Диаметр приводного вала определим по формуле:

, мм

       где Т — крутящий момент, Н*мм

                   [t_к] - допускаемое напряжение при кручении, МПа.

                   [t_к] =25 МПа.

, мм

       Принимаем диаметр вала под ступицу звездочки  d=60 мм. 

 

Расчёт  шпонки на смятие.

, МПа

, мм

, мм

Расчёт  шпонки на срез.

, МПа

, мм

, мм

       Рабочая длина шпонки на приводном валу: l=100 мм. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       Краткое описание порядка  сборки и обслуживания привода. 

       При монтаже привода, редуктор устанавливают  на сварную раму и фиксируют при  помощи болтового соединения. Затем  устанавливают электродвигатель и  начинают монтировать ременную передачу, предварительно установив на быстроходный вал редуктора и вал электродвигателя шкивы.

       После сборки ременной передачи, с помощью  болтов натяжного устройства натягивают передачу.

       После натяжения ремней фиксируют электродвигатель с помощью болтового соединения.

       Далее монтируют цепную передачу. На звездочки  одевается цепь и эти звездочки  одновременно крепятся: ведущая –  на тихоходный вал редуктора, ведомая  – на приводной вал технологической  машины. Звёздочки закрепляют при  помощи стопорных шайб.

       После установки всех элементов привода  проводится контроль уровня масла в  редукторе и смазка цепной передачи пластичной смазкой. Затем устанавливаются  защитные кожухи на цепную передачу и  ременную. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рекомендации  по выбору масла и смазки узлов. 

Смазка  червячного редуктора. 

       В проектируемой конструкции привода  смазке подвергают червячный редуктор.

       При малых углах наклона витков червяка  КПД червячных передач падает до 0.6–0.5, в связи с чем значительная часть механической энергии переходит в тепловую, нагревая масло и детали редуктора. Для устранения размыва масляной пленки в месте контакта для червячных передач выбирают более вязкое масло.

       Смазка  зацепления червячных передач осуществляется погружением червяка. Червяк рекомендуется  погружать в масло как можно глубже, примерно до оси, если этому не препятствуют условия нагрева. Минимальная глубина погружения должна быть не менее двойной высоты витка.

       При скоростях скольжения 6–8 м/сек и  непрерывной работе редуктора рекомендуется  применять циркуляционную смазку. Смазка должна проводится с обеих сторон червяка для более интенсивного отвода тепла из зоны зацепления.

       Выбор масла производится в зависимости  от его температуры в редукторе. Оптимальная вязкость, обеспечивающая нормальную работу редуктора, принимается в пределах 65–90 сст.

       Если  рабочая температура масла не установлена, то марку масла определяют из условий работы редуктора. При  средних режимах работы редуктора (продолжительность работы в течении  рабочего цикла ПВ=25%) можно применять масло трансмиссионное автомобильное по ГОСТ 3781-53 и трансмиссионное автотракторное ( нигрол зимний ) по ГОСТ 542-50. Для более легких режимов работ (ПВ=15%) рекомендуется масло автотракторное АКП, ГОСТ 1862-63. При тяжелых режимах работы (ПВ=40%) целесообразно применять масло трансмиссионное автотракторное ГОСТ 542-50. Эти рекомендации по выбору сорта масла справедливы только при способе смазки зацепления в масляной ванне.

       Подшипники  вала червяка при нижнем его расположении смазываются маслом из ванны редуктора. Смазка подшипников червячного колеса в этом случаи может осуществляться при помощи устройств. Масло снимается с обода колеса скребками и направляется в канавку, расположенную в корпусе, по которой и стекает к подшипнику. 

 Смазка цепной передачи. 

      Для смазки цепных передач  применяют преимущественно лёгкие  масла, вязкость которых должна  быть тем выше, чем больше удельное  давление в цепи. Периодическая  смазка назначается при скорости  не более 4 м/с и производится  через 6-8 ч. Пластическая внутришарнирная смазка применяется для цепных приводов при скорости цепи не более 8 м/с. Осуществляется она погружением цепи в подогретую до температуры разжижения смазку. Периодичность 120-180 часов. 

    Для смазки цепной передачи принимаем пластическую смазку ЦИАТИМ-221, ГОСТ9433-60, предназначенную для узлов трения и сопряжённых поверхностей: “металл-металл” и “металл-резина”, работающих в интервале температур от –60 до +150⁰С в агрессивных средах. Возможно также использование таких пластичных смазок, как ЦИАТИМ-201 (ГОСТ6267-74), ЦИАТИМ-203 (ГОСТ8773-73). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Литература.

1. Анфимов А.И. Редуктора. Конструкции и расчет. Альбом. Изд. 3-е, переработ. и доп. М., '' Машиностроение '' , 1972 , стр. 284.
2. Методические указания к курсовому проекту по курсу ''Прикладная механика'' для студентов технологических специальностей в 4-х частях. Часть 1. Могилев, 1990 г.
3. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. Москва, ''Машиностроение'', 1978 г.
4. Отраслевой каталог. Оборудование технологическое для молочной промышленности. М:ЦНИИТЭИ лёгкой промышленности, 1984 г., 246 стр.