Коммунальные машины

 

 

4.4 Техника безопасности при эксплуатации КМ

 

К работе по обслуживанию мусоровоза допускаются  лица, прошедшие специальный инструктаж по технике безопасности и изучившие  устройство спецоборудования, руководство по эксплуатации машины. Запрещается выезд на линию на неисправном мусоровозе. При движении мусоровоза опрокидыватель должен быть механически зафиксирован в транспортном положении. Во время загрузки кузова следует особое внимание обращать на зажим контейнеров. Разгружать кузов следует только на горизонтальных площадках. Запрещается движение с открытым задним бортом. Запрещается производить смазку, крепёжные и другие работы на мусоровозе при работающем двигателе автомобиля. Запрещается транспортирование мусора при скорости выше 60 км/час.

Категорически запрещается:

- находиться  под поднятым заднем бортом  во время выгрузки мусоровоза;

- проводить  какие-либо работы, мойку или обслуживание  под поднятым задним бортом, без  установленных под него упоров;

- проводить  какие-либо работы в кузове  при работающем двигателе;

- находиться  в зоне работы опрокидывателя;

- оставлять  без присмотра машину с работающем  двигателем во время загрузки  и выгрузки, а также на остановках;

- проталкивать  в ковш выступающий из него  мусор в момент прессования;

- загружать  мусор на неровных площадках  без твердого покрытия;

- начинать  подъём контейнера, или бункера  не убедившись, в его надежной  фиксации на опрокидывателе или  в цапфах заднего борта;

Запрещается регулировка предохранительного клапана  на давление рабочей жидкости мусоровоза, превышающее указанное в настоящем руководстве. Во избежание выхода из строя элементов гидрооборудования при отрицательных температурах, запрещается включать гидроцилиндры без предварительно включенных гидронасосов и прогрева масла в течение 10 - 15 мин. Требования безопасности, связанные с эксплуатацией автомобиля КАМАЗ-53605, распространяются и на мусоровоз.

Предупреждения:

1. Для  нормальной работы гидросистемы  применять масла, указанные в  таблице 3 раздела 4.2.2.

2. Включение  и выключение коробки отбора  мощности (маслонасосов) производить  с полным выжимом сцепления.

3. Запрещается  работа оборудования с давлением  в гидросистеме свыше 16 МПа  (160 кг/см2).

4. Во  избежание выхода из строя  опрокидывателя запрещается поднимать  поднимать контейнеры массой  более 800 кг , а бункеры более 3000кг;

5. Во  избежание выхода из строя  оборудования запрещается загружать  кузов мусором  более 7400 кг.

6 Во избежание  выхода из строя оборудования, потери устойчивости и снижению  тормозных свойств, транспортная  скорость движения не должна  превышать 60км/час.

7 Во избежание  выхода из строя гидросистемы  заливку масла в маслобак производить  через фильтр, установленный в  горловине маслобака.

8 Во избежание  выхода из строя элементов  гидрооборудования при отрицательных  температурах, запрещается включать  гидроцилиндры без предварительно  включенного маслонасоса и прогрева  масла в течение 10 - 15 мин.

9 При  движении мусоровоза опрокидыватель  должен быть механически зафиксирован  в транспортном положении.

10 Разгружать кузов следует только на горизонтальных площадках.

11 Запрещается движение с поднятым и открытым задним бортом [13].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Экономическая глава

 

5.1Определение планово-расчетных цен стоимости эксплуатации коммунальной машины

 

Планово-расчетные цены содержат прямые затраты, в состав которых входят следующие статьи:

– амортизационные  отчисления на полное восстановление;

– заработная плата рабочих, занятых управлением  машин;

– затраты  на ремонт и замену быстроизнашивающихся частей;

– затраты  на энергоносители;

– затраты  на смазочные материалы;

– затраты  на выполнение всех видов ремонта  и технического обслуживания машин.

Затраты на перебазировку строительных машин  и механизмов в планово-расчетную  цену машино-часа не включаются, а определяются дополнительно для каждого конкретного  случая в зависимости от способов перебазировки.

При определении сметной стоимости  дорожно-ремонтных работ, осуществлении  взаиморасчетов между заказчиком и  подрядчиком начисляют дополнительно  накладные расходы на итог заработной платы машинистов. Норма накладных  расходов для работ по эксплуатации автомобильных дорог принимается  в размере 133 % от фонда оплаты труда.

При разработке планово расчетных цен  на эксплуатацию дорожных машин и  механизмов неучтенный налог на добавленную  стоимость, начисляют отдельной  строкой за итогом сметного расчета.

 

 

5.2 Определение амортизационных отчислений на полное восстановление

 

Износ основных производственных фондов возмещается путём постепенного включения их стоимости в издержки на выработку продукции.

Процесс переноса стоимости основных фондов на готовую продукцию называется амортизацией.

Амортизационные отчисления (А₀) в составе одного машино-часа на полное восстановление определяются по формуле:

 

                          ,                                                 (5.1)

 

где Б_с – восстановительная стоимость машины, тг;

Н_а – норма амортизационных отчислений, %;

Д – планируемое количество часов работы машины в год (директивная норма), маш.час.

Балансовая  или восстановительная стоимость  машины (Б_с) включает ее рыночную цену и затраты на первоначальную доставку машины от продавца к потребителю с учетом транспортных расходов, затраты на погрузочно-разгрузочные работы, затраты на тару, упаковку, заготовительно-складские расходы и принимается по данным бухгалтерского учета. Для машин, закупаемых у зарубежных государств, включаются таможенные затраты.

Норма амортизационных отчислений (Н_а) на полное восстановление машины принимается согласно установленным единым нормам амортизационных отчислений на машины конкретного вида и соответствующей типоразмерной группы. Для коммунальных машин норма амортизационных отчислений составляет 11,1 %.

Годовой режим эксплуатации фронтальных  погрузчиков составляет 1500 машино-часов.

Амортизационные отчисления (А₀) в составе одного машино-часа на полное восстановление составят:

 

 

 

5.3 Определение заработной платы рабочих, занятых управлением машин

 

Основная  заработная плата при определение  планово-расчетной цены машино-часа учитывается для тех рабочих, которые непосредственно заняты управлением машинами, осуществляют в процессе эксплуатации машин, уход за ними (смазку, очистку, проверку креплений  и т.п.)

Показатель  затрат труда машинистов в чел/ч  устанавливается в расчете на 1 маш/ч работы машины.

Тарифная  ставка машинистов С_ч, выполняющих работы по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог (по состоянию 01.01.2001г.):V разряд –225,23тенге; VI разряд – 262,35тенге (где 1,1 – отраслевой коэффициент, принят «Методическим положением по применению единой тарифной сетки в Республике Казахстан» (разделII)).

Переход к заработной плате в текущем  уровне цен определяется через индекс изменения месячного расчетного показателя (И_мрп), устанавливаемого согласно бюджетному законодательству:

 

,                                               (5.2)

 

 

 

где МРП_ТЕК – текущий месячный расчетный показатель, устанавливаемый согласно бюджетному законодательству в текущем году на 1 января 2012 года.

  МРП₂₀₀₁ – текущий месячный расчетный показатель, установленный согласно бюджетному законодательству в 2001 году, МРП₂₀₀₁= 775 тенге.

 

Заработная плата машиниста  VI разряда составит:

 

З_М = И_МРП ∙ С_ч, тг./маш.час,                                   (5.3)

 

З_М = 2,08∙ 262,35 = 546 тг./маш.час

 

 

5.4 Определение затрат на ремонт и замену быстроизнашивающихся частей

 

Затраты на замену быстроизнашивающихся частей (зубья ковшей, ножи отвалов) определяются по формуле:

 

, тг./маш.час,                             (5.4)

 

 

где П_бич – процент, учитывающий расход быстроизнашивающихся частей, П_бич= 3%);

Б_с – восстановительная (балансовая) стоимость машины, тг;

Д – планируемое количество часов работы машины в год, маш_.-час.

 

 

5.5 Затраты на энергоносители

 

Основными вид энергоносителя – дизельное  топливо.

Часовой расход топлива рассчитывается по формуле:

 

, кг/час,                      (5.5)

 

Р_дтСДМ=1,03∙10^-3∙250∙162∙1,15∙0,8∙0,5= 19,2 кг/час,

 

где  N_ен- номинальная мощность двигателя, л.с.;

 q_ен- удельный расход топлива при номинальной мощности , г/л.с. час;

 k_N- коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности ( от 1,1 до 1,2).

Планово-расчетный показатель затрат на дизельное топливо для строительных машин определяется по формуле:

 

_, тг./маш.час,                       (5.6)

 

З_дтСДМ = 19,2∙1∙95 = 1824 тг./маш.час,

 

где Р_дтСДМ – норма расхода дизельного топлива, кг/маш-ч;

 К_ПУ – коэффициент, учитывающий, затраты на бензин при работе пускового двигателя. При отсутствии последнего К_ПУ = 1;

Ц_дт – цена приобретения дизельного топлива, тг/кг.

 

 

5.6 Определение затрат на смазочные материалы

 

Затраты на смазочные материалы (З_см) определяются по формуле:

 

, тг./маш.час,                         (5.7)

 

З_см = 0,0635∙19,2∙170 = 207 тг./маш.час,

 

где Ц_смi – рыночная цена смазочных масел, тг/кг;

 Р_дтСДМ – норма расхода топлива для данной группы машин, кг/маш-ч;

 П_i – процент, учитывающий расход смазочных материалов.

 

 

5.7 Определение затрат гидравлическую жидкость

 

Планово-расчетные  затраты на гидравлическую жидкость З_гж определяются по формуле:

 

, тг./маш.час,                                     (5.8)

 

З_ГЖ = 0,173∙500 = 87 тг./маш.час,

 

где Г – расход гидравлической жидкости, кг/маш-час;

 Ц_г – рыночная цена гидравлической жидкости, тг.

Расход гидравлической жидкости определяется в соответствии с нормативными данными. Для машин, неучтенных в нормативных  данных, расход гидравлической жидкости рассчитывается по формуле:

 

, кг/маш.час,                                 (5.9)

 

 

где V_гс – вместимость гидравлической системы, л;

 γ_гж – плотность гидравлической жидкости, 0,865 кг/л;

 К_д – коэффициент заливок гидравлической жидкости;

Г_пзгж – периодичность полной замены, раз/год.

Коэффициент доливок гидравлической жидкости принимается  на основе замеров объемов фактических  утечек. Доливки восполняют систематические  утечки жидкости, возникающие при  работе машины. При отсутствии необходимых  данных К_д принимается равным 1,5.

Периодичность полной замены (Г_пзгж) принимается равным 2, что означает  переход в течение года с летнего сорта гидравлической жидкости на зимний сорт и наоборот.

 

 

5.8 Определение затрат на выполнение всех видов ремонта и технического обслуживания машин

 

Планово-расчетные  затраты стоимости маш-часа всех видов ремонта, диагностирования и  технического обслуживания (З_РДТ) определяется по формуле:

 

, тг./маш.час,                              (5.10)

 

 

где Б_С – восстановительная (балансовая) стоимость машин и механизмов, тг;

 Н_РДТ – планово-расчетный показатель годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание, принимаемый в процентах от восстановительной стоимости машин (от 11 до 38%);

К_К – коэффициент корректировки годовой нормы затрат на ремонт и техническое обслуживание. Для коммунальных машин К_К = 1.