Инновации в тоннелестроении

Развитие технологии проходки тоннелей под экраном из труб предусматривает использование  микротоннельной щитовой техники, струйной цементации для устройства грунтоцементных свай, армированных стальными перфорированными трубами.

Для устройства опережающих  бетонных сводов созданы и применяются  мобильные и универсальные щеленарезные машины, позволяющие возводить как плоские, так и криволинейные бетонные оболочки повышенной жесткости и несущей способности.

С целью стабилизации грунтового массива в призабойной зоне тоннеля целесообразно использование опережающей крепи из фибергласовых элементов, что позволяет вести проходку тоннеля сплошным забоем с ограничением сдвижений и деформаций поверхности земли.

Опыт применения компенсационного нагнетания свидетельствует о его  эффективности и приспособленности  технологии к изменяющимся инженерно-геологическим  и градостроительным условиям. Рассмотренный  метод не заменяет другие методы стабилизации грунтов, а лишь дополняет их, обеспечивая  возможность минимизации осадок поверхности земли, фундаментов  зданий и инженерных коммуникаций непосредственно  над строящимися тоннелями путем  закрепления ограниченной области  грунтового массива.

В процессе строительства  тоннелей мелкого заложения в  водоносных грунтах в последние  годы применяют специальные меры по защите подземных выработок от воды: искусственное водопонижение  с компенсирующей доливкой воды в  грунт, подводную разработку грунта и подводное бетонирование лотковой плиты тоннеля, создание противофильтрационных  завес ниже подошвы тоннеля по технологии «стена в грунте» или  струйной геотехнологии.

В процессе эксплуатации тоннеля в качестве защитных мер  предусматривают проемы в нижней части конструкций, выполненных  по технологии «стена в грунте», прокладку  дюкеров-трубопроводов в стенах и лотковой части тоннеля с  водоприемными и инфильтрационными  трубами, устройство пластового и застенного дренажа.

Дальнейшее развитие и совершенствование тоннелестроения  должно быть направлено на ускорение  темпов и снижение стоимости строительства  при обеспечении технической  и экологической безопасности, надежности и долговечности тоннельных сооружений.

С этой целью необходимо проведение комплекса теоретических  и экспериментальных исследований и опытно-конструкторских работ, по результатам которых должны быть усовершенствованы существующие и  созданы новые конструкции, методы их расчета, технологические схемы  и тоннелепроходческое оборудование, а также необходимая нормативная база.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Петренко С.В., Федунец В.И. Итоги работы Международного тоннельного конгресса и 29-ой Генеральной ассамблеи МТА // Подземное пространство мира. 2001. № 3 - 4. С. 3-8.

2. Меркин В.Е., Маковский Л.В. Прогрессивный опыт и тенденции развития современного тоннелестроения. - М.: Информ.-издат. центр «ТИМР», 1997. - 192 с.

3. Маковский Л.В. Подводное  транспортное тоннелестроение на  рубеже веков // Подземное пространство  мира. - 1999. - № 5 - С. 11-15.

4. Абрамсон В.М., Закиров A.3., Муравин П.И. Автодорожный тоннель на трассе Краснопресненского проспекта от МКАД до проспекта Маршала Жукова // Метро и тоннели. - 2003. - № 3. - С. 22-25.