Строительство жилого комплекса со встроенным паркингом и ДДУ

 
 

 2.1.2. Плиты  доставляют на объект автотранспортом  в специальных контейнерах. 

 2.1.3. Технологическая  последовательность работ по  строительству сборных покрытий  тротуаров включает следующие  этапы: 

 рытье и  уплотнение корыта; 

 установку бортового камня; 

 устройство  подстилающего слоя; 

 устройство  основания и покрытия, в том  числе заполнение швов. 

 2.1.4. Перед  укладкой плит должны быть  разбиты и закреплены на основании  две ограничивающие линии, от  одной из которых начинается  укладка плит. 

 2.1.5. Для  соблюдения уклона и ровности  покрытия при укладке плит  рекомендуется: 

 - устраивать  верстовой ряд вдоль бортового  камня или кромки газона или  поперек тротуара; 

 - укладку  плит начинать от бортового  камня и вести навстречу уклону; 

 - укладку производить в одну или в обе стороны от верстового ряда; 

 - выравнивать  уложенные плиты легким постукиванием  резиновым (деревянным) молотком  по деревянной прокладке, лежащей  на плите; 

 - ширина  швов между плитами должна  быть не более 2 мм; 

 - превышение краев смежных плит не должно быть более 2 мм; 

 - ровность  покрытия проверяется 3-метровой  рейкой не менее чем через  20 м, просвет под рейкой не  должен превышать 3 мм; 

 - швы между  плитами заполняются цементно-песчаной  смесью в соотношении 1:3; 

 - швы расширения устраивают шириной 10 мм через 50 м. Заделка швов расширения производится битумной мастикой или изолом. 

 Работу  по укладке плит следует производить  способом "на себя" по схеме, указанной  на рис.2. 
 

 

 

Рис.2. Схема  укладки тротуарных плит с перевязкой швов:

    

1 - штырь; 2 - ходовой  шнур  
 

 2.2. Установка  бортовых камней: 

 2.2.1. В  городах для придания проезжей  части дороги большой прочности  и для отделения проезжей части  автомобильных дорог, городских  улиц и внутриквартальных проездов  от тротуаров, газонов, садово-парковых дорожек и бульваров устанавливают бортовые камни (бордюры), изготовленные из природного камня или бетона (ГОСТ 6665-91 и ГОСТ 6666-81). Наряду с ограждением пешеходного движения от движения транспорта бортовым камнем ограждают распределительные полосы, островки безопасности и посадочные площадки. Пешеходные дорожки окаймляют бортовым камнем облегченного типа или плитами, установленными на ребро (поребрик). 

 Бортовые  камни изготавливают из тяжелого бетона, в том числе мелкозернистого (песчаного) марки М 400, путем вибропрессования (для камней длиной 1,0 м) или виброформования. Армируются, как правило, бортовые камни длиной 3,0 м. В местах пересечения виутриквартальных проездов и пешеходных дорожек с тротуарами, подходами к площадкам и проезжей частью улиц бортовые камни должны заглубляться с устройством плавных примыканий для обеспечения проезда детских колясок, санок, а также въезда транспортных средств. 

 2.2.2. Основные  размеры бетонных и железобетонных  камней, наиболее часто применяемых, представлены в таблице 13. 
 

Таблица 13

    

Размеры бетонных и железобетонных бортовых камней 

 
 

 2.2.3. Согласно  ГОСТ 6665-91 бетонные и железобетонные бортовые камни подразделяются на следующие типы: 

 БР - прямые рядовые; 

 БУ - прямые с уширением; 

 БУП - прямые с прерывистым уширением; 

 БЛ - прямые с лотком; 

 БВ - въездные; 

 БК - криволинейные. 

 Согласно  ГОСТ 6666-81 гранитные камни подразделяются на прямоугольные (ГП) и криволинейные (ГК). Для отделения тротуара от газонов устанавливают бетонные бортовые камни размером 1000х200х80 мм (БР 100.20.8). 

 Прямые  рядовые БР камни предназначены для отделения проезжей части от тротуаров и газонов; для отделения тротуаров и пешеходных дорожек от газонов, зеленых полос на улицах, в садах, парках, скверах и на бульварах. 

 Прямые  въездные БВ камни предназначены для устройства въездов в кварталы и дворы. 

 Уголковые камни предназначены для сопряжения прямых углов при установке линии бортов. Радиус кривизны таких камней бывает 0,4 и 0,25 м. По форме и размерам они должны соответствовать прямым рядовым камням. 

 Криволинейные БК камни предназначены для выдерживания линии бортов на закруглениях. В местах пересечений внутриквартальных проездов и садовых дорожек следует устанавливать криволинейные бортовые камни. Устройство криволинейного борта радиусом 15 м и менее из прямолинейных камней не допускается. Криволинейные бортовые камни выпускают радиусом кривизны по наружному очертанию верхней кромки 3,5; 5,0; 8,0; 12,0 и 15,0 м. Размеры и форма криволинейных бортов полностью соответствует прямым рядовым бортовым камням из горных пород и бетона. 

 2.2.4. Бортовые  камни доставляют на объект в специальных контейнерах (поддонах). Разгрузку и установку камней производят гидрокраном на экскаваторе-погрузчике ТО-49 со специальным захватом или вручную при помощи приспособлений. 
 

 

 

Рис.3. Экскаватор-погрузчик  ТО-49 с захватом  
 

 2.2.5. Последовательность работ по установке бортовых камней следующая: 

 - инструментальная  разбивка; 

 - подготовка  земляного полотна; 

 - устройство  песчаного подстилающего слоя; 

 - подготовка  бортовых камней к установке; 

 - установка  опалубки; 

 - устройство  цементобетонного основания; 

 - установка  бортовых камней; 

 - укладка  цементобетона в опалубку; 

  - заделка  и расшивка швов. 

 Схема установки  бортового камня представлена на рис.4. 
 

 

 

Рис.4. Схема  установки бортового камня:

    

1 - опалубка; 2 - бетонное основание под бортовой камень; 3 - участок добетонирования; 4 - бортовой камень; 5 - песчаный подстилающий слой  
 

 2.2.6. Бортовые  камни следует устанавливать  на грунтовом основании, уплотненном  до плотности при коэффициенте  не менее 0,98. Борт должен повторять  проектный профиль покрытия. Уступы в стыках бортовых камней в плане и профиле не допускаются. Швы между камнями должны быть не более 10 мм. 

 2.2.7. Установку  бортовых камней производят по  шнуру, натянутому между специальными  металлическими штырями на высоте, соответствующей отметке верхней кромки камней. Перед установкой бортовых камней длиной 1 м по тщательно выровненному и уплотненному земляному полотну распределяют песчаный подстилающий слой толщиной 10 см, по которому устраивают бетонное основание толщиной 10 см (подушку). 

 2.2.8. Бортовой  камень устанавливается на бетонное  основание толщиной 100 мм, осаживается  до уровня натянутого шнура  деревянной трамбовкой и с  двух его сторон устраивается  бетонная обойма в опалубке  на высоту 100 мм. 

 2.2.9. Ширина  швов между бортовыми камнями не должна превышать 5 мм. Заполнение швов производят цементным раствором состава 1:4, после чего расшивают раствором состава 1:2. Раствор для заполнения швов должен приготовляться на портландцементе марки не ниже 400 и иметь подвижность, соответствующую 5-6 см погружения стандартного конуса. 

 Схема заделки  шва между бортовыми камнями  представлена на рис.5. 
 

 

 

Рис.5. Схема  заделки шва между бортовыми  камнями: 

1 - бортовой  камень; 2 - цементный раствор состава  1:4; 3 - цементный раствор состава 1:2; 4 - полотно дороги  
 

 2.3. Последовательность  строительства внутриквартальных  проездов представлена в технологических  схемах на рис.8, 9 и 10.