Электронные системы автомобиля

• время, день и дата;
• средняя скорость на маршруте;
• время в пути;
• средний расход топлива на маршруте;
• мгновенный расход топлива;
• расход топлива на маршруте;
• расстояние, которое можно пройти на оставшемся запасе топлива.

Если при выезде на маршрут водитель с клавиатуры ввел расстояние до пункта назначения, бортовой компьютер будет выдавать также информацию об ожидаемом времени прибытия в пункт назначения и расстоянии, оставшемся до пункта назначения. 

Следует отметить более  широкое внедрение АМК на автомобилях  иностранного производства, что определило более тесную интеграцию его в систему электрооборудования автомобиля. Как следствие, маршрутный компьютер стал штатным прибором электрооборудования. 

С точки зрения функциональных возможностей АМК автомобилей зарубежного производства - прибор с большим числом функций: от контроля за системами автомобиля (бортовая система контроля, БСК) до навигационных функций.

 
Все функции АМК, как прибора  дополнительного оборудования, можно разделить на пять классов (более характерны для АМК отечественного производства):

• функции времени (часы, будильник, календарь);
• маршрутные функции (время в пути, время в пути с остановками, мгновенный расход топлива, средний расход топлива, общий расход топлива, остаток топлива в баке, прогноз пробега на остатке топлива, пробег поездки, средняя скорость, мгновенная скорость, температура за бортом);
• сервисные функции (просматривать абсолютный моторесурс а/м (время работы двигателя), просматривать и устанавливать остаток пробега до очередной замены фильтров, свечей, ремней и других регламентных воздействий, получать информацию производителя АМК: версия программного обеспечения, ссылка на сайт, телефоны технической поддержки и коммерческого отдела);
• функции диагностического тестера (вывод температуры охлаждающей жидкости, температуру за бортом, мгновенная скорость, частота вращения коленчатого вала двигателя, напряжение АКБ, положение дроссельной заслонки (0-100%), массовый расход воздуха, время впрыска, угол опережения зажигания, устанавливать поправку угла опережения зажигания, устанавливать поправку СО, коды неисправностей системы управления двигателем, просмотр текстовой расшифровки кодов неисправностей , сбрасывать коды ошибок, производить тест баланса мощности по цилиндрам, устанавливать пониженную температуру включения вентилятора, тестировать цепи заряда АКБ и оценивать качество АКБ, емкость АКБ, а также измерять среднее напряжение заряда АКБ, включать режим «РЕЗЕРВ» для аварийного движения в случае отказа датчика Холла);
• функции аварийного сигнализатора (получать предупреждающий сигнал при выходе бортового напряжения за допустимые пределы, перегреве двигателя, превышении скорости, возможности образования гололеда, превышении оборотов ДВС, остатке топлива в баке менее 8 литров). 
  

В настоящее время  отсутствует общепринятая классификация маршрутных компьютеров по причине массового их внедрения как штатного прибора на автомобилях зарубежного производства и интеграции АМК в бортовую информационную систему автомобиля. Тем не менее, можно классифицировать маршрутные компьютеры потрем критериям:

 

• по универсальности применения на разных моделях автомобилей, а также систем питания, то есть универсальные АМК, АМК для ВАЗ, ГАЗ и. т.д.;
• по набору функций: с наличием или без диагностических функций, с наличием или без функций аварийного сигнализатора, с наличием или без «сервисных» функций;
• по типу исполнения: типоразмер часов автомобиля, типоразмер кнопки, типоразмер автомагнитолы

 

Заключение 

Электронные и микропроцессорные  системы с каждым годом все  шире внедряются в конструкцию современного автомобиля. Это позволяет значительно повысить уровень эксплуатационных свойств автомобилей, таких как: экономичность, тягово-скоростные свойства, тормозные свойства. Значительный вклад микропроцессорная техника внесла в повышение комфортабельности и безопасности автомобиля.

 

В рамках одного пособия  невозможно отразить подробно все вопросы, связанные с конструкцией, эксплуатацией  электронных и микропроцессорных автомобильных систем. Тем не менее, авторы попытались систематизировать материал по данному направлению с учетом новейших разработок отечественной и зарубежной автомобильной отрасли.

 

Автомобиль - сложная  динамично развивающая система, несомненно, вопросы совершенствования  его систем в части электронного и микропроцессорного управления будут весьма актуальными. По мнению авторов наиболее перспективными вопросами электронных и микропроцессорных систем являются:

 

• внедрения навигационных систем в системах мониторинга технического состояния автомобиля;
• совершенствование алгоритмов, методов бортовых систем диагностирования;
• применение интеллектуальных технологий в конструкции и технической эксплуатации автомобиля.

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. http://autoinfo-site.ru/publ/4-1-0-33 
   
2. http://systemsauto.ru/fire/electronic.html 
   
3. http://systemsauto.ru/electric/control_engine.html 
   
4. Борщенко Я. А., Васильев В. И. «Электронные и микропроцессорные системы автомобилей»: Учебное пособие / Я.А. Борщенко. – Курган: Курганский университет, 2007