Повышение уровня механизации работ по ТО-2 в МП г. Омска ПП-7

Недостатки:

1. На данном участке недостаточно вспомогательных рабочих, в результате

чего  высококвалифицированные рабочие  отвлекаются на  

вспомогательные работы.

 2  Спец. одежда не стирается.

 3   Недостаточное отопление, работникам в зимнее время года приходится

работать  в теплой, но в то же время габаритной одежде,что приводит к

неудобствам,а следовательно и к уменьшению производительности

труда. Так  же увеличивается вероятность заболевания.

 4  Очень большая площадь на предприятии не задействована или

      используется не по назначению (завалена непригодными для

      эксплуатации конструкциями, материалами и т.д.)

 5  Участок сильно загрязнен и захламлен.

 6  Много времени отнимает уборка помещения

 7  Не вывешены технологические карты на рабочих местах.

 8  Нерациональное использование рабочего времени (частые перекуры, по

сторонние    разговоры).

Анализ производственных недостатков:

1  На каждый пост добавить рабочих, для вспомогательной работы.

2  Составить график для стирки спец. одежды и соответственно производить

стирку.

3  Подавать больше отопления, при необходимости установить обогреватели

на участке.

4  Переместить все непригодные материалы на склад для подобного

оборудования, находящийся справа в 20-ти метрах от зоны ТО-2.

5  После освобождения  площади на участке возможно оборудовать

промежуточный склад (находящийся у входа зоны ТО-2) телевизором 

или радиоприемником, для более комфортного отдыха во время 

перерыва  в работе.

6  Не  оставлять  на участке  непригодные  материалы, увеличить количество

рабочих  по уборке помещения.

7  Повесить на постах технологические карты, различные плакаты, наглядные

пособия, с целью восстановления в памяти работника какого – либо

производственного процесса (при необходимости).

8  Меньше отвлекаться, более эффективно использовать рабочее время.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Технологическая часть

   

2.1 Определение технологически  совместимых групп автомобилей,

принимаемых  к расчету, указано в таблице 6                        

                                   

Таблица 6 – определение технологически совместимых групп

Модели  автомобилей		Списочное           количество             Асп
Основная  группа	Приводимые
Mercedes-Benz  O345	Karosa – B841       ЛиАЗ – 5256       НЕФАЗ-5299	29            19            54             47
Итого		149
ГАЗ - 32212	ПАЗ – 3205        ПАЗ - 3206	9             28             19
Итого		56
Всего		205

 

 

2.2 Обоснование  принимаемого  к  расчету  списочного  состава 

автомобилей

 

Определение приведенного списочного состава автомобилей, принимаемого к расчету, осуществляется по коэффициенту приведения К_пp который определяется по формуле (1)  _.

                                                К_пp = tтр пр/tтр,                                                     (1)

Где  tтр пр – расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для  

                       приводимой  модели (чел-час/1000)

      tтр – расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для основной                           

                  модели (чел-час/1000)

 

Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега определяется по формуле (2)

                     

                      t_тp = t^H_Tp * К₁* К₂ * К₃ * К₄ * К₅ (чел.час/1000 км),                     (2)

 

Где  t^H_Tp -  нормативная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега.            

                  (Приложение 1, таблица 14 [1] )

           К_1, , К₂ , К_{3 ,} К₄, К₅ - коэффициенты корректирования

 

           К₁  - коэффициент корректирования трудоемкости  ТР  на  1000км  в

                зависимости  от  категории  условий  эксплуатации. (Приложение 1, 

                таблица 6 [1] )

 

           К₂  - коэффициент  корректирования  трудоемкости  ТР  в зависимости

                от  модификации  подвижного  состава  и  организации  его  работы.

                (Приложение 1, таблица 11 [1] )

 

           К₃ - коэффициент корректирования трудоемкости  ТР  в зависимости от

                природно-климатических  условий  эксплуатации. (Приложение 1,

                таблица 15 [1] )

 

        К₄  - коэффициент  корректирования  трудоемкости  ТР  в зависимости

                  от размеров  АТП. (Приложение 1, таблица 16 [1] )

 

         К₅ - коэффициент  корректирования  трудоемкости  ТР  в зависимости

                от способа хранения автомобилей. (Приложение 1, пункт 13.15 [1] ),

       

         t_{тp пр}  – определяется  аналогично  для приводимых  марок  автомобилей,

                     по каждой модели  отдельно.

 

Приведенное количество  автомобилей  к  основной  модели  в  группе определяется по формуле (3)

 

                                  Апр = Кпр · Асп (шт),                                                      (3)

Где Асп – списочное  количество  автомобилей

         К_пp – коэффициент  приведения

Для основной модели группы А:

Mercedes-Benz O345

t^H_Tp = 4,2 чел-час/1000 (приложение 1,таблица 14 [1] ) 

K₁   =1,2      (Приложение 1, таблица 6 [1] )  

K₂  = 1        (Приложение 1 таблица 11 [1] )

K₃  = 1,2    (Приложение 1 таблица 15 [1] )

K₄   =1,1     (Приложение 1, таблица 16 [1] )                

K₅ =0,9     (Приложение 1, пункт 13.15 [1] )

t_тp = 4,2 * 1,2* 1* 1,2 * 1,1* 0,9 = 5,98 (чел.час/1000 км)

    

Для приводимой модели группы А:

Karosa – B841

t^H_Tp = 6,2 чел-час/1000 (приложение 1,таблица 14 [1] )

K₁   =1,2      (Приложение 1,таблица 6 [1] )  

K₂  = 1,25   (Приложение 1,таблица 11[1] )

K₃  = 1,2    (Приложение 1,таблица 15 [1] )

K₄   =1,1     (Приложение 1,таблица 16 [1] )              

K₅ =0,9     (Приложение 1,пункт 13.15 [1] )

t_{тp пр.} = 6,2 * 1,2* 1,25* 1,2 * 1,1* 0,9 = 11,04 (чел.час/1000 км)                        

 

tтр пр.= 11,04 (чел.час/1000 км)          К_пp = 11,04 / 5,98 = 1,8

tтр = 5,98 (чел.час/1000 км)                  Апр = 1,8 · 19 = 34,2 (шт)

                                           

Для приводимой модели группы А:

ЛиАЗ – 5256

t^H_Tp = 4,2 чел-час/1000 (приложение 1,таблица 14 [1] )

K₁   =1,2      (Приложение 1,таблица № [1] )  

K₂  = 1,25  (Приложение 1,таблица 11[1] )

K₃  = 1,2    (Приложение 1,таблица 15 [1] )

K₄   =1,1     (Приложение 1,таблица 16 [1] )             

K₅ =0,9     (Приложение 1,пункт 13.15 [1] )

t_{тp пр.} = 4,2 * 1,2* 1,25* 1,2 * 1,1* 0,9 = 7,48 (чел.час/1000 км)

 

tтр пр.= 7,48 (чел.час/1000 км)          К_пp = 7,48 / 5,98 = 1,25                   

tтр = 5,98 (чел.час/1000 км)                Апр = 1,25 · 54 = 67,5 (шт)

                         

Для приводимой модели группы А:

НЕФАЗ-5299

t^H_Tp = 4,2 чел-час/1000 (приложение 1,таблица 14 [1] )

K₁   =1,2      (Приложение 1,таблица № [1] )  

K₂  = 1,25   (Приложение 1,таблица 11[1] )

K₃  = 1,2    (Приложение 1,таблица 15 [1] )

K₄   =1,1     (Приложение 1,таблица 16 [1] )             

K₅ =0,9     (Приложение 1,пункт 13.15 [1] )    

t_{тp пр.} = 4,2 * 1,2* 1,25* 1,2 * 1,1* 0,9 = 7,48  (чел.час/1000 км)

 

tтр пр.= 7,48 (чел.час/1000 км)           К_пp = 7,48 / 5,98 = 1,25                   

tтр = 5,98 (чел.час/1000 км)                 Апр = 1,25 · 47 = 58,75 (шт)

 

Для основной модели группы  Б:

ГАЗ – 32212

t^H_Tp = 2,8 чел-час/1000 (приложение 1,таблица 14 [1] )

K₁   =1,2    (Приложение 1 таблица 6 [1] )  

K₂  = 1      (Приложение 1 таблица 11 [1] )

K₃  = 1,2    (Приложение 1 таблица 15 [1] )

K₄   =1,19   (Приложение 1 таблица 16 [1] )                

K₅ =0,9     (Приложение 1 пункт 13.15 [1] )

t_тp = 2,8 * 1,2* 1* 1,2 * 1,19* 0,9 = 4,31 (чел.час/1000 км)

 

                      

Для приводимой модели группы  Б:

ПАЗ – 3205

t^H_Tp = 3,0 чел-час/1000 (приложение 1,таблица 14 [  ] )

K₁   =1,2      (Приложение 1,таблица 6 [1] )

K₂  = 1,25   (Приложение 1,таблица 11 [1] )

K₃  = 1,2  (Приложение 1,таблица 15 [1] )

K₄   =1,19   (Приложение 1,таблица 16 [1] )                

K₅ =0,9     (Приложение 1,пункт 13.15 [1] )

t_{тp пр.} = 3,0 * 1,2* 1,25* 1,2 * 1,19* 0,9 = 7,22 (чел.час/1000 км)

 

tтр пр.= 7,22 (чел.час/1000 км)               К_пp = 7,22 / 4,31 = 1,67

tтр = 4,31 (чел.час/1000 км)                     Апр = 1,67 · 28 = 46,76 (шт)

                      

Для приводимой модели группы  Б:

ПАЗ – 3206

t^H_Tp = 3,0 чел-час/1000 (приложение 1,таблица 14 [1] )

K₁   =1,2      (Приложение 1,таблица 6 [1] )

K₂  = 1,25   (Приложение 1,таблица 11 [1] )

K₃  = 1,2   (Приложение 1,таблица 15 [1] )

K₄   =1,19   (Приложение 1,таблица 16 [1] )                

K₅ =0,9     (Приложение 1,пункт 13.15 [1] )

t_{тp пр.} = 3,0 * 1,2* 1,25* 1,2 * 1,19* 0,9 = 7,22 (чел.час/1000 км)

 

tтр пр.= 7,22 (чел.час/1000 км)               К_пp = 7,22 / 4,31 = 1,67

 

tтр = 4,31 (чел.час/1000 км)                    Апр = 1,67 · 19 = 31,73 (шт)

               

               

 

 

Таблица 7 –  результаты  вычислений

Основная модель	Приводимые модели	tтр	tтр пр	Кпр	Асп	Апр
Mercedes-Benz O345	Karosa - В 841   ЛиАЗ – 5256 НЕФАЗ-5299	5,98	11,04   7,48 7,48	1,8   1,25 1.25	29 19   54 47	29 34,2   67,5 58,75
Итого:						189
ГАЗ – 32212	ПАЗ – 3205 ПАЗ – 3206	4,31	7,22 7,22	1,67 1,67	9 28 19	9 46,76 31,73
Итого:						87
Всего:                                                                                                 276

 

2.3 Исходные  данные  для  технологического  расчета.

При реконструкции  АТП  исходные  данные  принимаются  на  основе  отчетных  данных  о  деятельности  реконструируемого  АТП  за  предыдущие  годы  и  с  учетом  перспективного  развития.

 

2.3.1 Исходные  данные, принимаемые  по  отчетным  данным  АТП.

Таблица 8  -  исходные данные

№ п/п	Показатели	Данные к расчету
1	Марка, модель приведенного подвижного  состава: a)Mercedes-Benz O345 б)ГАЗ – 32212	189 87

 

Продолжение таблицы 8
2	2.1 Др.г – дни работы  автомобилей в году a)Mercedes-Benz O345 б)ГАЗ – 32212	365                365
	2.2 Lcc – среднесуточный  пробег  автомобиля, км. a)Mercedes-Benz O345 б)ГАЗ – 32212	175              205
3	Способ  хранения  автомобилей, в %	закрытое  100%
4	Категория условий эксплуатации	III
5	Режим работы  зоны  ТО-2  в  году: а) Др.з  дни работы  зоны  в году: б) количество  смен: в) продолжительность  смены:	355                1                8 часов.
6	Природно - климатический  район	холодный

2.4  Выбор   исходных  нормативов.

Исходные нормативы периодичности ТО, трудоемкости ТО и удельной трудоемкости ТР на 1000км принимаются из приложения 1,таблиц 9 и 14[1]

Таблица 9 -  исходные  нормативы

Марка,базовая модель автомобиля.		Периодичность, км.		Трудоёмкость, чел. час.		Удельная трудоёмкость ТР на 1000 км.
		ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
Mercedes-Benz  O345		5000	20000	9,0	36,0	4,2
ГАЗ 32212	10000		20000	4,5	18,0	2,8