Эксперимент как метод исследования систем управления

2.2 Эксперимент при разработке модели кузова

    Рассмотрим  как происходит разработка и создание новой модели кузова. Создание новой  модели кузова делится на несколько  этапов, в каждом из которых проводятся больше десятка экспериментов.

    Этап  проектирования:

    На  этапе проектирования  дизайнеры  рисуют множество эскизов новой модели. При этом должны учитываться как функциональность, так и современный внешний вид, и максимально возможная простота производства. Затем результаты оцениваются комиссией экспертов и выбирается несколько наиболее подходящих вариантов.

    Этап  моделирования:

    На  этапе моделирования эксперты создают  модель будущего автомобиля вырезая  его в масштабе 1:1 из цельного куска  специальной глины. Этот эксперимент  даёт возможность оценить характеристики и провести необходимые измерения  для дальнейшего этапа.

    Этап  опытного образца:

    На  этапе опытного образца создается функциональная модель. Их может быть несколько десятков. Опытные образцы учувствуют еще во многих экспериментах, которые позволяют экспертам получать информацию необходимую для решения и устранения тех или иных проблем. 

2.2.2 Эксперимент при  расчете аэродинамики

    Теперь  рассмотрим как происходит расчет аэродинамических показателей автомобиля.:

    В начале создают экспериментальную  модель автомобиля в компьютерной программе  и моделируют направление потоков  воздуха в аэродинамической трубе. Анализируя и изменяя показатели эксперты находят наилучшее решение, чтобы в дальнейшем внедрить его  в конструкцию, которая в дальнейшем встанет в производство.

      Когда теоретические расчеты  закончены, переходят к лабораторным  исследованиям опытного образца.  Для этого опытный образец  автомобиля помещают в аэротрубу  и направляют на него сильный  поток воздуха. Группа экспертов  при этом следит, чтобы показатели  эксперимента максимально совпадали  с предварительными расчетами. 

2.2.3 Эксперимент по  краш тесту 

    Все предсерийные автомобили подвергаются эксперименту в котором моделирую различного рода столкновения. К ним относятся: лобовое столкновение, боковое столкновение, защита детей, защита пешехода. Суть этого эксперимента в том, чтобы смоделировать разного рода столкновения и проверить, как ведет себя автомобиль, какие получает повреждения, какие повреждения получает водитель и пассажиры. Для этого в автомобиль усаживают специальные манекены Hybrid III и ES-2, присоединяют автомобиль к разгонному устройству и ударяют его о препятствие. Затем снимают показания с датчиков и видеокамер.

    Этот  эксперимент несомненно очень важный и весьма дорогостоящий, т.к. разбивать  приходится не один десяток автомобилей. 

    Рассмотренные выше эксперименты – это лишь малая  часть от всех экспериментов применяемых  на производстве для исследования различных  систем. Но и из этих примеров видно, что эксперимент, как метод исследования систем управления занимает очень важную роль на предприятии. С помощью эксперимента можно моделировать различные ситуации, изучать и улучшать уже имеющиеся данные, прогнозировать возможные ситуации 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Заключение

    Системы управления по своему предназначению направлены на обеспечение высокой  эффективности, достижение целей и  решение конкретных задач организации.

    При определении эффективности системного управления следует учитывать, в  первую очередь, общечеловеческие требования, направленные на обеспечение необходимой  безопасности каждого потребителя, всего общества и экологического благополучия. Данные стороны результатов  системного управления должны стать  приоритетными по сравнению с  экономической эффективностью. Вместе с тем в условиях рыночных отношений, при невозможности обеспечить преимущества перед конкурентами в части экономического эффекта (при бесспорном выполнении требований по безопасности, экологичности  и социальной направленности), следует  принимать более рациональные решения  по управлению.

    Таким образом, определение эффективности  исследований системного управления должно основываться на принципах и подходах, учитывающих приоритетные общечеловеческие ценности и адаптированные к условиям рыночных отношений.

    При этом надо иметь в виду, что в  рамках конкретной подсистемы, как  правило, выполняется только определенная технологическая операция, составляющая всего лишь часть общей работы по удовлетворению определенной потребности. Эта потребность полностью удовлетворяется  лишь в результате совместного действия ряда подсистем, т.е. в рамках всей системы. Кроме того, надо иметь в виду экономические эффекты, получаемые за счет решений по управлению во всех элементах, а также в других взаимосвязанных  с ними системах. Реализация принципа комплексного подхода при определении  экономического эффекта системного управления и научно-обоснованных направлений  улучшения деятельности требует  рассмотрения всего состава подсистем  организации в целом.

    ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА

    1. http://gazgroup.ru

    2. Валуев С.А., Волкова В.Н., Игнатьева А.В. и др. Системный анализ в экономике и организации производства. - Л.: Политехника, 2007.

    3. Герчикова И.Н. Менеджмент. - М.: ЮНИТИД, 2005.

    4. Голубков Е.П. и др. Маркетинг: выбор лучшего решения. -- М.: Экономика, 2008.

    5. Короткое Э.М. Исследование систем управления. -- М.: «ДеКА», 2009.

    6. Максимцов М.М., Игнатьева А.В., Комаров М.А. и др. Менеджмент, М.: ЮНИТИ, 2008.

    7. Ременников В.Б. Разработка управленческого решения. Учеб. пособие. -- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.

    8. Романов А.И. и др. Маркетинг. - М.: Банки и маркетинг, ЮНИТИ, 2005.

    9. Смолкин A.M. Менеджмент: основы организации. -- М.: ИНФРА-М,

    10. Управление организацией. /Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. --М.: ИНФРА-М, 2009