Транспортні засоби особистого користування: легкові автомобілі

      4) D-клас (середній, малий бізнес-клас) П'ятимісні автомобілі завдовжки від 4500 до 4800 мм і шириною від 1700 до 1800 мм. Частка на ринку нових автомобілів – 4,75 %. Клас D представлений, в основному, седанами і універсалами. Це оптимальне поєднання більшості споживчих властивостей автомобілів. Типові представники: Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 6, Nissan Primera, Opel Vectra, Toyota Avensis. Еталон класу - Volkswagen Passat. До люксових (преміум) можна віднести Volvo S60, BMW 3 Series, Audi A4, SAAB 9-3, Alfa Romeo 159.

      5) E-класс (вищий середній, бізнес-клас) П'ятимісні автомобілі завдовжки від 4800 до 5000 мм і шириною більше 1800 мм. Частка на ринку нових автомобілів – 2,86 %. Автомобілі класу E переважно проводяться з кузовами седан. Бюджетних автомобілів цього класу реалізується все менш і менш. Тому всі автовиробники ставлять перед собою мету пробитися в преміум. Типові представники: Audi A6, BMW 5 Series, Infiniti M, Lexus GS, Mercedes-Benz-Benz E-класа, Volvo S80, а також бюджетні: Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Toyota Camry,  Газ 3110, Skoda Superb (деякі відносять суперб до класу D по незрозумілих мені причинах).

      6) F-клас (вищий, представницький клас) Чотирьох - або п'ятимісні автомобілі завдовжки більше 5000 мм і шириною більше 1800 мм. Частка на ринку нових автомобілів - 0,28 %. Клас F представлений седанами і лімузинами. Типові представники: Audi A8, Bentley Arnage, BMW 7 Series, Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes-Benz-Benz S-класа, Rolls-Royce Phantom, Volkswagen Phaeton. Тут спостерігається найбільший розкид цін. Якщо Фольксваген фаетон можна придбати, зачинаючи від 80 тис. доларів, то ціни на Роллс-ройс і Майбах можуть досягати декількох мільйонів.

      7) Легкові пікапи – пікапи, побудовані на базі легкових машин, типові представники – ЗАЗ-11055, Іж-27175, ЗАЗ Lanos/Sens Pickup.

      8) Купе і кабріолети. Тут такий же розкид цін як і в класі F, але крім того є ще істотна відмінність в розмірах, від B по F. Купе – переважно двох дверні, двохмісні автомобілі. Наявність ще двох місць ззаду можна опустити – сидіти там проблематично.  Найбільш популярні у нас представники – Hyundai Coupe, Mercedes-Benz-Benz CL, Ford Mustang, Porsche 911. Кабріолет також має двоє дверей, кабріолет з чотирма дверима називається фаетоном і зустрічається в одиничних екземплярах. Також, хочу звернути вашу увагу на те, що більшість сучасних кабріолетів мають розкладний жорсткий верх, тобто з піднятим дахом є купе. Типові представники: Volvo C 70, Volkswagen Eos, Peugeot 308 Roadster, BMW Z3.

      9). До легкових автомобілів підвищеної місткості відносяться компактвени, мінівени і УПВ (універсали підвищеної місткості). Всі авто цього типа відносяться до УПВ, тільки різних розмірних класів. Компактвени – це C клас (Kia Carens, Hyundai Matrix, Ford Focus C-Max), мінівени – D (Mitsubishi Grandis, Mercedes-Benz-Benz R), а самі УПВ – щось середнє між легковими мінівенами і мікроавтобусами (Volkswagen Caddy, Renault Kangoo, Peugeot Partner).

      Чотири  класи, що залишилися, – це компактні (до 4600 мм), середньо розмірні (4600-4800 мм) і повно розмірні (більше 4800 мм) кросовери і позашляховики, а також повнопривідні пікапи.

      Спершу знатимемося на чому відзнака кросовера від позашляховика. А головна їх відмінність – в підвісці. Для перших, кросоверів, вона звичайна легкова. Просто з великим дорожнім просвітом (кліренсом), а підвіска позашляховиків сконструйована для їзди по «перетнутій місцевості». Кросовери і позашляховики випускаються з кузовами універсал. Від легкових автомобілів їх відрізняє кліренс (більше 180 мм), налаштування і конструкція підвіски.  Пікапи – кросовери і позашляховики, що мають вантажний кузов.

      У сучасному автомобілебудуванні  широко поширено поняття «платформа». Більшість авто виробників розробляють декілька платформ (шасі з двигуном), мала платформа – під авто B-C класів, велика – для D-F класів. Виходить одна і та ж начинка під різними кузовами. Така політика негативно склалася на престижі і популярності деяких брендів. Наочний приклад – корпорація Дженерал Моторс – за десять років вони вмудрилися понизити об'єм продажів SAABа, свого преміум бренду, в 3-4 рази. І вагома причина цього, що нові SAABы – ті ж Опелі, тільки дорожче приблизно на 5 тис. доларів (однак, всі автомобілі GM однакових класів мають одну платформу). Окрім соплатформених автомобілів, є і автомобілі і з однаковими кузовами, що розрізняються лише облицьовуванням передка. Це, наприклад, Mitsubishi Outlander Xl, Citroеn C-crosser, Peugeot 4007.

      На  українському ринку представлено увесь  цей асортимент. В Україні існую 1058 автосалонів, в яких представлені наступні бренди: Acura, Alfa Romeo, AMG, Aston Martin, Audi, BAW, Beijing, Bentley, BMW, BMW Alpina, Brilliance, Bugatti, Buick, BYD, Cadillac, Chana, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, DADI, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Doninvest, FAW, Ferrari, Fiat, Ford, Ford USA, Foton, Geely, GMC, Great Wall, Groz, Holden, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lifan, Lincoln, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Morgan, Nissan, Opel, Peugeot, Pontiac, Porsche, Proton, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab, Samand, Samsung, Seat, Skoda, Smart, Soueast, SSangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, AЗЛК, BАЗ,  ГАЗ, ЗАЗ,  ИЖ, ЛуАЗ, УАЗ, з них офіційними дилерами представлені: Acura, Alfa Romeo, Cadillac, Chana, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Dodge, Fiat, Ford, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lancia, Lexus, Lifan, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota,  Volkswagen, ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, УАЗ.

      Взагалі, коли ми говоримо про асортимент автомобілів, представлений на ринку ми повинні враховувати багато показників. Неможливо розділяти класи та сегменти.  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

      

      Ринок України

      Автомобільна  промисловість України

      Найбільшими виробниками легкових автомобілів  в Україні є корпорація «УКРАВТО» (ЗАТ «ЗАЗ»), корпорація «Богдан» (ВАТ «ЛУАЗ» і ВАТ «Черкаський автобус»), ЗАТ «Єврокар», корпорація «АІС» (ТОВ «КРАСЗ»), корпорація «Еталон» (ЗАТ «Чернігівський автозавод» і ЗАТ «Бориспільський автозавод»)

      У квітні 2009 року в Україні було вироблено 4 тис. 999 автотранспортних засобів, що складає всього 11,6% від показника минулого року і 74% від показника минулого місяця. Про це повідомляє Асоціація автовиробників України "Укравтопром".

      Із спільної кількості проведених авто легкових автомобілів припали на частку 4 тис. 785 шт.[4]

      Як  повідомляє Державний комітет статистики, виробництво легкових автомобілів  в Україні в січні-квітні поточного  року скоротилося на 84,5% в порівнянні з аналогічним періодом 2008 року – до 22,8 тис. штук.

      Таким чином, за 4 місяці поточного року авто виробництво в Україні скоротилося практично на 85%. Корпорація "Богдан" зупинила виробництво легкових автомобілів, також "стоять" ЗАТ "ЗКТ", ЗАТ "БАЗ", "Анторус", ВАТИ "КРАСЗ", "Віпос" і Чернігівський авторемонтний завод. Інші автовиробники значно скоротили обсяги виробництва.

      В квітні на українському авто ринку був зафіксований новий антирекорд - спад вітчизняного ринку склав - 79%. В порівнянні з аналогічним періодом минулого року, квітневі показники продажів нових автомобілів (близько 12,8 тис. машин.) відкинули вітчизняний авто ринок до рівня між 2002 і 2003 роками.

      За  підсумками першого кварталу 2009 року, авто ринок України провалився майже на 70%. У січні-березні 2009 року в Україні було зареєстровано всього 45 тис. 751 автомобілів, що на 69,9% менше аналогічного показника минулого року (151 тис. 941 шт.).

      Сподіваюсь, що таке становище на ринку та в  промисловості зміниться через деякий час.

 

      Специфіка  автомобільного ринку  України [5]:

• Пряма залежність від купівельної здатності споживачів
• Сезонність
• Нестабільне законодавство, оподаткування
• Наявність послуг банківського сектора
• Експерти про особливості ринку:
• Концентрація обсягів ринку в центральному (Київському) регіоні.

      Автомобільний ринок України є одним з  найважчих в плануванні за його обсягом реалізації. Даний чинник обумовлений політичною, економічною, валютною нестабільністю. Нестабільність ринку України виявлялася як різкими скачками (2007 рік) так і різкими падіннями.

      Протилежне  співвідношення прибутковості компаній від продажів автомобілів, яка в Україні складає 80%, а в світі 20% і від обслуговування автомобілів (СТО), на яку в Україні припадає 20%, а в світі 80%.

      Авто  ринок України в сегменті Luxury (преміум), цілком залежить від політичної ситуації в країні.

      Останні декілька років спостерігався ефект  ринку, що нестримно розвивається, з тенденцією до купівлі дорогих брендів. Українці купували автомобілі дорожчі в порівнянні з доходами.

      Ринок перебуває на стадії трансформації із кількісного показника в якісний: сталося перше насичення ринку.

      Прогноз експертів

      По  прогнозах більшості опитаних експертів  в 2009 році в Україні спостерігатиметься падіння об'ємів продажів до 40%, і  скорочення ємкості ринку, як в Києві, так і в Україні в цілому, що основна визначає якого - можливості фінансових установ в наданні кредитів.

      Основні тенденції українського автомобільного ринку:

• Через декілька років, після виходу із кризи буде перерозподіл між сегментами авто убік найбільш популярних (С і D класу)
• Скорочення ринку по брендах суттєво залежить від гнучкості  цінової політики імпортерів.
• Суттєво виросте доля СТО в прибутку автодилерів.

      Особливості управління автосалонами

      Необхідність  в підборі кваліфікованого персоналу  – на сьогодні є найбільш актуальною потребою, на думку експертів, як для Ділера, так і для Клієнта, який часто потребує кваліфікованої консультації з боку Співробітника автосалону.

      Експерти  про управління автосалоном:

      «У  автосалонах, представляючи топ-бренди робота проводиться не на продаж автомобіля, а на видачу. У інших салонах консультантам і менеджерам доводиться проявляти технічну ерудицію і реально продавати автомобіль».

      «Особливості  визначаються підписаним дилерським договором із виробником

      Ціна  не відповідна сервісу, на жаль, дуже ускладнює продажі і управління.»

      «Застаріла  законодавча база роботи автосалонів» 
 

      Чинники, що впливають на успіх  діяльності автосалону в нашій країні

      На  думку експертів, найбільш важливими чинниками, які впливають сьогодні на успіх діяльності автосалону в нашій країні:

• Стабільність економічної і політичної ситуації в 
  державі;
• Популярність бренду;
• Ціноутворення;
• Комплекс супутніх послуг;
• Стабільність/прогнозованість ринку;
• Маркетингова активність дилерів

 

        
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Висновок

      При написанні курсової роботи я намагався  як можна більше приділити увагу  всім аспектам споживчих властивостей автомобіля, і як вони поєднуються з його класами. Я користувався матеріалами з журналів «Авторевю», новинами а також особистим знанням теми.

      Нажаль, ситуація, яка склалась на нашому ринку зокрема і світовому загалом не сприяє розвитку автомобільної промисловості. Але криза – явище циклічне, тому, сподіваюсь, вже через рік ми побачимо новий етап розвитку автомобільного ринку.

      Ми визначили, що легкові автомобілі, згідно з європейською класифікацією поділяються на 6 розмірних класів A, B, C, D, E, F, до яких ще приплюсовують окремо 3 класи позашляховиків та кросоверів (компактні, середньо та повно розмірні), мінівени, компактвени купе та кабріолети. Ця класифікація найбільш проста, але вона має один недолік: вона є дійсною тільки для автомобілів, які випускаються для Європи. Також визначили типи автомобільних кузовів, сегментацію автомобільного ринку і об’єднали всю цю інформацію у таблицю, щоб показати, як все це взаємодіє між собою і представляє одне ціле. 

 

      

      Джерела інформації

      1.Власова А.В. основи товарознавства непродовольчих товарів: навч. Посібник для студентів внз – К. Центр навч. літератури 2006. – 208с.