Проектирование транспортного предприятия

Содержание: 

       Введение………………………………………………………………2

1. План перевозок………………………………………………………3
2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава…………………………………………………………………4
3. Производственная программа по техническому обслуживанию (ТО) и Текущему ремонту (ТР) подвижного состава…………..16
4. План материально-технического снабжения…………………….20
5. План по труду и заработной плате………………………………..25
6. Планирование себестоимости продукции………………………..35
7. Финансовый план………………………………………………….…42

Заключение……………………………………………………………52

    Литература  ……………………………………………………………53 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                     Введение:

   Производственный и финансовый планы являются важными составляющими «Бизнес- плана».

   При описании  компании приводятся показатели  ее деятельности, вытекающие из  предшествующего периода планирования  и итогов выполнения намеченных  планов. В случаи создания новых  организаций необходимо рассчитать  исходные показатели их деятельности  по действующим нормативам  и  при существующих уровнях развития  производственно- технической базы  и технологии.

   В соответствии  с принятым сроком бизнес планирования  планы разрабатываются обычно  на 1 год,3- 5 лет и на другие сроки.

   В ходе  производственно- финансового планирования  разрабатывают следующие документы:

   -план  перевозок

   -производственная  программа по эксплуатации подвижного  состава

   -производственная  программа по То и ТР

   -план  организационно технического развития  предприятия и повышения         

   экономической  эффективности развития производства 

   -план  материально технического снабжения

   -план  по труду и заработной плате

   -план  себестоимости

   -финансовый  план

   Производственное  финансовое планирование на транспорте  осуществляется при разработке  техтрансфинплана и бизнес- плана  на год и другие сроки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.  План перевозок.

   План перевозок является основой для разработки остальных разделов производственного плана транспортного предприятия – техтрансфинплана.

    План  перевозки грузов содержит:

-перечень клиентуры,

-объем перевозок  на год по видам грузов с  разбивкой по кварталам,

-перечень пунктов  погрузки – выгрузки,

-расстояние  перевозки грузов по каждому  пункту погрузки – выгрузки.

   Планирование  работы пассажирского транспорта  осуществляется на основании  выявленных пассажиропотоков и  расписания движения автобусов  и маршрутных такси.

   Трансфинплан  таксомоторного предприятия составляется  на основе данных о потребности  в объемах перевозки пассажиров  и наличии парка подвижного  состава.

   В зависимости  от целей разработки бизнес  – плана транспортных предприятий  производственная программа разрабатывается  в одном из двух вариантов:

а)   обеспечение  загрузки действующего предприятия  в плановом периоде,

б)   обеспечение  потребностей клиента в перевозках, исходя из необходимого объема, сроков и расстояния перевозок. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Производственная  программа по эксплуатации  подвижного состава.

Исходные данные для производственной программы  эксплуатации подвижного состава для  действующих предприятий:

 
 
 

 

 

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.2 Производственная  программа эксплуатации  подвижного состава. 

2.2.1 Время использования  автомобиля.

  а) Время  движения

-за ездку

                                      

 

 

-за смену

                       

б) Время простоя  под погрузкой разгрузкой

-за ездку

                

=0,11ч

где: - простой на промежуточных остановках, час;

       - простой на конечных пунктах, час;

       - продолжительность рейса.

- смену

                                 

в) Время выполнения ездки (рейса)

                         

  За смену:

                         

г) Время необходимых  технологических перерывов (заправок, отдых водителя и т.п.) за смену, можно  применять по отчетным данным предприятия  или примерно:

                   

д) Время в  наряде представляет собой продолжительность  работы единицы подвижного состава  на линии и включает время движения, время простоя под погрузкой  и разгрузкой (для автобусов при  посадки и высадке пассажиров), а время необходимых технологических  процессов (заправка, необходимый отдых  водителя и т.п.)

  За смену:

                   

е) Время работы на линии складывается из времени  в наряде и предусмотрено действующими правилами обеденного перерыва водителя

                            

где:  

2.2.2 Время смены водителей  и кондукторов.

                     

где:   -для  водителей  ч.

         -для кондукторов ч. 

2.2.3 Расчет числа ездок  за смену.

   При выполнении  в течении смены одинаковых  ездок с учетом того, что  ч. можно записать:

         

    

   
 

2.2.4 Так как в п.п.2.11, 2.14 значение  подставляли в неявном виде, то после уточнения его величины до произвести расчет:

                    

 

2.2.5 Коэффициент использования  времени в наряде.

                                   

 

2.2.6 Пробег автотранспортного  средства.

а)   за одну ездку

                          

б)   за смену

                  

 

в)   за смену  с грузом (пассажирами)

                    

 

2.2.7 Техническая скорость  чистого движения, представляет собой  среднюю скорость  автотранспортного  средства за время  в движении:

                                   

 

   Эксплуатационная скорость представляет собой условную среднюю скорость движения автотранспортного средства за время пребывания его в наряде:

                                

 

2.2.8 Для определения  общей сменной  выработки автотранспортного  средства в тоннах  и тонно-километрах  используют следующие  зависимости:

а) Выработка (производительность) за час пробега

                        

                      

б) Часовая выработка  на 1 тонну грузоподъемности

                                  

                                 

в) Выработка  среднесписочного автомобиля в смену

                     

                    

2.2.9 Уточнение значений  расчетных показателей 

а) Коэффициент  использования пробега характеризует  долю груженого пробега в суммарном  пробега в суммарном пробеге  автотранспортных средств:

б) Отношение  количества груза, фактически перевезенного  автотранспортным средством в течении  времени в наряде, к потенциально возможному объему перевозок называется статическим коэффициентом использования грузоподъемности:

в) Аналогично показатель, характеризующий отношение фактически выполненного грузооборота, к потенциально возможному объему перевозок называется динамическим коэффициентом использования  грузоподъемности: