Монтаж грузового лифта грузоподъёмностью 3200 кг

- через шкив большого  диаметра перекинуть двусторонний  отвес и пропустить его в  шахту через отверстия для  прохода каната ограничителя  скорости;

- выверить положение  ограничителя скорости так, чтобы  отвесы, опущенные со шкива большого  диаметра, совпадали с рисками  на шаблоне;

 

Рис.  Выверка ограничителя скорости: 1 - ограничитель скорости; 2 - отверстие в полу машинного помещения; 3 - направляющая кабины; 4 - отвес 

- закрепить подставку  с ограничителем скорости.

 

6.7.2 Монтаж панели управления.

В машинном помещении разметить  место установки панели управления и установить подставку.

Установить панель управления на подставку, подложив по углам шкафа  резиновые амортизаторы. Прикрепить шкаф панели управления к подставке  с помощью болтов.

Проверить установку панели управления относительно стен машинного  помещения и ее горизонтальность по уровню или отвесу.

Раскрепить панель управления к стене машинного помещения  стержнями, прихватив последние  электросваркой к закладным деталям.

6.7.3 Установка трансформаторов

На полу машинного помещения  разметить место установки этажерки, руководствуясь установочным чертежом, перенести этажерку в намеченное место, временно раскрепить ее к стене  машинного помещения и сдать  этажерку под заливку бетоном.

На специальную этажерку установить трансформаторы  и прикрепить их болтами к раме этажерки.

6.8  Установка  жесткой балансировки подвесок.

В машинное помещение доставить  жесткую и балансирную подвески, проверить их комплектность по сборочному чертежу.

Проверить крепление ушковых  болтов к обоймам и траверсам. Прикрепить верхнюю траверсу к раме балансирной подвески с помощью пальца с постановкой шайб и шплинтов. Установить балансирную подвеску на подлебедочные балки и прикрепить ее к ним болтами с постановкой косых, обычных и пружинных шайб. После вывески балансирной подвести проверить легкость вращения балансиров и тяг.При установке жесткой подвески необходимо ушковый болт (тягу) с навешенной обоймой завести в отверстие в подлебедочной балке и закрепить болтами с постановкой сферической шайбы. Количество подвесок зависит от числа тяговых канатов.

Рис. Установка балансирной подвески:

1 - подлебедочная балка; 2 - траверса; 3 - палец, шайбы, шплинты; 4 - рама балансирной подвески; 5 - болт, гайка, шайбы; 6 - выключающее устройство; 7 - клиновая обойма; 8 – выключатель

 

Рис. Установка жесткой подвески:

1 - подлебедочная балка; 2 - гайки, шайбы; 3 - тяга (ушковый болт); 4 - клиновая обойма

6.9  Монтаж тяговых  канатов

Доставить бухты канатов  на подмости последнего этажа, прикрепить к настилу гвоздями бруски и приготовить  накладки.

К концу одной ветви  каната прикрепить груз массой 5-10 кг, опустить груз в шахту, пропуская ветвь  каната через лунку направляющего  бруска.

Опустить канат с навешенным грузом в приямок шахты, отсоединить  груз, пропустить ветвь каната через  блок II и через проем в стене  машинного помещения.

Обвести ветвь каната через  канатоведущий шкив и отводной блок I

С подмостей верхнего этажа  опустить в приямок шахты пеньковый  канат. Прикрепить тяговый канат, пропущенный через отводной блок I, к пеньковому и поднять его вверх шахты.. Перебросить поднятый канат через отводной блок III и, прикрепив к ветви груз массой 5-10 кг, опустить его в приямок шахты. Завести опущенный канат через несущие блоки кабины и поднять его с помощью пенькового каната вверх на величину, достаточную для запасовки его к клиновой обойме жесткой подвески. Прикрепить ветвь каната к жесткой подвеске с помощью клиновых обойм. Прикрепить с помощью накладки ветвь каната к бруску. Аналогично произвести запасовку и крепление всех несущих канатов. После того, как все канаты закреплены в жесткой подвеске, поочередно завести свободные концы канатов через отводной блок IV  и опустить их к верхней раме противовеса. Пропустить ветви канатов через блок противовеса и прикрепить их к балансирной подвеске с помощью клиновых обойм и прижимов. До крепления канатов к траверсам балансирной подвески освободить канат, демонтировав временные накладки. Проверку фактической длины запасованных несущих канатов производить после загрузки противовеса грузами навески каната ограничителя скорости и регулировки ловителей. Проверку производить в такой последовательности: на канатоведущий шкив установить струбцину, штурвалом поднять кабину на 200-300 мм, кабину посадить на ловители и убрать подставку, убрать из-под рамы противовеса подставку, поднять кабину и снять ее с ловителей, установить кабину на уровне последней остановки и проверить размеры от рамы противовеса до пола приямка и буферов, произвести регулировку натяжения тяговых канатов на жесткой подвеске при обкатке лифта. При установке кабины вверху шахты лифта, а противовеса внизу монтаж канатов производить сначала ветви канатов подсоединить к балансирной подвеске, а затем, после запасовки грузовых блоков кабины, к жесткой подвеске. Для выжимных - тротуарных лифтов крепление одного конца каната производить на платформе к стяжному устройству, а другого с помощью клина на барабане лебедки. На барабане лебедки должна быть обеспечена укладка не менее полутора запасных витков каждого каната при наинизшем положении платформы. Регулировку натяжения канатов производить стяжными муфтами, расположенными в нижней части платформы.

 

Рис. Схема монтажа тяговых канатов:

1 - блок кабины; 2 - кабина; 3 - тяговый  канат; 4 - настил; 5 - бухта каната; 6 - жесткая подвеска; 7 - верхние отводные  блоки; 8 - балансирная подвеска; 9 - блок  противовеса; 10 - противовес; 11 - канатоведущий  шкив; 12 - нижние отводные блоки; 13 - накладка; 14 - направляющий брус

Рис.  Крепление каната к барабану лебедки:

1 - клин; 2 - канат; 3 - лебедка; 4 - барабан

6.10  Монтаж каната  ограничителя скорости

Опустить одну ветвь каната ограничителя скорости из машинного  помещения или с верхних подмостей (для выжимного лифта) к рычагу включения ловителей на кабине.

 Подсоединить канат  ограничителя скорости к рычагу  включения ловителей с помощью  прижимов 

Перекинуть ветвь каната через большой шкив ограничителя скорости и постепенно опустить свободный  конец каната в приямок.Завести ветвь каната через блок натяжного устройства и соединить с рычагом включения ловителей на кабине. Убрать подставку из-под груза и проверить горизонтальность кронштейна натяжного устройства. Если кронштейн натяжного устройства не горизонтален, необходимо ослабить прижимы и соответственно подтянуть или опустить канат так, чтобы кронштейн принял горизонтальное положение. При креплении каната ограничителя скорости к рычагу включения ловителей через соединительную планку канат монтировать в приведенной ниже последовательности:

• снять соединительную планку с рычага механизма включения ловителей кабины;
• перекинуть канат через большой шкив ограничителя скорости и, пропустив его ветви через отверстия в перекрытии шахты, опустить их в приямок;
• в приямке шахты прикрепить соединительную планку к одному концу каната прижимами;
• пропустить второй конец каната через блок натяжного устройства и прикрепить его к планке прижимами. Длина каната должна быть такой, чтобы кронштейн натяжного устройства находился в горизонтальном положении;
• лишние концы каната обрубить. На концы каната наложить бандажи из мягкой проволоки;
• вручную перемещая канат, совместить соединительную планку с рычагом включения ловителей на кабине;
• состыковать соединительную планку с рычагом включения ловителей осью с постановкой шайбы ШЭЗ.

 Рис. Крепление каната ограничителя скорости к рычагу включения ловителя на кабине:

1 - прижим; 2 - коуш; 3 - рычаг включения  ловителей; 4 - канат ограничителя  скорости

 

 

Рис. Крепление каната ограничителя скорости к рычагу включения ловителей  на кабине через соединительную планку:1 - ограничитель скорости; 2 - канат ограничителя скорости; 3 - соединительная планка; 4 - прижимы; 5 - натяжное устройство; 6 - рычаг  включения ловителей на кабине; 7 - шайба ШЭЗ; 8 – ось

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.11 Опробование  лифта

Цель опробования смонтированного  лифта - убедиться, что монтаж оборудования и электропроводки выполнен в  соответствии с проектом. При выполнении строительно-отделочных работ с крыши кабины опробование должно быть произведено до сдачи лифта по акту для выполнения отделочных работ в шахте. Если строительно-отделочные работы производят с подмостей, то опробование лифта следует производить I после выполнения строителями отделочных работ.

 Перед опробованием  смонтированного лифта необходимо:

- произвести смазку механизмов лифта, залить масло в редукторы лебедки и привода дверей, проверить уровень масла в редукторах и масляном буфере по игле маслоуказателя (см. таблицу смазки в инструкции по эксплуатации);

- проверить отсутствие в шахте посторонних предметов, сварочного кабеля, брусков и настила, монтажных балок и т.д.;

- проверить правильность включения электродвигателя;

- проверить надежность работы тормозного устройства.

Правильность подключения  электродвигателя проверяют визуально, сличая маркировку проводов, подключенных к клеммам на панели управления и  на электродвигателе, с маркировкой  клеммных реек.

 Проверить тормозное  устройство. Проверить рычаги колодок  и сами колодки, зазор между  тормозной полумуфтой и колодками,  а также зазор между якорем  и ярмом тормозного магнита.  Зазор между тормозными обкладками  и поверхностью тормозной полумуфты  должен быть равен 0,3-0,8 мм и  быть одинаковым для обеих  тормозных колодок, проверку производить  при расторможенном тормозе. Зазор  между якорем и ярмом для  короткоходового электромагнита должен быть равен 4 мм, для длинноходового - 20 мм. Проверку производить щупом. При необходимости произвести регулировку зазоров между фрикционными обкладками и поверхностью тормозной полумуфты, между якорем тормозного магнита и ярмом.

7. Расчетная часть

7.1.1 Находим высоту  подъёма крюка крана

 

Рис. Расчетная высота подъёмного крюка

 

Н_к=Н_ш+Н_з+Н_н+Н_С;

Где:

Н_ш= 7000 мм – высота шахты

Н_з=1000мм – высота запаса

Н_Н=5000мм – высота направляющей

Н_с=2000мм – высота строповки

Н_к=7000+1000+5000+2000=15000

Максимальная  масса поднимаемого груза – масса  короба равна 2 тоннам.

 Исходя из необходимых параметров выбран кран СКГ – 25(гусеничный)

7.2 Расчёт стропа  для поднятия каркаса

7.2.1 Определяем  натяжение в одной ветви каната

S = P/(m cos&)=10G/(m cos&)kH

Где:

G=2,0 т. – масса короба

m=2 – количество ветвей в стропу

&=30⁰ – угол между ветвями стропов, принято брать не более 45⁰

S = 10*2/(2*0.866)=11.5kH

7.2.2 Находим разрывное  усилие ветви стропа.

R_k=S*k₃кН

Где:

k₃ – коэффицент запаса прочности в данном случае берется равный k₃ = 6

R_k = 11,5*6 = 69 kH

По разрывному усилию выбираем канат:

11 –Г –I – 1960 – ГОСТ 7668 – 80 со следующими параметрами:

Разрывное усилие R_k=75,2 кН

Диаметр каната d_k =11мм

Масса каната М = 462 кг.

3. Ведомость материалов, приспособлений монтажного и подъемного транспортного оборудования

№ п/п	Наименование	Ед. изм.	колличество
	Кран	Шт.	1
	Канат 11-Г-I-1960 –ГОСТ 7668-80	Шт.	3
	Отвес	Шт.	4
	Балка под кабину	Шт.	2
	Кондуктор для выверки  буферов	Шт.	1

8 Требования техники  безопасности.

Возможность поражения  электрическим током. Лифт является устройством, работающим от сети с напряжением 380 В. Практически все его механизмы связаны с электрическим током: подъем и опускание кабины, открытие и закрытие дверей (для лифтов с автоматическими дверями), панель приказов и вызовов лифта пассажирами, индикаторные устройства, система связи с диспетчерской службой, различные датчики и другое оборудование. В связи с этим необходимо обеспечить безопасность эксплуатации проектируемого оборудования. Электросеть выполняется с изолированной нейтралью понижающего трансформатора, все кабели, панели и токоведущие части изолируются или помещаются в недоступные для пассажиров места. Все оборудование заземляется.

Пожарная безопасность. Сборная металлическая конструкция купе является перспективным решением, отражающим отечественный и зарубежный опыт. Применение тонкостенных панелей из профилированной стали повышает пожаростойкость конструкции купе при некотором снижении материалоемкости. Повышению пожаростойкости способствует применение дверей специальной конструкции с пожароустойчивым наполнителем и окраска стен купе термостойким лаком. Кроме этого в непосредственной близости от лифта на первом этаже и в служебном помещении располагаются огнетушители.