Транспорт и пути сообщения

Министерство  образования и науки Украины

Одесская  государственная  академия строительства  и    архитектуры

 

Кафедра „Проектирования, строительства и

  эксплуатации автомобильных дорог”

 

 

Курсовая  работа:

 

По дисциплине: „Транспорт и пути сообщения”

                                   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Одесса-2011г

Содержание

Задание

1. Введение
2. Характеристика дороги
3. Построение плана дороги (вертикальная планировка).
4. Построение продольного профиля
5. Построение поперечного профиля
6. Расчет обьемов земляных работ
7. Выбор покрытия
8. Технология производства работ по покрытию
9. Литература

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задание

на  выполнение работы по дисциплине: „Транспорт и пути сообщения”

 

Исходные  данные:

 

1. Длина  дороги – 2000м
2. Категория  дороги – ΙΙ
3. Продольные уклоны : і₁ =0,001м, і₂ =0,004м
4. Значение наименьшей горизонтали  – 206
5. Количество горизонталей  – 15
6. Приращение горизонталей  – 0,5
7. Ширина кювета – 3,0м
8. Глубина кювета – 0,4м
9. Грунт – Суглинок.

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Дисциплина: „Транспорт и пути сообщения” изучает основные понятия:

-единая транспортная  система и единый транспортный  процесс;

-виды транспорта  и их техническое оснащение:  железнодорожный, автомобильный,  водный, воздушный, трубопроводный;

-промышленный  транспорт;

-городской  транспорт;

-транспорт электроэнергии;

-автомобильные дороги и городские пути сообщения;

-основы строительства  путей сообщения;

-гидротехнические  сооружения на путях сообщения;

-мосты;

-туннели;

Расположение  Украины способствует развитию транзитних перевозок между государствами  Европы. В строительстве транспортировка  грузов занимает важное место. Трудозатраты на транспортирование строительных грузов  составляет до 25% строительно- монтажних работ и до 40% от общих трудозатрат строительства.

Существуют  контейнерные и пакетные(уложенные на специальный поддон и скрепленная партия груза,наличие поддонов позволяет погружать и перегружать пакеты при помощи вилочних погрузчиков и кранов) системы перевозки грузов. 

   К транспортной системе предъявляются ряд тренований в отношении качества, регулярности, надежности, сохранности грузов и безопасности перевозок пассажиров, сроков и стоимости доставки.

По виду транспорта:

1. Горизонтальный - автомобильный транспорт (используется для местных перевозок,в условиях бездорожья); железнодорожный транспорт (используется для дальних перевозок); водный(для доставки грузив в районах, прилегающих к водным путям);воздушный (для доставки грузов в труднодоступне районы).
2. Вертикальный (подъемники, конвейеры, лифты).
3. Специальный(трубопроводный,конвейерный,канатно-подвесной).

 

 

 

 

2. Характеристика дороги 

Проектируемая автомобильная дорога по ДБН 3.2.3-4-2007 отнесена к 2-й категории при интенсивности движения  от 3000 до 10000 авт/сут, для которой скорость принята 120 км/ч.

 Таблица 2.1. Технические нормативы элементов трассы

Наименование показателя	Технические нормативы	Единица измерения	Приняты  для проектирования
1.Интенсивность	ДБН 3.2.3-4-2007	авт/ сут	3000- 10000
2.Категория дороги	табл. 4.1		II
3.Расчетная скорость движения	табл. 4.1	км/ час	120
4.Максимальный продольный уклон	табл. 5.6	‰	40
5.Минимальный радиус   кривой  в плане	табл. 5.6	м	800
6.Расстояние видимости: - для остановки автомобиля; - встречного  автомобиля;	табл. 5.6	м	250   450
7.Минимальные радиусы вертикальных кривых:
выпуклой   вогнутой	табл. 5.6	м	15000               5000
8.Число полос движения	табл.5.1	шт	2
9.Ширина полосы движения	табл. 5.1	м	3,75
10.Ширина проезжей части	табл. 5.1	м	7,5
11.Ширина обочины , в том числе:	табл. 5.1	м	3,75
-Ширина остановочной полосы вместе с укрепительной полосой обочины	табл. 5.1	м	2,5
- Ширина укрепительной полосы  обочины	табл. 5.1	м	0,75
12. Ширина земляного полотна	табл. 5.1	м	15
13. Поперечный уклон проезжей части		‰	20
14. Поперечный уклон проезжей части    на вираже	табл. 5.3	‰	40
15.Наибольшая крутизна откосов  насыпи	табл. 6.9		1:1,75

3.Построение плана дороги (вертикальная планировка).

 

№	а,  м	в, м	с, м	Hч, м	ΔHч,м	Hкр, м	Hраб,м
1  1	13	166,5	1000	206,04		208,5	2,46
1  2	100	146,5	900	206,34		208,6	2,26
1  3	46,5	113	800	206,7		208,7	2,0
1  4	20	133	700	207,07		208,8	1,73
1  5	103	130	600	207,4		208,9	1,5
1  6	73	120	500	207,8		209,0	1,2
1  7	46,5	140	400	208,17		209,1	0,93
1  8	133	146,5	300	208,45		209,2	0,75
1  9	78	126,5	200	208,8		209,3	0,5
1  10	46,5	133	100	209,17		209,4	0,23
1  11	6,5	146,5	0	209,4 2		209,5	0,08
1  12	100	153	100	209,8		209,9	0,1
1  13	40	166,5	200	210,12		210,3	0,18
1  14	126	166,5	300	210,38		210,7	0,32
1  15	53	153	400	210,67		211,1	0,43
1  16	153	166,5	500	210,96		211,5	0,54
1  17	80	133	600	211,3		211,9	0,6
1  18	40	133	700	211,65		212,3	0,65
1  19	-	-	800	212,0		212,7	0,7
1  20	93	160	900	212,3		213,1	0,8
1  21	20	106,5	1000	212,6		213,5	0,9
2  1	46,5	166,5	1000	206,14		208,5	2,36
2  2	140	173	900	206,4		208,6	2,2
2  3	66,5	106,5	800	206,8		208,7	1,9
2  4	53	126,5	700	207,21		208,8	1,59
2  5	20	126,5	600	207,58		208,9	1,32
2  6	106,5	126,5	500	207,92		209,0	1,08
2  7	73	133	400	208,27		209,1	0,83
2  8	26,5	153	300	208,59		209,2	0,61
2  9	126,5	160	200	208,9		209,3	0,4
2  10	66,5	133	100	209,25		209,4	0,15
2  11	20	146,5	0	209,5		209,5	0,0
2  12	120	140	100	209,9		209,9	0,0
2  13	80	160	200	210,25		210,3	0,05
2  14	-	-	300	210,5		210,7	0,2
2  15	93	156,5	400	210,8		211,1	0,3
2  16	33	153	500	211,12		211,5	0,38
2  17	126,5	146,5	600	211,43		211,9	0,47
2  18	80	153	700	211,76		212,3	0,54
2  19	16,5	153	800	212,05		212,7	0,65
2  20	120	146,5	900	212,41		213,1	0,69
2  21	66,5	133	1000	212,75		213,5	0,75
3  1	66,5	153	1000	206,22		208,5	2,28
3  2	-	-	900	206,5		208,6	2,1
3  3	93	113	800	206,9		208,7	1,8
3  4	73	106,5	700	207,34		208,8	1,46
3  5	60	133	600	207,7		208,9	1,2
3  6	33	113	500	208,15		209,0	0,85
3  7	-	-	400	208,5		209,1	0,6
3  8	80	155	300	208,76		209,2	0,44
3  9	13	140	200	209,05		209,3	0,25
3  10	100	133	100	209,38		209,4	0,02
3  11	60	166,5	0	209,68		209,5	-0,18
3  12	153	166,5	100	209,96		209,9	-0,06
3  13	93	153	200	210,3		210,3	0,0
3  14	40	173	300	210,6		210,7	0,1
3  15	140	180	400	210,9		211,1	0,2
3  16	53	140	500	211,2		211,5	0,3
3  17	-	-	600	211,5		211,9	0,4
3  18	93	133	700	211,85		212,3	0,45
3  19	66,5	173	800	212,2		212,7	0,5
3  20	153	166,5	900	212,46		213,1	0,64
3  21	86,5	126,5	1000	212,84		213,5	0,66

 

 

а – расстояние от вершины до ближайшей меньшей горизонтали

     в  – расстояние между горизонталями измеренное через вершины

     Н_{наименш.} – это значение на ближайшее меньшее

     Δ – приращение горизонталей

42

 

2. среднепланировочная отметка

 

 

 

 

 

где  :

Н₁ – значение черных отметок в вершинах планировочной сетки

Н₂ – значение черных отметок по периметру планировочной сетки

Н₃ – значение черных отметок на трассе дороги

n –количество квадратов планировочной сетки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. разность отметок

 

5.Построение  поперечного профиля

 

Исходными данными для проектирования поперечных профилей являются: размеры земляного  полотна,; климатические условия  района проектирования, грунтовые и  гидрогеологические условия, приведенные  в задании к курсовому проекту; рельеф местности; продольный профиль.

Конструкция земляного полотна принимается  на основе решений по продольному  профилю с учетом типовых поперечных профилей и требований СНиП [11, п. 6].

Принимаем  поперечный профиль насыпи земляного  полотна высотой H _н < 2,0 м.

 

 

                     

 

 

 

6.Расчет обьемов земляных работ

№		Нр			ΔНр	F0		ℓ	W
ПК		Н		В		Н	В		Н	В
1		2		3	4	5	6	7	8	9
1-2		2.36			2.28			100
		2.2
2-3		2.2			2.05			100
		1.9
3-4		1.9			1.75			100
		1.59
4-5		1.59			1.45			100
		1.32
5-6		1.32			1.2			100	0
		1.08
6-7		1.08			0.95			100
		0.83
7-8		0.83			0.72			100
		0.61
8-9		0.61			0.5			100
		0.4
9-10		0.4			0.27			100
		0.15
10-11		0.15			0.07			100
		0.0
11-12		0.0			0.0			100
		0.0
12-13		0.0			0.025			100
		0.05
13-14		0.05			0.125			100
		0.2
14-15		0.2			0.25			100
		0.3
15-16		0.3			0.34			100
		0.38
16-17		0.38			0.425			100
		0.47
17-18		0.47			0.5			100
		0.54
18-19		0.54			0.6			100
		0.65
19-20		0.65			0.67			100
		0.69
20-21		0.69			0.72			100
		0.75
Σ	23660