Отчет по практике в ГП " Самборский лесхоз "Львовского областного управления лесного и охотничьего хозяйства

Стан ходової частини автомашини визначається зовнішнім оглядом деталей підвіски, дисків, коліс, кутів встановлення і передніх коліс.

Нормальний технічний  стан ходової частини означає  подібне краплення підвіски, правильне  розташування переднього і заднього (середнього) мостів відносно рами або кузова.

Диски коліс повинні  біти надійно закріпленні в ступицях, в них не повинно бути тріщин, згинів, розроблених отворів, або  кільцевих канавок, а також несправних замкових кілець і пошкоджених деталей  кріплення.

Одна з головних гарантій безпечного руху автомашини. Правила дорожнього руху забороняють експлуатацію автомашини, якщо:

• шини автотягача або розпуска мають залишкову висоту малюнка протектора 1,0 мм;
• шини мають місцеві пошкодження (порізи, розриви), що оголюють корд, а також розслоєння каркаса, відслоєння протектора і боковини;
• між здвоєними шинами є інородці предмети;
• шина за розміром і допустимими навантаженням не відповідає моделі автомобіля.

 

До двигуна автомашини з точки зору техніки безпеки  і пожежної безпеки висуваються наступні вимоги. Система охолодження і змащування не повинні мати витіків мастила, антифризу і води. Вентиляція картера повинна працювати справно, виключати прориви газів в підкапотній простір. Храповик кліматичного вала повинен бути з неспрацьованими прорізами, а пускова ручка –мати пряму відповідної довжини і міцності шпильку і гладку, без загус енець ручку. Автомобіль не допускається до експлуатації, якщо:

• вміст шкідливих речовин в відпрацьованих газа їх димність перевищують встановлені норми;
• негерметична паливна система;
• несправна система випуску відпрацьованих газів;
• відсутність приспособлення подавлення завод радіо прийому.

 

Технічний стан електрообладнання  автомашини повинен забезпечувати  надійний запуск двигуна за допомогою  стартера, безперебійне і своєчасне запалювання паливної суміші в циліндрах двигуна, безвідказну роботу приладів освітлення, сигналізації і електричних контрольних приладів, а також включаючи можливість іскроутворення в проводах і затичках.

На безпеку руху вносить  вплив і стан зовнішніх світлових приладів, які забезпечують рух в темну частину доби і в туман, сигналізують про маневр автомашини і аварію. Неправильне регулювання фар і одночасне ввімкнення ближнього і дальнього світла фар може призвести до осліплення водіїв зустрічних транспортних засобів. Необхідно утримувати світлові прилади і світлоповертаючі елементи в чистоті.

Всі автомобілі повинні  бути забезпечені набором справних інструментів, медичною аптекою, вогнегасником, знаком аварійної зупинки, а також  противідкатними приспособленнями.

 

5.4.1.2. Вимоги до робочого місця.

 

Робоче місце водія  повинно забезпечувати зручність  керування автомашиною, необхідні  санітарно-гігієнічні умови, знижувати  втомленість і перенапруження при  роботі.

З робочого місця водія  повинна бути максимальна видимість. Вітрове і бокові скла не повинні мати тріщин і затемнень, що затрудняють видимість.

Для забезпечення здорових умов праці водія велике значення має стан повітряного середовища в кабіні водія. Кабіна повинна мати примусову вентиляцію  продуктивністю не менше 30м³/год свіжого повітря на людину.

Для зниження шуму в кабіні автомашини ретельно підганяють частини  кабіни, що взаємо дотримуються, вставляють приклади на рамі дверей, оббивають  внутрішню частину кабіни звукопоглинаючими  матеріалами.

Зниження вібрації досягається  використанням м’якого сидіння  з поролона або з інших вібропоглинаючих матеріалів або напівжорсткого сидіння  з амортизаторами.

 

5.4.1.3. Вимоги до автопоїздів.

 

Для забезпечення безпеки  експлуатації вантажних автомашин  необхідно, щоб вони відповідали ряду додаткових вимог з урахуванням особливостей їх конструкції.

Автомашини і розпуски, призначені для перевезення довгомірних  вантажів, обладнують відкидними стійками і щитами, які встановлюються для  захисту водія між кабіною  і вантажем. Технічний стан зчіпного пристрою повинен виключати можливість відривання розпуску від тягача.

 

5.4.1.4. Вимоги технічної безпеки  при навантаженні автопоїзда.

 

1. Лісовозний автопоїзд, який очікує навантаження, повинен находитися за межами навантажувальної площадки.
2. Хлисти до навантаження на лісовозний транспорт повинні обпилюватися на навантажувальному майданчику по габаритах рухомого складу.
3. При навантаженні і штабелюванні лісу лісонавантажувачами необхідно дотримуватись наступних вимог:
• центр ваги пакету круглих лісоматеріалів, що підіймається і не повинен виходити за габарити нижньої щелепи навантажувача;
• вантаж, що переміщується, повинен бути надійно затиснений захватом;
• пачка, призначена для навантаження, при необхідності переміщення автопоїзда вперед чи назад повинна бути опущена на земл.

 

5.4.1.5. Правила техніки безпеки  при розвантаженні автопоїздів.

 

При розвантаженні лісу необхідно дотримуватись наступних  вимог безпеки:

- керівник робіт до  початку розвантаження рухомого  складу повинен переконатися  у справності і цілісності  замків, стійок, прокладок;

- розпуски або атомашини  з несправними стійками або їх замковими пристроями  повинні розвантажуватися в присутності  майстра з використанням додаткових механізмів або пристроїв, що не допускають довільного розкочування вантажу з розвантажувального складу;

- при відкриванні стійкових  замків необхідно знаходитись з протилежної сторони розвантаження.

 

5.4.1.6. Зниження шуму автомобіля.

 

Автомобіль є одним  з основним джерел шуму. Шум вантажних  автомобілів нерідко досягає 95 дПА.

Джерелом шуму автомобіля є двигун, система охолодження, впуску, випуску, коробка швидкостей, ведучі мости, шини. Крім того виникає і аеродинамічний шум.

При експлуатації автомобілів  необхідно постійно слідкувати за їх технічним станом, своєчасно підтягувати  болти та гайки, змінювати зношені  накладки гальмових колодок, проводити балансування коліс. Випускати в рейс автомашини можна тільки з справними глушниками. Потрібно надійно кріпити вантаж, що перевозиться.

 

 

5.4.2. Заходи по охороні праці  на будівництві лісових вусів.

При будівництві вусів  пропонуються такі заходи:

• до експлуатації допускаються тільки технічно справні дорожні машини;
• дорожні робітники повинні мати спеціальну підготовку і спецодяг;
• всі машини повинні експлуатуватись згідно з технічними вимогами;
• повинна забезпечуватись стійкість машин;
• ремонтно-профілактичні роботи повинні здійснюватись на спеціально відведених майданчиках або РММ.
• при спорудненні земляного полотна необхідно дотримуватись правил стійкості земляного полотна, щоб не допустити обсипання укосів.

 

5.4.3. Заходи  по охороні праці по експлуатації рухомого складу і дорожніх машин.

 

Для забезпечення нормальної роботи автотранспорту і дорожньої техніки, а також правильної експлуатації автодоріг необхідно провести такі заходи:

• до експлуатації допускаються транспортні засоби, технічний стан яких забезпечує безпеку їх роботи;
• до управління авто-дорожньої техніки і її ремонту допускаються особи, які мають відповідну кваліфікацію і по стану здоров’я можуть виконувати дану роботу;
• розпуски до автомобіля повинні приєднуватися жорстким дишнам і поверхним тросовим зчепленням;
• навантаження на рейс не повинні перевищувати розрахункових;
• для перевезення робітників повинні застосовуватись спеціальні автомобілі або автобуси.

 

 

 

 

 

5.4.4. Охорона праці і техніка  безпеки при утриманні і ремонті  ЛАД.

Всі працівники дорожньої служби повинні дотримуватись правил техніки безпеки при будівництві, ремонті і утриманні ЛАД і системи стандартів безпеки праці.

Безпосередніми виконавцями  заходів по охороні праці і  відповідальними за їх виконання  являється виконавці робіт, будівельні і дорожні майстри, начальники дорожньо-ремонтних дільниць, лінійні механіки тощо.

При виконанні робіт  необхідно дотримуватись галузевих  галузевих правил техніки безпеки.

Керівники і ІТР дорожніх організацій несуть відповідальність у головному і адміністративному порядку: за невиконання покладених на них обов’язків по охороні праці, а також за бездіяльність, яка проявляється в цих питаннях, нещасні випадки, які виникли внаслідок невиконання вимог і обов’язків по охороні праці.

 

5.5. Вимоги техніки безпеки при утриманні і ремонті ЛАД.

 

До початку ремонту  дорожня організація повинна  складати схеми огороджень місць  робіт.

Необхідно ретельно виконувати правила техніки безпеки при  роботі на дорожніх машинах. До управління допускаються особи, які мають відповідні документи на право управління машинами.

При роботі в ночі і  при поганій видимості робочі органи машини і механізми управління машини повинні бути освічені.

На машині або в  зоні її роботи слід вивісити попереджуючі надписи, знаки або інструкції по техніці безпеки. Під час роботи дорожніх машин забороняється: знаходитися в зоні дії машини особам, які безпосередньо не працюють на машині, відчіпляти причіпний механізм до повної зупинки тягача, залишати механізм на проїзній частині.

Робота дорожніх машин  безпосередньо під проводами ліній електропередач забороняється.

Необхідно здійснювати  правила техніки безпеки при  утриманні земляного полотна  і дорожніх покрить.

При ремонті покрить  матеріали необхідно складувати на обочині.

 

 

 

 

 

 

 

5.6. Охорона ЛАД.

 

Охорона ЛАД –це комплекс заходів, які направлені  на попередження пошкоджень доріг, споруд на них і транспортних засобів з метою забезпечення вигідного і безпечного дорожнього руху.

Дороги і споруди  повинні утримуватись в справному  і чистому стані, обладнані відповідними дорожніми знаками, захисними спорудами.

Забороняється рух транспортних заходів з масою, габаритами і  швидкостями більшими, ніж допускається за нормативами.

 

5.7. Рекомендації по охороні праці  навколишнього середовища.

 

З метою покращення стану  навколишнього середовища для підприємства рекомендуємо такі заходи:

• в майбутньому використовувати автомобілі з газобалонними установками;
• для очищення в</spa