Проектирование ткани

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4 ВЫБОР И РАСЧЁТ  ВНУТРИФАБРИЧНОГО  ТРАНСПОРТА 

     4.1 Выбор внутрифабричного  транспорта 

     Для нормального функционирования технологического оборудования оно должно быть бесперебойно и ритмично обеспечено сырьем и полуфабрикатом. Это задача внутрифабричного транспорта. От правильной организации работы внутрифабричного транспорта зависит величина простоев оборудования и себестоимость продукции.

      Работа  внутрифабричного транспорта предусматривается  на всех транспортных и погрузо-разгрузочных операциях по всем переходам технологического процесса. Необходимо четко обосновать выбор транспортных средств и  грузонесущих устройств.

      Выбор транспортных средств и грузонесущих устройств осуществляется по правилам эксплуатации ткацких фабрик.

      Грузовые  потоки ткацких фабрик имеют свои особенности:

– в процессе производства меняется не только масса груза, но и его форма и размеры;

– на одну технологическую операцию приходится несколько транспортных операций;

– требуется особая осторожность к транспортному грузу, так как могут изменяться физико-механические свойства груза;

– большой объем работ, связанных с перемещением груза, выполняется основными рабочими,  занятыми на основных технологических операциях.

      Внутренний  транспорт включает межфабричный и  внутрифабричный транспорт. Межфабричный транспорт предназначен для распределения  поступающих грузов по предприятию  и между фабриками; внутрифабричный  транспорт – для распределения грузов между отдельными технологическими процессами и складскими помещениями фабрики.

      Транспортирующие  устройства бывают непрерывного и периодического действия. К первой группе относятся  конвейерные системы, ко второй – напольный транспорт.

      Подвесной конвейер служит для непрерывного транспортирования  штучных грузов по замкнутому контуру. Подвесной конвейер – это транспортное устройство в виде цепи с каретками и подвесками различной формы с замкнутым тяговым органом.

      К напольному транспорту относятся машины и устройства безрельсового транспорта, предназначенные для выполнения подъемно-транспортных операций в производственных и складских помещениях. 
 
 

     Основная  пряжа со склада в сновальный отдел, а уточная пряжа со склада пряжи в ткацкий цех транспортируется в штырьевых тележках вместимостью до 50 бобин.

     Начинки остающиеся после снования транспортируются из сновального отдела в мотальный в стеллажных напольно-подвесных тележках, а наработанные бобины из мотального отдела в сновальный возвращаются тем же транспортным средством в обратном порядке.

      Для подъёма и транспортировки сновальных валов из сновального в шлихтовальный отдел, а также подбор партий и укладывание валов на стойки шлихтовальных машин осуществляется по монорельсовым путям с использованием электрические тали и кран - балки. Порожние сновальные валы транспортируются в обратном порядке.

     Для транспортирования навоев из шлихтовального и проборного отделов в ткацкий цех применяются навойные транспортные тележки. Порожние ткацкие навои транспортируются так же в обратном порядке навойными транспортными тележками.

      Суровая ткань в рулонах из ткацкого цеха в учетно-контрольный отдел транспортируется ручной тележкой или в подвесных люльках.

      В таблице 4.1 представлены краткие характеристики транспортных средств.

Таблица  4.1 -  Краткая  характеристика транспортных средств

 

   
 
 
 
 
 

4.2  Расчет количества  транспортных средств 

     Исходные данные для расчета количества транспортных средств представлены в таблице 4.2.

     Таблица 4.2 - Исходные данные для расчета  транспортных средств

 

     Необходимое количество напольных и напольно-подвесных транспортных средств, определяем из соотношения: 

где ∑n  - суммарное количество полуфабрикатов 2-х вариантов, транспортируемых за 1 час, шт;

      Е – емкость транспортного  средства, шт.

     Число тележек для транспортировки  основной пряжи со склада к сновальным машинам:                                       

 

     Число тележек для транспортировки  уточной пряжи со склада в ткацкий цех:                                                                              

     Для транспортирования уточной пряжи  принимаем количество тележек в  зависимости от количества комплектов станков в каждом из вариантов:

     Образец  1 – 10  комплектов – 10 тележек,

     Образец  2 - 10 комплектов – 10 тележек.

     И так, для транспортировки уточной  пряжи к ткацким станкам принимаем  10 тележек. 
 

     Число навойных тележек для транспортирования  навоев из шлихтовального отдела в ткацкий цех:                                                                              

                                         Z_н.тел.=(0,059+0,062)/1=0,121      принимаем 1 тележку 

     Число тележек для транспортировки  рулонов ткани из ткацкого цеха в учетно-контрольный отдел:

                                         Z_у.тел.=( 18,19+19,01)/4=9,3     принимаем 9 тележек 

     Число случаев часовой занятости электротали  и кран-балки для транспортирования  сновальных валов со сновального в шлихтовальный отдел:                                                                              

                                         Z_н.тел.=( 0,045+0,047)/1=0,092      

      

     Для перемещения сновальных валов в  шлихтовальный отдел предполагаем использовать уже имеющиеся на предприятии  электрическую таль и кран-балку  в количестве 1 шт.

     Результаты  расчета потребности напольных  транспортных средств представлены в таблице 4.3.

     Таблица 4.3 - Результаты расчета потребности  напольных транспортных средств