Расчет тягово динамических характеристик автомобиля ваз 2114

Автор: Пользователь скрыл имя, 05 Марта 2013 в 16:32, курсовая работа

Описание работы

Буксование возможно на первой передаче во всём диапазоне .
Максимально преодолеваемый подъем на первой передаче при полной нагрузке:
Максимально преодолеваемый подъем на пятой передаче при полной нагрузке:
Максимальная экономичность на первой передаче достигается при λ=0,5; на второй передаче при λ=0,4; на третьей, четвертой при λ=0,4 на пятой при λ=0,3. Самой экономичной и самой скоростной является пятая передача.

Содержание

1. Краткая техническая характеристика
2
1.1. Выбор недостающих показателей
3
2. Расчет внешней скоростной характеристики
5
3. Построение кинематической схемы трансмиссии.
3.1. Расчет КПД и передаточных чисел трансмиссии
6
4. Расчет и построение тяговой характеристики
8
5.Расчет и построение динамического паспорта
9
6. Оценка разгонных свойств АТС.
13
7. Оценка тормозных свойств АТС.
17
7.1. Тормозная диаграмма
18
7.2. Тормозная характеристика
19
8. Расчет и построение графика мощностного баланса
21
9. Расчет и построение графика топливно-экономической
характеристики
24
10. Заключение
28

Скачать полностью (759.47 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Работа содержит 1 файл

АТС(ВАЗ-2114- щебень).doc

— 2.87 Мб (Скачать)

Содержание

1. Краткая техническая характеристика	2
1.1. Выбор недостающих показателей	3
2. Расчет внешней скоростной характеристики	5
3. Построение кинематической схемы трансмиссии. 3.1. Расчет КПД и передаточных чисел трансмиссии	6
4. Расчет и построение тяговой характеристики	8
5.Расчет и построение динамического паспорта	9
6. Оценка разгонных свойств АТС.	13
7. Оценка тормозных свойств АТС.	17
7.1. Тормозная диаграмма	18
7.2. Тормозная характеристика	19
8. Расчет и построение графика мощностного баланса	21
9. Расчет и построение графика топливно-экономической характеристики	24
10. Заключение	28

1. Краткая техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2114.

Число мест	5
Полезная нагрузка, кг	425
Снаряженная масса, кг	945
Полная масса, кг	1370
В том числе:
на переднюю ось, кг	700
на заднюю ось, кг	670
Параметры двигателя:
Модель	2111
Мощность, кВт
Рабочий объем цилиндров, л	1,5
Max крутящий момент, Н*м	120
Частота вращения коленвала при номинальной мощности, об/мин	5600
Трансмиссия :
Передаточные числа коробки передач: I	3,64
II	1,95
III	1,36
IV	0,94
V	0,78
Задний ход	3,53
Передаточное число главной передачи	3,9
Ходовая часть:
Колеса дисковые штампованные
Размер обода	2j-13H2
Шины бескамерные радиальные	175/75R13

1. Выбор недостающих исходных данных

Дорожное покрытие – Сухой щебень, Коэффициент сцепления - 0,6

действительный радиус качения колеса;

коэффициент лобового сопротивления;

Ширина автомобиля – 1,750 м;

Высота автомобиля – 1,402 м

Площадь лобовой поверхности – 1,91

Коэффициент сопротивления качению для щебня f_T = 0,02

2.Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя.

Оценка приспособляемости.

Расчет выходных данных ДВС Таблица 1

λ_д	ω_д_,_рад/с	Ne,кВт	Ме,Н*м	ge,г/(кВт*ч)	Примеч.
0,3	176	21,4	122	262	Nн=59 кВт nн=5600 об/мин. ωн=586 рад/с gн=270 г/(кВт*ч)
0,4	234	29,3	125	251
0,5	293	36,9	126	243
0,6	352	43,9	125	240
0,7	410	50,0	122	241
0,8	469	54,8	117	246
0,9	528	57,9	110	256
1	586	59,0	101	270
1,1	645	57,8	90	288
1,2	703	53,8	77	311

текущее значение частоты, где

коэффициент, характеризующий степень использования оборотов двигателя

номинальное значение частоты, рад/с

ωн=π*nн/30=3,14*5600/30=584с^-1

Эффективная мощность двигателя

, где

- для карбюраторного четырех цилиндрового двигателя

Эффективный крутящий момент

Удельный расход топлива

, где

Коэффициент приспособляемости по частоте

Кω= ωн/ ωм =586/293=2 где частота при максимальном крутящем моменте

Коэффициент приспособляемости по моменту

, где

максимальный крутящий момент

момент при номинальной мощности

Рис. 1

3.Построение кинематической схемы трансмиссии.

Расчет КПД и передаточных чисел.

Кинематическая схема трансмиссии

Рис. 2

КПД трансмиссии:

, где

коэффициент холостых потерь

коэффициент эксплуатационной загрузки (=1)

КПД цилиндрической пары

количество работающих пар

КПД карданного шарнира

число шарниров

Принятые значения коэффициентов Таблица 2

передача

I -V

0.98

0.995

0.95

Передаточные числа трансмиссии

передаточное число коробки передач;

передаточное число главной передачи

U_тр1=3,64х3,9=14,2

U_тр2=1,95 х3,9=7,6

U_тр3=1,36 х3,9=5,3

U_тр4=0,94х3,9=3,67

U_тр5=0,78х3,9=3,04

4.Расчет и построение тяговой характеристики

Линейная скорость движения автомобиля

Тяговая сила на ведущих колесах

Сила сопротивления воздуха движению автомобиля

, где

коэффициент лобового сопротивления

площадь лобовой поверхности, равна 1,91 м²

Сила сопротивления качению колес

, где

для радиальных шин

f_T – 0,02 коэффициент сопротивления качению для щебня

Сила тяги по сцеплению с дорогой

Р_кφ=φ_х*m*g=0.6*700*9,8=4116Н, где

коэффициент сцепления колеса с дорогой

вес, приходящийся на ведущие колеса

5.Расчет и построение динамического паспорта АТС.

Линейная скорость движения автомобиля

Динамический фактор автомобиля

, где

G=m*g=1370*9,8= 13426Н

Динамический фактор по сцеплению

D_φ=φ*m_з/m=0,6*700/1370=0,3

Коэффициент сопротивления качению

для радиальных шин

коэффициент сопротивления качению для щебня

Показатели тяговой характеристики и

динамический паспорт Таблица 4

Передача	λ_д	V, м/с	Pk, H	Pw, H	Pf, H	Pw+Pf, H	D	fv
I	0,3	2,85	7142	3	270	273	0,532	0,020
	0,4	3,80	7319	6	270	276	0,545	0,020
	0,5	4,75	7378	9	271	281	0,549	0,020
	0,6	5,70	7319	14	273	286	0,544	0,020
	0,7	6,65	7142	19	274	293	0,531	0,020
	0,8	7,60	6847	24	276	300	0,508	0,021
	0,9	8,55	6433	31	278	308	0,477	0,021
	1	9,50	5902	38	280	318	0,437	0,021
	1,1	10,45	5253	46	282	328	0,388	0,021
	1,2	11,40	4486	55	285	339	0,330	0,021

II	0,3	5,32	3826	12	272	284	0,284	0,020
	0,4	7,09	3921	21	275	296	0,290	0,020
	0,5	8,86	3952	33	278	311	0,292	0,021
	0,6	10,64	3921	48	283	330	0,288	0,021
	0,7	12,41	3826	65	288	353	0,280	0,021
	0,8	14,18	3668	85	294	378	0,267	0,022
	0,9	15,95	3446	107	300	407	0,249	0,022
	1	17,73	3162	132	308	440	0,226	0,023
	1,1	19,50	2814	160	316	476	0,198	0,024
	1,2	21,27	2403	190	325	515	0,165	0,024

III	0,3	7,63	2668	24	276	300	0,197	0,021
	0,4	10,17	2734	43	281	325	0,200	0,021
	0,5	12,71	2757	68	289	357	0,200	0,022
	0,6	15,25	2734	98	298	395	0,196	0,022
	0,7	17,79	2668	133	308	441	0,189	0,023
	0,8	20,33	2558	174	320	494	0,178	0,024
	0,9	22,88	2404	220	334	554	0,163	0,025
	1	25,42	2205	271	349	621	0,144	0,026
	1,1	27,96	1963	328	366	695	0,122	0,027
	1,2	30,50	1676	391	385	776	0,096	0,029

IV	0,3	11,03	1844	51	284	335	0,134	0,021
	0,4	14,71	1890	91	296	387	0,134	0,022
	0,5	18,39	1905	142	311	453	0,131	0,023
	0,6	22,06	1890	205	330	534	0,126	0,025
	0,7	25,74	1844	278	352	630	0,117	0,026
	0,8	29,42	1768	364	377	741	0,105	0,028
	0,9	33,10	1661	460	406	866	0,089	0,030
	1	36,77	1524	568	438	1006	0,071	0,033
	1,1	40,45	1357	688	474	1161	0,050
	1,2	44,13	1158	818	512	1331	0,025

V	0,3	13,29	1530	74	291	365	0,108	0,022
	0,4	17,73	1568	132	308	440	0,107	0,023
	0,5	22,16	1581	206	330	536	0,102	0,025
	0,6	26,59	1568	297	357	654	0,095	0,027
	0,7	31,02	1530	404	389	793	0,084	0,029
	0,8	35,45	1467	528	426	954	0,070	0,032
	0,9	39,88	1379	668	468	1136	0,053	0,035
	1	44,32	1265	825	515	1340	0,033	0,038
	1,1	48,75	1126	999	566	1565	0,009

Рис.3

Рис.4

6. Оценка разгонных свойств АТС.

Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона. (рис.5,6,7)

Расчет ускорений разгона

при ускоренном движении, где

суммарный коэффициент сопротивления движению при установившемся движении

при движении без подъемов и спусков для радиальных шин

ƒ=0.02-коэффициент сопротивления качению

коэффициент учета вращающихся масс

, где

для ведомых колес

для ведущих колес

передаточное число коробки передач

Расчет времени разгона

, где

среднее ускорение на данном интервале

изменение скорости на данном интервале

время, [с] на i-ом интервале; – время переключения

Расчет пути разгона

, проинтегрировав, получим

путь разгона [м]

средняя скорость на i-ом интервале.

Разгонные свойства АТС Таблица 5

Передача	V, м/с	Ψ	D-Ψ	J, м/с²	∆V, м/с	∆t, с	Si, м
I	2,85	0,020	0,512	3,57	2,85	0,788	2,620
	3,80	0,020	0,525	3,66	0,95	0,259	1,105
	4,75	0,020	0,529	3,69	0,95	0,259	1,351
	5,70	0,020	0,524	3,65	0,95	0,263	1,626
	6,65	0,020	0,510	3,56	0,95	0,273	1,944
	7,60	0,021	0,488	3,40	0,95	0,289	2,329
	8,55	0,021	0,456	3,18	0,95	0,312	2,817
	9,50	0,021	0,416	2,90	0,95	0,348	3,469
	10,45	0,021	0,367	2,56	0,95	0,403	4,401
	11,40	0,021	0,309	2,15	0,95	0,882	5,024

II	5,32	0,020	0,264	2,13	5,32	2,970	18,429
	7,09	0,020	0,270	2,18	1,77	1,312	10,467
	8,86	0,021	0,271	2,19	1,77	1,316	12,831
	10,64	0,021	0,267	2,16	1,77	1,335	15,387
	12,41	0,021	0,259	2,09	1,77	1,373	18,249
	14,18	0,022	0,245	1,98	1,77	1,432	21,584
	15,95	0,022	0,226	1,83	1,77	1,524	25,670
	17,73	0,023	0,203	1,64	1,77	1,666	31,014
	19,50	0,024	0,174	1,40	1,77	1,896	38,661
	21,27	0,024	0,141	1,13	1,77	3,626	38,568

III	7,63	0,021	0,176	1,52	7,63	5,981	53,204
	10,17	0,021	0,179	1,54	2,54	2,649	30,301
	12,71	0,022	0,179	1,54	2,54	2,674	37,378
	15,25	0,022	0,174	1,50	2,54	2,737	45,220
	17,79	0,023	0,166	1,43	2,54	2,848	54,300
	20,33	0,024	0,154	1,32	2,54	3,027	65,391
	22,88	0,025	0,138	1,19	2,54	3,310	79,920
	25,42	0,026	0,118	1,02	2,54	3,781	100,912
	27,96	0,027	0,094	0,81	2,54	4,659	136,184
	30,50	0,029	0,067	0,58	2,54	9,813	149,655

IV	11,03	0,021	0,112	1,00	11,03	12,536	161,348
	14,71	0,022	0,112	1,00	3,68	5,250	86,872
	18,39	0,023	0,108	0,96	3,68	5,447	110,161
	22,06	0,025	0,101	0,90	3,68	5,812	138,926
	25,74	0,026	0,090	0,81	3,68	6,444	177,725
	29,42	0,028	0,077	0,68	3,68	7,580	236,939
	33,10	0,030	0,059	0,53	3,68	9,939	347,200
	36,77	0,033	0,039	0,34	3,68	22,895	420,954



V	17,73	0,023	0,084	0,75	4,4
	22,16	0,025	0,078	0,69	4,4
	26,59	0,027	0,068	0,61	4,4
	31,02	0,029	0,055	0,49	4,4
	35,45	0,032	0,038	0,34	4,4	12,686	421,665
	39,88	0,035	0,018	0,16	4,4	19,684	741,483

Информация о работе Расчет тягово динамических характеристик автомобиля ваз 2114