, V – образный, однокамерный тракторный дизель.
Степень сжатия ε = 16; коэффициент тактности τдв = 4; коэффициент избытка воздуха α = 1,45. Дизельное топливо «Л» (ГОСТ 305 – 82); низшая удельная теплота сгорания топлива Qн = 42500 кДж/кг; средний элементный состав топлива: С = 85,7 %; Н = 13,3 %; О = 1 %. Расчет ведем для условий сгорания 1 кг. топлива.