Проектирование и эксплуатация технологического оборудования

Расчет сводится к определению  величины y прогиба переднего конца шпинделя и угла θ поворота оси шпинделя в передней опоре.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14. Описание  механизма переключения блоков.

 

Переключение каждого отдельного блока осуществляется с помощью отдельного механизма , снабженного фиксатором и рукояткой.

Как для первой, так и для второй элементарных коробок выбираем шестерно-реечный  механизм переключения. Шток, на котором  находится ручка, закреплен неподвижно в корпусе редуктора. При повороте ручки на определенный угол поворачивается прикрепленная к ней шестерня, перемещая тем самым рейку в том или ином направлении. Рейка передает движение блоку зубчатых колес, на котором она находится. Рейка не имеет жестких креплений; фиксация осуществляется только за счет подшипника и боковых роликов. Шестерня имеет на торцах два блокирующих диска, которые не дают рейке свободно поворачиваться на блоке колес.

 

 

 

 

Радиус делительной окружности реечной шестерни:

 

 

 

где  l – общая длина переключения блока  l = 65;

φ – угол между крайними положениями  рукоятки, град.

Задаемся: диаметр шестерни D = 2∙r = 50 мм (m = 2,5; b = 10 мм)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15. Описание системы смазки коробки скоростей

 

Применяем централизованную смазку поливанием без давления. Является наиболее совершенной системой смазки, обеспечивающей интенсивное охлаждение трущихся поверхностей и незначительную потерю масла. Предусматривает наличие в системе насоса. Насос приводится в действие от промежуточного валика коробки.

Подвод масла к трущимся поверхностям осуществляется за счет нагнетания смазочной  жидкости насосом в центральный  маслосборник (распределительный резервуар), откуда она свободно стекает под  действием собственного веса по трубопроводам к отдельным точкам. Этот способ подачи называется поливанием без давления или смазка стеканием.

При этом способе смазки имеет место  длительная циркуляция масла, поэтому  необходимо обеспечить очистку масла  в процессе работы. Для этой цели в систему подачи масла включают два фильтра: один фильтр для грубой очистки (сетчатый) ставится в начале всасывающего маслопровода, второй (пластинчатый) – в маслопроводной сети после насоса.

Определяем потребную подачу насоса Q, л/мин. Мощность, затрачиваемая на преодоление сил трения в течении часа:

 

N=Pэ∙(1-η) ,где  

Pэ – мощность электродвигателя; η = 0,885

N = 15∙(1- 0,885) = 1,725 кВт

 

Количество теплоты, выделяемое в  течении минуты:

 

W= 60200∙N

 

W=103845 Дж/мин

 

Q = k ∙ n

 Q = 2 ∙ 1,725 л/мин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16. Список литературы

 

 

1. Проников А.С.: «Расчет и конструирование металлорежущих станков»; издание второе М.; 1967г. 432 стр.
2. Кусова Е.В., Иванов С.А.: «Проектирование механической части привода главного движения». Екатеринбург, УГТУ,1996.
3. Кусова Е.В., Ардамиров Н.Ш.: «Расчет валов и зубчатых передач коробок скоростей» . Екатеринбург, УГТУ,1996.
4. Кусова Е.В., Храмов И.М.: «Шпиндельные узлы металлорежущих станков». Екатеринбург, УГТУ,1990.
5. Кусова Е.В., Шалин Г.М.: «Особенности конструктивных элементов коробок скоростей». Екатеринбург, УГТУ,1988.
6. Кусова Е.В., Шалин Г.М.: «Механизмы управления коробками скоростей». Екатеринбург, УГТУ,1987.
7. Кусова Е.В., Храмов И.М., Ардамиров Н.Ш.: «Системы смазки приводов главного движения металлорежущих станков». Екатеринбург, УГТУ,1991.