Разработка эффективного внедрения маршрутного указателя светодиодного на объектах ОАО РЖД

     Внедрение маршрутного указателя светодиодного  дает экономический эффект за счет следующих эффектообразующих факторов:

• исключение затрат на капитальный ремонт;
• снижение затрат на техническое обслуживание;

• снижение расходов на электроэнергию и на использование сигнально- блокировочного кабеля.

       Цена  маршрутного указателя составляет 18000руб., а маршрутного указателя светодиодного – 39640руб. Себестоимость обслуживания МУС -6500руб., в сравнении с МУ- 72800руб., показывает наименьшую степень затрат на единицу продукции. Затраты на электроэнергию маршрутного указателя светодиодного значительно ниже 14140руб., чем маршрутного указателя – 46800ру. Суммарные затраты на МУС составляют 6500руб.,а МУ составляют 100000руб.

       Эффект  от внедрения маршрутного указателя  светодиодного на 1 году будет отрицательной величиной - 2400600руб. На 4 году внедрения становится положительным и составляет 619779 руб. Динамика эксплуатационных расходов показывает значительное снижение внедрения новых технологий по сравнению с базовой.

     При оценки ожидаемого экономического эффекта от внедрения маршрутного указателя светодиодного необходимо сравнить полные затраты на базовый маршрутный указатель с полными затратами на маршрутный указатель светодиодный. Рассматривая сравнительные нормативные технико-экономические показатели, видим, что несмотря на высокую цену маршрутного указателя светодиодного, его внедрение является выгодным за счет сокращения вышеуказанных затрат на техобслуживание и капитальный ремонт, а годовые затраты  на электроэнергию при использовании маршрутного указателя светодиодного в 3 раза меньше, чем при использовании базового маршрутного указателя. Исходя из сравнения полных затрат делаем вывод, что срок окупаемости маршрутного указателя светодиодного произойдет через 2,15лет.  
 
 

Список  литературы

1. Конституция Российской Федерации – М: Ассоциация авторов и издателей «ТАНДЕМ». Издательство ЭКСМОС, - 2006г. – 48с.
2. Гражданский Кодекс Российской Федерации – М.: Юридическая литература, 2006;2007. – Ч.1,2.
3. Налоговый Кодекс Российской Федерации. Часть вторая от 05.08.2002г., Ф3-М., 2002.
4. Федеральный Закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Москва, 2003.
5. Инновационный менеджмент: Учеб. Пособие. – 2-е изд. – М.: ИНФРА – М, 2008. – 176с.
6. Волков Б.А. Экономическая эффективность инновационных проектов на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1996.
7. Порховник Ю.М., Лисицына Е.Б. Инновационный менеджмент. – СПб, 2006.
8. Шкурина Л.В., Козлова С.С. Экономическая оценка эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте. Уч. пос. – М.: 200.
9. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб.  для вузов ж.-д. транспорта/ Под. ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2005.
10. Карпов И.В. Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи. М.: Желдориздат, 2002. – 436с.
11. Савельев Е.О. Проблемы внедрения светодиодных светофоров на железнодорожном транспорте. Екатеринбург/УрГУПС. – Екатеринбург, 2003
12. Мурашова М.А.Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте. Санкт-Петербург/ПГУПС. – СПб., 2004.
13. Сергеев Б.С. Анализ энергетической эффективности светодиодных светофоров. Межвуз. сб. науч. Тр./УрГУПС. – 2003.
14. Есюнин В.И. Приборы железнодорожной сигнализации на светодиодах. – Аси. 2002. №5.
15. Никулин А.А. Светодиодные железнодорожные светофоры. – Аси. 2005. №1.
16. Мурашова М.А. железнодорожные светофоры со светодиодными светооптическими системами. – Аси. 2007. №8.
17. Власенко С.В. Системы сигнализации на железных дорогах мира. – Аси. 2007. №3.