Транспорт в Российской Федерации и республике Калмыкия

 
 

 
 
 

Наличие подвижного состава(без автомобилей в собственности граждан)                (на конец года)

 
 
 

 
 

Заключение

     По  данному реферату, можно сделать следующие выводы:

     1. Роль транспорта в экономике  РФ огромна. Транспорт оказывает  всестороннее влияние на экономическое  развитие страны. Там, где правильно  понимают роль транспорта, держава  успешно развивается в экономическом,  политическом и социальном отношениях. И наоборот, недооценка значения  транспортной системы неизбежно  приводит к замедлению развития  государства. Транспортная система  должна постоянно развиваться  адекватно растущим потребностям. Недооценка и хроническое отставание  транспорта в немалой степени  происходят из-за непонимания  государственного значения транспорта  как особой отрасли народного  хозяйства. Уникальность транспорта  состоит в том, что, выступая  в роли сферы материального  производства, он одновременно выполняет  вспомогательную функцию обслуживающей  инфраструктуры. Часто роль транспорта  недооценивают, умалчивая его  важнейшую роль в области экономики. 

     2. Транспортный фактор обязательно  учитывается при размещении производства  в том или ином регионе. Транспортный фактор является одним из важнейших.

     3. Народное хозяйство страны ежегодно  несет убытки из-за диспропорции  в техническом вооружении различных  видов транспорта, а особенно  между уровнем развития постоянных  сооружений и парком подвижного  состава, например, между емкостью  станций и численностью парка  вагонов; пропускной способностью  линий и густотой движения  транспортных единиц; протяженностью  автомобильных дорог и количеством  тяготеющих к ним автомобилей. 

     4. Транспорт по местности нашей  страны располагается неравномерно  из-за структуры расселения населения  нашей страны. Основные транспортные магистрали располагаются именно в европейской части страны. Здесь происходит наибольший товарообмен между соседним государствами.

     5. Транспортное хозяйство, как и  все отрасли экономики нашей  страны требуют привлечение инвестиций, но эта проблема по-прежнему не решается из-за того, что зарубежные инвесторы боятся вкладывать финансы в российскую экономику из-за ее непредсказуемости. Проблемы из-за отсутствия инвестиций возникают в техническом оснащении транспорта особенно отечественного производителя, продукция которых отстает от западных аналогов на много лет из-за отсутствия разработок и воплощения этих проектов в жизнь. Наличия инвестиций предполагает хорошее техническое оснащение транспорта. Для РФ эта проблема наиболее актуальна, так как большее количество транспортных средств, да и оборудования в целом достались нам от СССР. Это оборудование уже отслужило свой срок и требует замены. Состояние транспорта зависит от уровня научно-технического прогресса. Именно на уровне достижений в науке и технике транспорт может развиваться. Пример, Япония достигла высокого уровня прогресса в области транспорта и экономике в целом не только за счет иностранного капитала, сколько путем приобретения мировых патентов новейших технологий.

     6. Государство должно принимать  меры для развития транспорта. Нужно применять щадящие налоги  к российским перевозчикам, поддерживать  наши дороги в хорошем состоянии,  технически оснащать транспортную  отрасль, привлекать зарубежных  инвесторов для вложения финансов  в российскую экономику в целом  и в частности в развитие  транспорта. От того, как держава  будет относиться ко всем проблемам  транспорта, будет зависеть состояние  нашей экономики. Тема развития  транспорта в нашей стране  не до конца понимается нашим  правительством. Есть множество  проектов по реформированию транспортного  хозяйства страны, но большинство этих проектов продолжают быть не воплощенными в жизнь. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  литературы

1. В.П. Дронов, В.П. Максаковский, В.Я. Ром. Экономическая и социальная география: справочные материалы.- М. 1994 год.
2. В.В. Кистанов, Н.В. Копылов, А.Т. Хрущев. Размещение производительных сил.- М. 1994 год.
3. Аксенов И. Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 1991. - 383с.
4. Громов Н. Н., Панченко Т. А., Чудовский А. Д. Единая транспортная система: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1987. - 304с.
5. Е.В. Гражданкина. Экономика малого предприятия. М.: Гросс Медиа, 2008.- 96 с.
6. Вываерц А.Д. Экономика предприятия. М.: Юнити-Дана, 2007.- 544 с.
7. Гелета И., Калинская Е., Кофанов А. Экономика организации (предприятия). М.: Магистр, 2008.-304 с.
8. Скляренко В.К., Прудников В.М. Экономика предприятия. М.: ИНФРА-М, 2006.-528 с.
9. Трубецкой К.Н., Кулешов А.А., Клебанов А.Ф. Современные системы управления транспортным комплексом. М.: Наука, 2007.- 312 с.
10. Экономическая география транспорта/ Под ред. М. М. Казанского – М.: Транспорт, 1991.- 280с.
11. Гребцова. Экономическая и социальная география России: Основы теории и практики: Учебное пособие. Ростов н/Д: Феникс, 2000.-316с.
12. Козьева И. А., Кузьбожев Э. Н. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие для вузов. – Курск: КГТУ, 2000.- 121-130с.
13. Лаврентьев Б. Пазик – это солидно// Деловой вторник, 2000. №40.-2с.
14. Российская автотранспортная энциклопедия.
15. Фадеев П. МПС грузит БАМ// Известия, 1999. 29 мая.
16. Экономическая география России: Учебное пособие. – М.: Юнити, 1999.- 230-249с.
17. Калмыкия в цифрах: статистический сборник.2009 г.-208-214с.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Кроссворд

По  горизонтали:

1. Часть поверхности земного шара с определёнными границами.
2. Транспорт используемый, в основном, как межконтинентальный для международных перевозок массовых навалочных и наливных грузов и контейнеров.
3. Транспорт, который не соответствует полностью понятию «транспорт».
4. Отрасль производства, обеспечивающую жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров.
5. Вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям.
6. Пути, специально предназначенные и оборудованные для движения подвижного состава данного вида транспорта.

По  вертикали:

1. Скоростное перемещение.
2. Транспортируемый товар.
3. Вид транспорта, имеющий особое значение для северных и восточных районов, где низка плотность железных и автомобильных дорог или же они вообще отсутствуют.
4. Человек, который не является членом экипажа и который перевозится транспортным средством в соответствии с гласным или негласным договором перевозки на каком-либо виде транспорта.
5. Вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов по рельсовым путям с помощью локомотивной тяги.
6. Транспорт, используемый преимущественно для перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния и отдельных видов грузов.
7. Экономический показатель работы транспорта, равный произведению массы перевозимого за определенное время груза на расстояние перевозки.