Расчет маршрута

    При выполнении перевозок на развозочном  маршруте порожним будет пробег только при движении от пункта последней  разгрузки до грузоотправителя.

    Принимаем расчетное значение технической  скорости при работе в городских  условиях Vт = 20 км/ч, норма времени на погрузку 1 т груза механизированным способом 0,11 ч/т, на разгрузку ручным способом 0,14 ч/т [6], на заезд в каждый дополнительные пункты разгрузки 6 минут, или 0,1  ч.

    В таблице 17 приведен расчет объемных технико-эксплуатационных показателей использования автомобилей за один развоз. 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Таблица 17 – Расчет объемных ТЭП использования автомобилей за один развоз 

 

    Приняв  среднее значение времени в наряде Тнс = 8 ч, определяем необходимое количество автомобиле-дней в эксплуатации за один развоз АДэр = АЧэр / Тнс = 20,7 / 8 ≈ 3.

    Так как количество развозов груза в торговую сеть в год составляет g = 26 и доля данного груза в общем объеме дистрибуции согласно заданию составляет d = 8 %, предполагая, что маршруты развоза других грузов будут иметь аналогичные параметры, вычислим объемные ТЭП использования подвижного состава на развозочных маршрутах за год по следующим формулам: 

    АДэ = АДэр * g * 100 / d,                                                                       (22)

    Q =  Qр * g * 100 / (d * 1000), тыс. т                                                     (23)

    Р =  Рр * g * 100 / (d * 1000),  тыс. т-км                                                (24)

    Lобщ = Lр * g * 100 / (d * 1000), тыс. км                                             (25)

    Lгр = Lгрр * g * 100 / (d * 1000), тыс. км                                               (26)

    АЧэ = АЧэр * g * 100 / (d * 1000), тыс. ч                                                (27) 

    АДэ = 3* 26 * 100 / 8 = 975                                                                                   

    Q =  107,7 * 26 * 100 / (8* 1000) = 35 тыс. т                                                                     

    Р =  594,21* 26 * 100 / (8 * 1000) = 193,1 тыс. т-км                                                                 

    Lобщ = 96,0 * 26 * 100 / (8 * 1000) = 31,2 тыс. км                                                             

    Lгр = 51,6* 26 * 100 / (8 * 1000) = 17,0 тыс. км                                                             

    АЧэ = 20,7 * 26 * 100 / (8 * 1000) = 6,7 тыс. ч 

    Списочное количество автомобилей, необходимое  для выполнения заданного объема перевозок на развозочных маршрутах, рассчитываем по формуле (5), задаваясь средним значением коэффициента выпуска aвс = 0,65: 

    Ас = АДэ / aвс * Дк = 975 / 0,65 * 365 = 4,1 ≈ 4 

    Относительные ТЭП определяем по формулам  (11) – (19), результаты вычислений представлены в таблице 18. 

    aв = 975 / 10 * 365 = 0,265

    β = 17,0 / 31,2 = 0,55

    lcc = 31,2 * 1000 / 975 = 32 км

    Тн = 6,7 * 1000 / 975 = 6,8 ч

    Vэ = 31,2 / 8,2 = 3,8 км/ч   

    lcp = 193,1 / 35 = 5,5 км

    g = 193,1 / (7,4 * 17,0) = 0,67

    Wq = 35 / 4 = 8,73 тыс. т/ед.

    Wр  = 193,1 / 4 = 48,3 тыс. т-км/ед. 
 
 
 
 
 

    Таблица 18 – Технико-эксплуатационные показатели использования

                           подвижного состава на развозочных  маршрутах  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

  В процессе работы над  курсовым проектом были получены навыки в организации международных грузовых автомобильных перевозок,   в  расчете  технико -эксплуатационных показателей маршрута, составление графика работы для водителей, в выборе подвижного состава, а так же необходимых условий для транспортировки груза.

  Так же были разработаны  маятниковые маршруты в черте одного сектора города Кишинева, что позволяет заранее изучить местную специфику транспортной сети и особенности доставки грузов. 

  ИСПОЛЬЗОВАННАЯ  ЛИТЕРАТУРА 

1. Воркут  А. И. Грузовые автомобильные перевозки. – Киев.: Высшая школа, 1982.
2. Заенчик Л.Г. Проектирование технологических карт доставки грузов автомобильным транспортом: Справочно-методическое пособие / Л.Г. Заенчик, Р.Н. Кисельман, А.Л. Слицкий,  Под ред. Р.Н. Кисельмана. – К.: Тэхника, 1990. – 152 с
3. Артемьев С. П., Донской В. М. Развитие и организация международных автомобильных перевозок. – М.: Транспорт, 1984.
4. Краткий автомобильный справочник. (НИИАТ). – М.: Транспорт, 1985.
5. Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник / Пойченко В.В., Кондрашов П.В. и др. – М.: Агентство Доринформсервис, 1997. – 544 с.
6. Справочник инженера экономиста автомобильного транспорта / С.Л. Голованенко,  О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай: Под ред. С.Л. Голованенко.– 3-е изд., перераб. и доп. – К.: Тэхника, 1991. – 351 с.
7. Справочник по конвенции TIR. – Кишинев: CIPTI, 1997.
8. Справочник по конвенции CMR. – Кишинев: CIPTI, 1997.
9. Справочник по конвенции AETR. – Кишинев: CIPTI, 1997.
10. Тезек Ю. М., Кант С. В. Общие требования к оформлению расчетно-графической части курсовых работ, курсовых и дипломных проектов. – Кишинев: ТУМ, 1999.