Определение оптимальной закупочной стратегии и системы поставок товаров в ЦП ВГ

3. Определение оптимальной  закупочной стратегии  и системы поставок  товаров в ЦП  ВГ. 

    В современных условиях  быстрого увеличения объема и ассортимента производства, его концентрации и специализации, запасы являются важнейшим фактором эффективности функционирования ЦП. От запасов и их состояния во многом зависят не только ход производства, но в целом финансовое положение  объектов логистической системы цепи поставки товаров.

    Поэтому одной из главных задач логистики  является правильный выбор оптимальной  в каждом индивидуальном случае технологической  системы управления запасами в действующей ЦП.

    Регулировать  размеры запасов можно изменением объема партии, интервала между поставками, а также изменением этих параметров одновременно.

    В связи с этим в логистике применяют  две основные системы управления запасами:

• Система с фиксированным размером заказа (партии);
• Система с фиксированным интервалом времени между заказами

    При использовании первой системы исходным параметром является размер заказа, который  должен быть оптимальным и считается  неизменным в течение всего периода, а очередные поставки осуществляются через равные промежутки времени. При  выборе величины партии поставок (заказа) учитываются такие факторы, как:

• заданный уровень обслуживания производства;
• используемая площадь складских помещений и затраты на хранение материальных ресурсов;
• транспортные расходы;
• стоимость оформления заказа и другие.

    Затем на основе потребности в закупаемых ресурсах и оптимальной партии поставок в данной системе управления запасами определяются интервал поставки и момент заказа, который производится по мере расходования текущего запаса материальных ресурсов.

    Таким образом, главный критерий оптимизации  в такой модели – минимизация  совокупных затрат на хранение запасов  и размещение заказа (если мы заказываем продукцию редко, но большими партиями, возникают затраты, связанные с  хранением и порчей продукции, если заказываем часто – возникают  затраты, связанные с транспортировкой маленьких партий, отсутствием оптовых  скидок и т.д.). Методика расчета основных параметров системы приведена в  табл.3.1. 

- затраты на поставку продукции,  у. д.ед.

S –  годовое потребление, ед

- годовые  издержки на хранение продукции,  у. д.ед. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 3.1

Параметры системы управления запасами с фиксированным  размером заказа

 

    В системе с фиксированным интервалом времени между заказами материальные ресурсы заказываются и поступают на склады ЦП через равные промежутки времени, а размер запаса регулируется путем изменения объема партии.

    Оптимальный временной режим поставок выбирается с учетом следующих факторов:

• вид транспорта;
• особенности организации производственного процесса;
• удаленность поставщиков материальных ресурсов;
• размер закупаемой партии;
• количество складов и другие.

    Данные  системы применяются, как правило, в условиях отклонений от запланированных  показателей и равномерного потребления  ресурсов.

    Оптимальный размер заказа непосредственно не используется в работе системы с фиксированным  интервалом между заказами, но дает возможность предложить эффективный  интервал времени между заказами, величина которого используется в качестве исходного параметра (табл. 3.2). Отношение величины потребности к оптимальному размеру заказа равно количеству заказов за данный период. Число рабочих дней в заданном периоде, отнесенное к количеству заказов, равно интервалу между заказами, соответствующему оптимальному режиму работы звена ЦП.

    Таким образом, интервал времени между заказами можно рассчитать по формуле:

               (3.1.)

Таблица 3.2

Параметры системы управления запасами с фиксированным  интервалом времени  между заказами 

 

    Таким образом, при планировании заказов  на поставку материальных ресурсов наилучшим  решением является такое, при котором  оптимальными затратами обеспечивается заданная интенсивность движения материального  потока. Сопоставляя суммарные затраты, образующиеся при различных сочетаниях размера и времени поставок, определяют компромиссный (оптимальный) вариант  закупочной стратегии.

    Условно примем, что в наших цепях поставок оптимальным является первый вариант, то есть система с фиксированным размером заказа (партии). 

Расчет  параметров системы  управления запасами для цепи поставок 1 в звене производство – СВХ (Щелково)

Потребность в  МТР – 4000т в год.

Стоимость перевозки  груза автомобильным транспортом  от места производства до СВХ – 1100 руб

Стоимость хранения 1 контейнера на складе – 400 руб/сут

Необходимое количество контейнеров для перевозки данного  объема груза – 5714 контейнеров. Расчет оптимальной партии поставки: 

_{Т.к. отсутствует расходование запасов, то расчет гарантийного запаса, порогового уровня запасов, срока  расходования запасов  до порогового  уровня является нецелесообразным.}

Расчет  параметров системы управления запасами для цепи поставок 1 в звене СВХ (Щелково)  - СВХ (Санкт – Петербург)

Потребность в  МТР – 4000т в год.

Стоимость перевозки  груза железнодорожным транспортом  до СВХ – 47373руб/конт

Стоимость хранения 1 контейнера на складе – 600 руб/сут

Необходимое количество контейнеров для перевозки данного  объема груза – 5714 контейнеров. Расчет оптимальной партии поставки: 

_{Т.к. отсутствует расходование запасов, то расчет гарантийного запаса, порогового уровня запасов, срока  расходования запасов  до порогового  уровня является нецелесообразным.}

Расчет  параметров системы управления запасами для цепи поставок 1 в звене СВХ (Санкт – Петербург) - СВХ (Бременхафен) 

Потребность в  МТР – 4000т в год.

Стоимость перевозки  груза морским  транспортом до СВХ – 65500руб/конт

Стоимость хранения 1 контейнера на складе – 720 руб/конт

_{Т.к. отсутствует расходование запасов, то расчет гарантийного запаса, порогового уровня запасов, срока  расходования запасов  до порогового  уровня является нецелесообразным.} 

 

Расчет  параметров системы управления запасами для цепи поставок 1 в звене СВХ (Бременхафен) - СВХ (Бремен) 

Потребность в  МТР – 4000т в год.

Стоимость перевозки  груза автомобильным транспортом  до СВХ – 4000руб/конт

Стоимость хранения 1 контейнера на складе – 500 руб/конт

_{Т.к. отсутствует расходование запасов, то расчет гарантийного запаса, порогового уровня запасов, срока  расходования запасов  до порогового  уровня является нецелесообразным.} 
 
 

Расчет  параметров системы управления запасами для цепи поставок 1 в звене