Эффективность использования капитала предприятия

     Эффективность использования ОПФ существенно  зависит от их технического состояния  и прежде всего от технического состояния  транспортных средств, уровня организации  тех. обслуживания и ремонта, степени  обновления и списания ОФ и ряда других факторов.

     Для повышения эффективности использования  ОФ необходимо повышение фондоотдачи  и снижение фондоемкости продукции, что достигается на основе внедрения  достижений НТП. Пути повышения эффективности  использования ОФ автотранспорта зависят  от многих факторов деятельности предприятий, которые должны быть приведены в действие в результате активного и творческого отношения к работе инженерно-технических и экономических работников предприятия, а также умелого и эффективного руководства предприятием в целом. (рис.2)

 

Улучшение состава  Совершенствование   Моральное и

структуры и состояния  планирования, управ-   материальное

фондов    ления и организации   стимулирование

                                    труда и производства

Снижение фондоемкости, Пути повышения   Увеличение

повышение фондоотдачи и эффективности исполь-  продолжитель-

производительности  труда зования основных фондов  ности исполь-

            зования фон-

                                                                        дов во времени

Улучшение использования      Ликвидация потерь

фондов во времени        рабочего времени

           автомобилей,

                                                                  рабочих машин и

                                                                  оборудования

 

 

     Рис.2 Пути повышения эффективности использования  основных фондов.

     Рациональное  использование оборотных средств  в производственном процессе способствует повышению эффективности работы автотранспорта. Экономное расходование ОС и ускорение их оборачиваемости обеспечивают постоянное наличие денежных средств на расчетном счету АТП в Госбанке. Улучшение использования ОС достигается в результате реализации системы мероприятий, направленных на успешное выполнение плана перевозок и снижение остатков оборотных средств при условии обеспечения бесперебойной работы АТП.

     Ускорение оборачиваемости ОС существенно  зависит от организации финансовой работы на предприятии. В связи с  этим особое значение имеет установление эффективных форм расчетов с потребителями транспортных услуг.  Систематический контроль за состоянием дебиторской задолженности, своевременное предъявление претензий к дебиторам и принятие мер к взысканию задолженности способствует снижению доли средств, находящихся в расчетных документах, и ускоряют оборачиваемость ОС, повышая эффективность их использования и эффективность производства.

     Также улучшение структуры ОС на АТП  обеспечивается улучшением материально-технического снабжения и нормирования ОС, усилением научно-исследовательских работ по перспективной подготовке производства, внедрением прогрессивных решений по всем элементам автотранспортного производства.

 

     

     Заключение.

 

     В результате выполненной работы установлено, что, основным критерием оценки эффективного использования ОФ и ОС являются:

     а) Для основных фондов - коэффициент  экстенсивного и интенсивного использования, коэффициент интегральной загрузки, фондоотдача, фон-доемкость, фондовооруженность, рентабельность, себестоимость.

     Для автотранспорта кроме вышеперечисленных  критериев для оценки эффективности  использования ОФ - используются также  коэффициенты технической готовности и использования, коэффициенты использования  пробега и грузоподъемности.

     б) Для оборотных средств - материалоемкость, материалоотдача, коэффициент оборачиваемости оборотного капитала, коэффициент загрузки оборотных средств, продолжительность одного оборота.

     Пути  повышения эффективности использования  ОФ и ОС - это то, на что надо воздействовать, чтобы в вышеуказанных формулах была только положительная сторона.

     Все критерии оценки эффективного использования  ОФ и ОС важны для получения  положительного конечного результата. Наиболее важными из них на мой  взгляд являются:

     • Фактическое время работы ОФ (машин, оборудования),т.е. чем больше времени в сутках работают ОФ, тем эффективнее они используются, в т.ч. и для автотранспорта.

     • Фактический выпуск продукции в  единицу времени, т.е. производительность ОФ, которая зависит от профессиональной подготовки работающего, от его организации труда и отдыха, от стимулирования его труда.

     • Стоимость ОФ, которая чем меньше, тем самым улучшается показатели фондоотдачи и фондоемкости.

     Т.о. практически воздействуя путем  принятия управленческих решений на вышеперечисленные составляющие критериев оценки эффективности использования ОФ и ОС в конечном результате можно добиться в целом эффективности производства.

     Выполнение  данной работы помогло мне понять и теоретически освоить пути нормальной и прибыльной работы любого предприятия, в т.ч. и автотранспортного предприятия.

 

     

     Список  использованной литературы

 

     1. Башкатова Е.И., Здерева Т.А., Стельмаховский  Ю.С. Планирование работы автотранспортного  предприятия. - К.: Выща школа, 1988 - 288 с.

     2. Ковалев В.В. «Финансовый анализ»,  М., Финансы и статистика, 1998. -512с.

     3. Краткий автомобильный справочник. - М., Транспорт, 1983. - 220 с.

     3. Малеева А.В., Томаревская О.Г,  Симкова Н.В. Анализ производственно  -финансовой деятельности автотранспортных  предприятий. - М.:   Транс порт, 1990.-319 с.

     5. Справочник инженера-экономиста  автомобильного транспорта// под  ред. С.Л. Голованенко. К.: Тэхника, 1991. - 351 с.

     6. Транспорт и связь области.  Статистический сборник / Курский  облкомстат, 1997.- 122с.

     7. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта. -М.: Высшая школа, 1983 - 352с.

     8. Организация, планирование и управление  автотранспортными

     предприятиями. Под ред. Л.А. Бронштейна, К.А. Савченко-Бельского. М.: Высшая школа, 1986.-360с.

     9. Т.Л. Каплан. Пути повышения эффективности  использования

     основных  фондов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1981.-136с.