Расчет маршрута
Курсовая работа, 17 Января 2011, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Логистика — наука о планировании, контроле и управлении
транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными
операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до
производства, внутрипроизводственной переработки сырья, материалов и
полуфабрикатов, доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с
интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки
соответствующей информации” — с таким определением мы сталкиваемся, приступая
к изучению логистики.
Содержание
Введение
1. Обоснование исходных данных
2. Выбор ТТСДГ
3. Организация магистральной перевозки
4. Маршрутизация партионных перевозок
5. Расчет ТЭП использования подвижного состава
Заключение
Использованная литература
Работа содержит 1 файл
КП (1).doc
— 578.00 Кб (Скачать)При выполнении перевозок на развозочном маршруте порожним будет пробег только при движении от пункта последней разгрузки до грузоотправителя.
Принимаем расчетное значение технической скорости при работе в городских условиях Vт = 20 км/ч, норма времени на погрузку 1 т груза механизированным способом 0,11 ч/т, на разгрузку ручным способом 0,14 ч/т [6], на заезд в каждый дополнительные пункты разгрузки 6 минут, или 0,1 ч.
В
таблице 17 приведен расчет объемных технико-эксплуатационных
показателей использования автомобилей
за один развоз.
Таблица
17 – Расчет объемных ТЭП использования
автомобилей за один развоз
| № марш-рута | Маршрут | Факти-ческая загруз-ка, т | Пробег, км | Пробег с грузом, км | Коли-
чество пунктов разгрузки |
Время рейса, ч | Грузо-оборот, т-км |
| 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 |
А – 6 – 5 –7 –
А
А – 1 – 2– А А – 3 –4 – А А – 10 – 11 – А А – 9 – А А – 8 – 12 – А А – 17 – 16 – А А – 14 – 15 – 13 – А А – 18 – А А – 19 – А А – 20 – А А – 21 – 22 – А А – 23 – 24 – А А – 25 – 26 – А А – 27 – А А – 28 – А А – 29 – А А – 30 – А Итого: |
6,6
5,3 6,6 6,4 6,5 6,7 6,7 6,7 6,4 5,5 4,2 5,8 6,7 6,2 6,0 5,2 6,0 3,9 107,7 |
10,4
9,5 9,0 7,4 7,4 7,6 7,2 6,8 4,8 3,8 3,8 4,3 2,8 2,4 2,8 3,0 2,4 0,6 96 |
5,8
5,0 4,5 4,2 3,7 4,1 4,1 3,9 2,4 1,9 1,9 2,3 2,1 1,6 1,4 1,5 1,2 0,3 51,6 |
21
14 10 14 5 13 13 17 7 6 7 14 15 16 8 7 9 6 200 |
1,6
1,3 1,5 1,3 1,35 1,44 1,4 1,4 1,2 1,1 0,9 1,1 1,2 1,1 1,1 1,0 1,2 0,7 20,7 |
68,64
50,35 59,4 47,4 48,5 50,9 48,2 45,6 30,7 20,9 15,9 24,9 18,76 14,88 16,8 15,6 14,4 2,34 594,21 |
Приняв среднее значение времени в наряде Тнс = 8 ч, определяем необходимое количество автомобиле-дней в эксплуатации за один развоз АДэр = АЧэр / Тнс = 20,7 / 8 ≈ 3.
Так
как количество развозов груза в торговую
сеть в год составляет g = 26 и доля данного
груза в общем объеме дистрибуции согласно
заданию составляет d = 8 %, предполагая,
что маршруты развоза других грузов будут
иметь аналогичные параметры, вычислим
объемные ТЭП использования подвижного
состава на развозочных маршрутах за год
по следующим формулам:
АДэ
= АДэр * g * 100 / d,
Q
= Qр * g * 100 / (d * 1000), тыс. т
Р
= Рр * g * 100 / (d * 1000), тыс. т-км
Lобщ
= Lр * g * 100 / (d * 1000), тыс. км
Lгр
= Lгрр * g * 100 / (d * 1000), тыс. км
АЧэ
= АЧэр * g * 100 / (d * 1000), тыс. ч
АДэ
= 3* 26 * 100 / 8 = 975
Q
= 107,7 * 26 * 100 / (8* 1000) = 35 тыс. т
Р
= 594,21* 26 * 100 / (8 * 1000) = 193,1 тыс. т-км
Lобщ
= 96,0 * 26 * 100 / (8 * 1000) = 31,2 тыс. км
Lгр
= 51,6* 26 * 100 / (8 * 1000) = 17,0 тыс. км
АЧэ
= 20,7 * 26 * 100 / (8 * 1000) = 6,7 тыс. ч
Списочное
количество автомобилей, необходимое
для выполнения заданного объема
перевозок на развозочных маршрутах, рассчитываем
по формуле (5), задаваясь средним значением
коэффициента выпуска aвс = 0,65:
Ас
= АДэ / aвс
* Дк = 975 / 0,65 * 365 = 4,1 ≈ 4
Относительные
ТЭП определяем по формулам (11) –
(19), результаты вычислений представлены
в таблице 18.
aв = 975 / 10 * 365 = 0,265
β = 17,0 / 31,2 = 0,55
lcc = 31,2 * 1000 / 975 = 32 км
Тн = 6,7 * 1000 / 975 = 6,8 ч
Vэ = 31,2 / 8,2 = 3,8 км/ч
lcp = 193,1 / 35 = 5,5 км
g = 193,1 / (7,4 * 17,0) = 0,67
Wq = 35 / 4 = 8,73 тыс. т/ед.
Wр
= 193,1 / 4 = 48,3 тыс. т-км/ед.
Таблица 18 – Технико-эксплуатационные показатели использования
подвижного состава на
| Наименование показателей | Численное значение |
- в тыс. т-км |
4
365 975 7,40 0,265 31,2 17,0 0,55 6,7 31,2 6,8 3,8 35 193,1 5,5 0,67 8,72 48,3 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе работы над курсовым проектом были получены навыки в организации международных грузовых автомобильных перевозок, в расчете технико -эксплуатационных показателей маршрута, составление графика работы для водителей, в выборе подвижного состава, а так же необходимых условий для транспортировки груза.
Так
же были разработаны
маятниковые маршруты
в черте одного
сектора города Кишинева,
что позволяет заранее
изучить местную специфику
транспортной сети и
особенности доставки
грузов.
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ
ЛИТЕРАТУРА
- Воркут А. И. Грузовые автомобильные перевозки. – Киев.: Высшая школа, 1982.
- Заенчик Л.Г. Проектирование технологических карт доставки грузов автомобильным транспортом: Справочно-методическое пособие / Л.Г. Заенчик, Р.Н. Кисельман, А.Л. Слицкий, Под ред. Р.Н. Кисельмана. – К.: Тэхника, 1990. – 152 с
- Артемьев С. П., Донской В. М. Развитие и организация международных автомобильных перевозок. – М.: Транспорт, 1984.
- Краткий автомобильный справочник. (НИИАТ). – М.: Транспорт, 1985.
- Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник / Пойченко В.В., Кондрашов П.В. и др. – М.: Агентство Доринформсервис, 1997. – 544 с.
- Справочник инженера экономиста автомобильного транспорта / С.Л. Голованенко, О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай: Под ред. С.Л. Голованенко.– 3-е изд., перераб. и доп. – К.: Тэхника, 1991. – 351 с.
- Справочник по конвенции TIR. – Кишинев: CIPTI, 1997.
- Справочник по конвенции CMR. – Кишинев: CIPTI, 1997.
- Справочник по конвенции AETR. – Кишинев: CIPTI, 1997.
- Тезек Ю. М., Кант С. В. Общие требования к оформлению расчетно-графической части курсовых работ, курсовых и дипломных проектов. – Кишинев: ТУМ, 1999.