Актуальность логистики на современном этапе и ее развитие

 

    В Таблице 8 мы рассчитали суммарные затраты на хранение (содержание) готовой продукции, для этого нам понадобилось произвести расчёт таких промежуточных показателей как затраты на содержание на складе основные (которые определяются вместимостью складских помещений) и дополнительные (при использовании дополнительной площади для складирования).

    В нашем случае производство продукции организовано таким образом, что необходимость в использовании дополнительных складов возникает только в январе и июле, в остальные месяцы дополнительные затраты равны нулю, и, следовательно, суммарные затраты состоят только из затрат на складирование готовой продукции на основном складе. В эти месяцы (за исключением января и июля) суммарные затраты остаются неизменными. Это связано с тем, что затраты на обслуживание и содержание склада не зависят от хранящегося в нём количества готовой продукции, и даже при неполной загрузке помещений они остаться на уровне, обеспечивающем максимальное использование склада.

    Максимальны же затраты на содержание готовой  продукции в январе и июле из-за наибольшего объёма выпуска холодильников в эти месяцы, а, следовательно, и наибольших затрат на их хранение (с использованием дополнительных складских помещений). 

    Транспортно-заготовительные  расходы в рамках одной отгрузки готовой продукции определяются по следующей формуле: 

    З'тзр =З'дост +З'разг, руб./отгрузку,           

где З'разг - расходы по разгрузке и приёмке материальных ресурсов на складе потребителя, руб./поставку.

      З'дост - расходы по доставке (транспортировке) холодильников от производителя до потребителя, руб./холодильник; 

    Расходы по доставке холодильников оп предприятия до потребителя составляют 50 руб./холодильник в случае Q'г ≤ Q'с  и 100 руб./холодильник для отгрузки холодильников, превышающей пропускную способность канала сбыта, так как приходиться арендовать незапланированные транспортные средства.

    Результаты  расчётов транспортно-заготовительных  расходов приведены в Таблице 9. 

    Таблица 9. Расчет  транспортно-заготовительных расходов

 

   Для наглядности полученные результаты можно отобразить с помощью линейной диаграммы (Рисунок 10).

   По  результатам расчётов и, исходя из диаграммы (Рисунок 10) , можно сделать вывод, что большую часть в суммарных транспортно-заготовительных расходах ОАО «ДОМ» занимают расходы по доставке готовой продукции. Причём увеличение объёма производства существенно влияет лишь на расходы на доставку продукции, затраты на разгрузку и погрузку же не делают резкого скачка вверх в январе и июле (месяцы, в которых сбыт продукции превышает пропускную способность сбытовой сети), то есть они в меньшей степени зависят от объёмов сбыта.

   

   Рисунок 10. Транспортно-заготовительные расходы на одну отгрузку готовой продукции на ОАО «ДОМ» 

    Потери от «омертвления» средств в запасах готовой продукции определяются по следующей формуле: 

    З'_ОМ = Рл ∙ З'_ПР∙ Д =0,5 ∙(0,5 ∙Ц' ∙ Q'п ∙ k') ∙ Д,  , руб./мес.                 

где Р'л –величина, учитывающая пролеживание материальных ресурсов в течение месяца (часть ресурсов потребляется сразу, часть в середине месяца, часть в конце). Можно принять равной 0,5;

       З'пр – величина месячного запаса готовой продукции, шт.;

       K' –количество поставок;

    Ц' – цена изделия, руб./шт;   

      Д – стоимость денежных ресурсов (её можно принять с учетом  средней рентабельности  производства  или изделий). Например, если средняя  рентабельность производства холодильников составляет 15%, то данный  коэффициент «Д» можно принять равным 0,15.

  Результаты расчётов потерь от «омертвления» можно свести в Таблицу 10. 

     Таблица 10. Расчёт потерь от «омертвления» средств в запасах готовой продукции

 

    В данной таблице мы рассчитали потери от «омертвления» средств в запасах готовой продукции, для чего произвели расчёт величины производственного запаса, и учли значение коэффициента стоимости денежных ресурсов. В результате получили, что потери от «омертвления» капитала максимальны в январе и в июле из-за увеличения в эти месяца объёма сбыта холодильников, а значит и величины производственных запасов, и минимальны в сентябре (выпуск продукции наименьший и равен 900 единиц). 

    Определим совокупные затраты в сфере сбыта  и отразим результаты в виде Таблицы 11. 

    Таблица 11. Общие затраты в звене «Сбыт», руб./мес.

 

    Таблица 11 является сводной таблицей, составленной по результатам расчётов, приведённых в данном пункте курсовой работы. Здесь собраны итоговые данные Таблиц 8-10, а также рассчитаны затраты на единицу продукции (руб./шт.).  

    По  результатам расчета затрат на сбыт можно построить, например, такие графики (Рисунки 11-13).

    

    Рисунок 11. Структура затрат в звене «Сбыт» 
 

    

    Рисунок 12. Зависимость суммарных затрат в звене «Сбыт» от объёма выпуска (сбыта) продукции

      

    Рисунок 13. Зависимость затрат на единицу от объёма выпуска (сбыта) продукции 

    На Рисунке 11 отображена структура затрат в звене «Сбыт», то есть доли расходов на транспорт, содержание затрат и потери от «омертвления» капитала в общей сумме затрат на продажу продукции. В результате можно заметить, что потери от «омертвления» средств и затраты на содержание запасов примерно равны (37% и 36% от общей суммы расходов соответственно). В то время, как минимальными являются транспортно-заготовительные расходы и составляют 27%.

    Рисунки 12-13 позволяют выявить общую зависимость суммарных затрат на сбыт и на единицу продукции от объема ее выпуска (сбыта) в месяц. То есть можно сделать вывод, что суммарные затраты растут с ростом количества выпускаемой продукции, причем рост этот интенсивнее при небольших партиях выпуска, а чем больше выпуск продукции, тем меньше прирост суммарных затрат. При анализе затрат на единицу продукции также можно выявить четкую тенденцию, так, например, в январе и июле (максимальный выпуск продукции) затраты на единицу продукции минимальны. В общем же удельные затраты снижаются с ростом объемов производства (сбыта). Это связано с тем, что поставка готовой продукции осуществляется железнодорожным транспортом, независимо от объема выпуска. 

    Вывод по главе «Снабжении – Производство –  Сбыт»  

    В данной главе были рассчитаны показатели суммарных затрат на снабжение, производство, сбыт и затрат на единицу продукции.