Організація транспортно-експедиторського обслуговування при міжнародних та внутрішніх автомобільних перевезеннях

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра організації  авіаційних перевезень

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ

(ПОЯСНЮВАЛЬНА  ЗАПИСКА)

 

 

з дисципліни «Транспортно-експедиторська діяльність»

 

 

Тема: «Організація транспортно-експедиторського обслуговування при міжнародних та внутрішніх автомобільних перевезеннях»

 

 

 

 

 

Виконала: студентка 507  групи факультету менеджменту та логістики Захарченко О.А.

 

Номер залікової книжки

Варіант № 5       

Керівник:

 Кужель Н.В.

 

 

 

 

 

 

 

Київ 2012

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра організації авіаційних перевезень

 

 

ЗАВДАННЯ

На виконання курсового  проекту

студентки Захарченко Ольги Анатоліївни

 

 

Тема курсового  проекту: «Організація транспортно-експедиторського обслуговування при міжнародних автомобільних перевезеннях»

Термін виконання  проекту__________________________

 

Вихідні дані до проекту_додаток 1________________________________

 

Етапи роботи над курсовим проектом

1. Формування консолідованих партій вантажів у заданих пунктах у ряді країн Європи;
2. Визначити особливості перевезення із заданих пунктів відправлення у країнах Європи до логістичних складів м. Києві;
3. Розрахувати розмір витрат, пов'язаних з доставкою вантажів з визначених пунктів у ряді країн Європи до логістичних складів у м. Києві;
4. Розробити маршрути та скласти графіки доставки замовлених вантажів у магазини м. Києва;
5. Розрахувати розмір витрат, пов'язаних з доставкою вантажів у магазини Києва;
6. Виконати аналіз розробленої схеми доставки;
7. Розробити блок-схему основних етапів виконання транспортно-експедиційного обслуговування магазинів;
8. Визначити необхідну документацію на перевезення вантажів зі складу ТЕП у магазини на автотранспорті і розробник схему документообігу;
9. Обґрунтувати організаційну структуру ТЕП.

 

 

 

 

Перелік обов’язкового  графічного матеріалу: графічне представлення маршруту руху сідельних тягачів зі складів у м. Таллінні до логістичних складів у м. Києві, графічне представлення кільцевих маршрутів, блок-схеми основних етапів виконання транспортно-експедиційного обслуговування при міжнародних та внутрішніх перевезеннях, схема документообігу транспортно-експедиційного підприємства, організаційна структура транспортно-експедиційного підприємства, таблиці.

 

Завдання видав__Кужель Н.В.________________________________       __ 

 

Завдання прийняла до виконання__Захарченко ОА._____________      __

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовий проект захищений  з оцінкою   ____________________________     

 

Голова комісії        _______________________________________________

 

Член комісії           _______________________________________________

 

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

Пояснювальна записка курсового проекту має обсяг – 45 сторінку, кількість таблиць – 12, рисунків – 6. При написанні роботи було використано 10 літературних джерела.

Об’єктом дослідження даного курсового проекту є транспортно-експедиторське підприємство.

Предметом дослідження даного курсового проекту є організація транспортно-експедиторського обслуговування при міжнародних та внутрішніх перевезеннях.

Основна мета курсового проекту – організація доставки консолідованих партій вантажів з країн Європи до логістичних складів у м. Києві, з подальшим розподілом по торгових точках міста з використанням критерію мінімуму вартості доставки, а також оформлення транспортної документації і складання графіків доставки автомобільним транспортом в процесі транспортно-експедиторського обслуговування торгового підприємства.

В процесі виконання  курсового проекту вивчаються:

• функції та структуру ТЕП;
• технологічний процес транспортно-експедиційного обслуговування;
• методику розробки маршрутів перевезень графіків руху транспорту, економічних показників діяльності ТЕП;
• порядок оформлення транспортної та експедиційної документації.

Задачею експедитора на першому етапі проекту є організація завантаження партій вантажів у вантажний автомобіль та забезпечення їх перевезення до пункту призначення, тобто, в даному випадку, до логістичних складів у м. Києві. Після цього експедитор має забезпечити деконсолідацію партій вантажів та здійснити розвезення вантажів по торговельних точках м. Києва за розробленими ним маршрутами. В обох випадках необхідно використовувати критерій мінімуму вартості доставки.

 

 

 

Перелік ключових слів (словосполучень):

ВИТРАТИ, МАРШРУТ, ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ, ТРАНСПОРТНО-ЕКСПЕДИТОРСЬКА ДІЯЛЬНІСТЬ, ТРАНСПОРТНО-ЕКСПЕДИТОРСЬКЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ, ДОРОЖНІЙ РУХ, ТРАНСПОРТНО- ЕКСПЕДИТОРСЬКЕ ПІДПРИЄМСТВО, ЧАС РОБОТИ ТРАНСПОРТУ, ШТРАФНІ САНКЦІЇ, КІЛЬЦЕВИЙ МАРШРУТ.       

ЗМІСТ

Перелік умовних позначень, символів, одиниць, скорочень і термінів………..7

Вступ……………………………………………………………………………….8

1. Формування консолідованих партій вантажів у ряді країн Європи (Естонія) та розробка маршрутів їх доставки до логістичних складів у м. Києві……………………………………………………………….…………....9
2. Розробка маршрутів, оформлення документації та складання графіків доставки вантажів автомобільним транспортом у м. Києві…………………………….......................................................................27

Висновки та рекомендації………………………………………………………..41

Список використаної літератури…………………………………………………42

Додатки………………………………………………………………………….....43

 

Перелік умовних позначень,  символів, одиниць, скорочень і термінів

 

ТЕП – транспортно-експедиційне підприємство,

ТЕД - транспортно-експедиційна діяльність,

ТЗ – транспортний засіб

ТТН – товарно-транспортна  накладна

П – продукти харчування;

Н – напої;

Х – хімія;

Г – генеральний вантаж;

хв. – хвилини;

год.–години;

т-тони;

У. г. о. – умовно-грошові одиниці.

 

 

 

ВСТУП

Курсовий проект присвячено питанням організації доставок вантажів у процесі здійснення транспортно-експедиторської  діяльності (ТЕД) підприємства оптового продажу вантажів. Транспортно-експедиторська діяльність – підприємницька діяльність  із  надання   транспортно-експедиторських   послуг   з організації  та  забезпечення  перевезень  експортних,  імпортних, транзитних або інших вантажів.

Транспортно-експедиторська діяльність безпосередньо  пов’язана з організацією товаропостачання на підприємства оптової та роздрібної торгівлі. Тому основна частина вантажопотоків, що обслуговуються транспортно-експедиторським підприємствами – це товаропотоки торгових підприємств. Реалізація функції товаропостачання вимагає від підприємств значних інвестицій капіталу в ресурси, до яких відносяться складські приміщення, запаси, технологічне устаткування, персонал, а також транспортні засоби для постачання товару споживачу. Тому для підвищення ефективності товаропостачання, зниження транспортних витрат, підвищення якості обслуговування споживачів, організація ТЕД передається спеціалізованим транспортно-експедиційним підприємствам (ТЕП), які мають необхідну матеріально-технічну базу (складські приміщення для збереження й обробки вантажів, парк автомобілів, необхідний персонал). У функції ТЕП входить пошук шляхів досягнення максимального прибутку від використання ресурсів.

Досягнення  компромісу між прийнятним рівнем послуг при перевезенні вантажів, термінами доставки та мінімумом транспортних витрат відноситься до розряду основних завдань діяльності ТЕП.

 

 

1. Розрахунки  щодо формування консолідованих партій вантажів та розробки маршрутів їх доставки із Таллінна (Естонія) до логістичних складів у м. Києві

1.1 Формування консолідованих партій вантажів при міжнародному перевезенні

Інформація  по замовленням, які мають бути виконані ТЕП для логістичних складів  представлена в таблиці 1. Необхідно перевезти 4 види вантажів: продукти харчування (П), побутова хімія (Х), напої (Н), генеральні вантажі (Г), загальною масою 219,1т.  (табл. 1.1).

Таблиця 1

Замовлення  при міжнародному перевезенні

Замовлення магазинів, тон
П	Х	Н	Г
56,5	58,2	54,6	49,8

Сформуємо консолідовані  партії вантажів у м. Таллінн та розробимо маршрут їх доставки до логістичних складів у м. Києві. Обмежень при спільному перевезенні вантажів у міжнародному сполученні загалом немає. Тобто, усі наявні у розпорядженні перевізника вантажі можуть перевозитися вільно у будь-яких сполученнях між собою.

Просумуємо всі замовлення по тоннажу: 56,5+58,2+54,6+49,8=219,1 т.

Складемо партії відправок  всього обсягу вантажу, обмежуючись корисним завантаженням автомобіля, отриманого в результаті аналізу, проведеного у пункті 1.2. Тоннаж складає 219,1 т, корисне завантаження складає 22,2 т, відповідно необхідно 9,87 автомобілів, тобто 10 автомобілів- партій вантажу.

 Табл. 2 . Формування консолідованих партій

 

Консолідована партія	Вміст, тон
№1	12П+9,8Н=21,8
№2	12П+9,8Н=21,8
№3	5,2П+17 Н=22,2
№4	4,2П+18Н=22,2
№5	5П+8Х+9,2Г=22,2
№6	4П+11Х+7,2Г=22,2
№7	2П+10Х+10Г=22
№8	4П+9Х+9Г=22
№9	5П+8,2Х+7,3Г=20,5
№10	3,1П+12Х+7,1Г=22,2

 

1.2 Обґрунтування  вибору транспортних засобів для здійснення перевезення у міжнародному сполучення.

Враховуючи вартісні та технічні характеристики сідельних тягачів, які здатні перевозити консолідовані вантажі на значні відстані (Таблиця 3), визначаємо найбільш підходящі одиниці вантажних автомобілів для кожного конкретного випадку міжнародного перевезення.

Таблиця 3

№ з/п	Моделі автомобілів	Вартість години завантаження. т у.г.о.	Технічні характеристики автомобілів
			Корисне завантаження, т	Повна маса, т
Сідельні тягачі
1.	МЕRСЕDЕS-ВЕNS Ахог 1840LS	135	22,2	40,0
2.	MAN TGA 18.480 4*2 BLS-XLX	115	22,2	40,0
3.	MAN TGA 18.480 4*2 BLS	115	22,2	40,0
4.	SCANIA P380 CA 6*4 NHZ	120	24,3	42,0
5.	SCANIA G340LA CA 4*2 HNA	120	24,3	42,0
6.	VOLVO FH OCEAN	130	24,3	44,0

 

 Суттєвим показником, що впливає на вартість перевезення є вартість години прокату. При заданому об`ємі вантажу до перевезення 219,1 т необхідно здійснити 10 поїздок. Коефіцієнт використання вантажопідйомності ТЗ вантажопідйомністю 22, 2 т - 98,7%, 23,4 т - 93,6%, 24,3 т - 90,2%. Можна зробити висновок, що найбільшим коефіцієнт є для ТЗ вантажопідйомністю 22, 2 т. З точки зору мінімуму затрат за прокат автомобіля, враховуючи його корисне завантаження, а також замовлення магазинів при міжнародному перевезенні, найбільш вигідними моделями автомобілів MAN TGA 18.480 4*2 BLS-XLX, MAN TGA 18.480 4*2 BLS. Обидві ці моделі мають корисне навантаження 22,2 т і вартість прокату 115 у.г.о. В наступних розрахунках будуть використовувати ці два автомобілі.

 

3. Розрахунок часу роботи транспорту

Час руху транспортного  засобу включає: час на завантаження на складі; час проїзду маршрутом; час на розвантаження в магазині; додатковий час, необхідний для перерв у роботі водія.