Контрольная работа з дисципліни: « Управління ефективністю фірми»

Автор: Пользователь скрыл имя, 27 Февраля 2013 в 09:57, контрольная работа

Описание работы

За сучасних умов господарювання і формування ринкової економіки важливого значення набуває економічна оцінка доцільності витрат на капітальний ремонт виробничого устаткування. Це пояснюється тим, що на підприємствах діюче устаткування протягом фактичного строку експлуатації капітально ремонтують кілька разів. Проте коли проведення першого капітального ремонту в більшості випадків є економічно вигіднішим за придбання нової машини (він здійснюється, як правило, до настання техніко-економічного старіння, а фактичні витрати на нього не перевищують 35—40% балансової вартості), то наступні капітальні ремонти часто коштують дорожче, ніж нове устаткування аналогічного призначення.

Работа содержит 1 файл

Ministerstvo_osviti_i_nauki_UEF.doc

— 98.50 Кб (Скачать)

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

ДВНЗ “Криворізький національний університет”

 

Кафедра Економіки, організації  та управління підприємствами

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ІНДИВІДУАЛЬНА РОБОТА

з дисципліни: « Управління ефективністю фірми»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                             Виконала:

                                                                                          студентка групи ЕП-08-2

                                                                         Копитова М.А.

 

                                                                                                   Прийняла викладач:

                                                                          Ніколаєнко Н.І.

 

 

 

 

 

 

 

 

Кривий Ріг

2012 рік

 

ТЕОРЕТИЧНЕ ПИТАННЯ

 

Оцінка економічної  ефективності капітального ремонту

В процесі роботи підприємства основні  засоби підлягають фізичному зносу, що обумовлює необхідність капітальних  та поточних ремонтів.

Капітальний ремонт являє собою повне розбирання агрегатів із заміною усіх спрацьованих частин, виправлення деталей, які не замінюються; супроводжується звичайно модернізацією обладнання.

За  сучасних умов господарювання і формування ринкової економіки важливого значення набуває економічна оцінка доцільності витрат на капітальний ремонт виробничого устаткування. Це пояснюється тим, що на підприємствах діюче устаткування протягом фактичного строку експлуатації капітально ремонтують кілька разів. Проте коли проведення першого капітального ремонту в більшості випадків є економічно вигіднішим за придбання нової машини (він здійснюється, як правило, до настання техніко-економічного старіння, а фактичні витрати на нього не перевищують 35—40% балансової вартості), то наступні капітальні ремонти часто коштують дорожче, ніж нове устаткування аналогічного призначення.

Для економічної  оцінки ефективності витрат на капітальний  ремонт порівнюють два альтернативні варіанти:

  • перший — капітальний ремонт фізично зношеної машини і продовження строку її експлуатації на один ремонтний цикл;
  • другий — заміна машини, що потребує капітального ремонту, на нову.

Для кожного  варіанта визначають загальну величину витрат і втрат. Для першого варіанта це будуть витрати на очікуваний капітальний ремонт Ri і перевищення експлуатаційних витрат щодо капітально відремонтованої машини над поточними витратами щодо нової машини Se, а для другого, — вартість придбання (ціна) та встановлення нової машини Вн над втрати від недоамортизації діючої машини Sa.

Крім  того, треба врахувати коефіцієнти, що характеризують співвідношення:

а) продуктивності діючої та нової машини (α);

б) тривалості ремонтного циклу тих самих машин (β).

Показник  ступеня ефективності витрат на капітальний  ремонт будь-якого виробничого устаткування (Еp ) визначається за формулою

ЕР = 1–

 

Ri – витрати на очікуваний капітальний ремонт;

Se - перевищення експлуатаційних витрат щодо капітально відремонтованої машини над поточними витратами щодо нової машини;

Вн - вартість придбання ( ціна) та встановлення нової машини;

Sа -  втрати від недоамортизації діючої машини;

α - коефіцієнт співвіднощення продуктивності діючої та нової машини;

β- коефіцієнт співвідношення тривалості ремонтного циклу діючої та нової машини.

Коефіцієнти обчислені за даною формулою можуть набувати додатного, від'ємного або нульового значення. За всіх додатних значень коефіцієнта Еp капітальний ремонт устаткування є економічно виправданим, за від'ємних - недоцільним, а за нульового значення коефіцієнта порівнювані варіанти треба вважати рівноцінними.

Коефіцієнти Ер, розраховані щодо всієї сукупності устаткування, котра підлягає капітальному ремонту в конкретному році, можуть використовуватися для визначення послідовності заміни тих одиниць, що їх капітально ремонтувати невигідно. Передовсім треба замінювати фізично зношене устаткування з найбільшим від'ємним значенням коефіцієнта Ер за абсолютною величиною.

 

 

ЗАВДАННЯ  №1

 

Визначити ефективність проекту організації  централізованої доставки матеріалів і комплектуючих із складу у цехи, згідно з яким функції організації та планування доставки вантажу повинне виконувати диспетчерське бюро. Для цього необхідно:

  • Визначити суму капітальних вкладень на реалізацію проекту.
  • Розрахувати собівартість перевезення вантажів із складу у цехи.
  • Визначити економію витрат після проведення організаційних заходів.
  • Визначити річний економічний ефект від організації централізованої роботи транспорту.
  • Розрахувати приріст продуктивності раці після впровадження проекту.

Таблиця 1

Показник

Базовий варіант

Проектний варіант

1

2

3

4

1.

Річний обсяг перевезень вантажу  із складу в цехи, тис. т

143,5

143,5

2.

Кількість транспортних засобів, од.

   
 
  • електрокарів

49

43

 
  • електронавантажувач

40

38

 
  • автомобіль

42

40

 

Кількість робітників обслуговуючого виробництва, чол.:

   

3.

Кількість водіїв:

   
 
  • електрокарів

49

43

 
  • електронавантажувач

40

38

 
  • автомобіль

42

40

4.

Кількість робітників, які зайняті  на вантажно-розвантажувальних роботах:

   
 
  • вантажники

47

44

 
  • диспетчери

-

5

5.

Зарплата робітників обслуговуючого виробництва, грн.:

   
 
  • водії електрокарів, електронавантажувачів

190

200

 
  • водії автомобіль

220

230

 
  • вантажники

170

185

 
  • диспетчери

-

200


 

Продовж. табл. 1

1

2

3

4

6.

Відсоток додаткової заробітної плати  працівників, 5

   
 
  • водії електрокарів,

електронавантажувачів

25

30

 
  • водії автомобіль

25

30

 
  • вантажники

20

25

 
  • диспетчери

-

35

7.

Відрахування на соціальні потреби, %

37

37

8.

Балансова вартість одиниці транспортного  засобу, грн.:

   
 
  • електрокарів

6870

6870

 
  • електронавантажувач

6370

6370

 
  • автомобіль

7870

7870

9.

Норматив витрат на ремонт і експлуатацію транспортних засобів, %

10

10

10.

Витрати електроенергії на зарядку  одиниці електротранспорту у  зміну, кВт/год.

19

19

11.

Кількість робітничих змін у році

238

238

12.

Вартість 1 кВт/год. електроенергії, грн.

0,2

0,2

13.

Середньорічний фонд часу роботи одиниці  транспортного засобу, год.

2000

2000

14.

Норматив витрат допоміжних матеріалів на 1 годину роботи транспортного засобу, грн.

0,5

0,5

15.

Витрати на розробку проекту, грн.

-

50370

16.

Нормативний коефіцієнт ефективності

0,15

0,15


 

Розв’язання

1. Визначаємо суму капітальних вкладень на реалізацію проекту:

КВб. = 49*6870+40*6370+42*7870 = 921970 (грн.)

КВпр. = 43*6870+38*6370+40*7870+50370 = 902640 (грн.)

2. Розраховуємо собівартість перевезень вантажів із складу у цехи:

1) Визначаємо матеріальні затрати  на перевезення:

Мз б. = 0,5*2000*(49+40+42) = 131000 (грн.)

Мз пр. = 0,5*2000*(43+38+40) = 121000 (грн.)

Ел. б. = 0,2*19*238*(49+40) = 80491,6 (грн.)

Ел. пр. = 0,2*19*238*(43+38) = 73256,4 (грн.)

М б. = 131000+80491,6 = 211491,6 (грн.)

М пр. = 121000+73256,4 = 194256,4 (грн.)

2) Визначаємо розмір заробітної  плати:

З/п осн. б. =  ((49+40)*190+(42*220)+(47*170))*12 = 409680 (грн.)

З/п осн. пр. = ((43+38)*200+(40*230)+(44*185)+(5*200))*12 = 414480 (грн.)

З/п дод. б. = ((49+40)*190*0,25)+(42*220*0,25)+(47*170*0,2))*12=97626(грн.)

З/п дод.пр.=((43+38)*200*0,3)+(40*230*0,3)+(44*185*0,25)+(5*200*0,35))*12

=120060 (грн.)

З/п б. = 409680+97626 = 507306 (грн.)

З/п пр. = 414480+120060 = 534540 (грн.)

3) Визначаємо розмір відрахувань  на соціальні потреби:

СВ б. = 507306*0,37 = 187703,22 (грн.)

СВ пр. = 534540*0,37 = 197779,8 (грн.)

4) Визначаємо розмір амортизаційних  відрахувань:

АВ б. = 921970*0,1*4 = 368788 (грн.)

АВ пр. = 852270*0,1*4 = 340908 (грн.)

5) Визначаємо суму інших витрат:

ІВ б. = 921970*0,1 = 92197 (грн.)

ІВ пр. = 852270*0,1 = 85227 (грн.)

6) Визначаємо розмір собівартості:

С/в б. = 211491,6+507306+187703,22+368788+92197 = 1367485,8 (грн.)

С/в пр. = 194256,4+534540+197779,8+340908+85227 = 1352711,2 (грн.)

Результати розрахунків собівартості перевезень вантажів із складу у цехи за економічними елементами заносимо до табл. 2.

 

 

 

 

 

 

Таблиця 2

Собівартість за економічними елементами

Елементи витрат

Базовий варіант

Проектний варіант

Економія

1. Матеріальні витрати:

211491,6

194256,4

-17235,2

- матеріали

131000

121000

-10000

- електроенергія

80491,6

73256,4

-7235,2

2. Заробітна плата

507306

534540

27234

- основна

409680

414480

4800

- додаткова

97626

120060

22434

3. Відрахування на соціальні потреби

187703,22

197779,8

10076,58

4. Амортизаційні відрахування

368788

340908

-27880

5. Інші витрати

92197

85227

-6970

Сума, грн.

1367485,8

1352711,2

-14774,6

Информация о работе Контрольная работа з дисципліни: « Управління ефективністю фірми»