Контрольная работа по "Логистике"

 

 

2). Рациональный  порядок объезда пунктов каждого  маршрута:

Определяем  рациональный порядок объезда маршрутов. Для этого строим таблицу-матрицу, в которой по диагонали размещаем пункты, включаемые в маршрут, и начальный пункт А, а в соответствующих клетках – кратчайшие расстояния межу ними.

 
 

 

1 МАРШРУТ:

            А-Г-З-А                                                      А-Г-З-И-А

АГ = 19,5+17,5-8,6 = 28,4                             ИА = 3,3+16,2-19,5 = 0

ГЗ = 17,5+7,5-16,5 = 8,5                                       А-Г-З-И-Е-А

ЗА = 7,5+19,5-18,5 = 8,5                                ГЗ = 7,3+9,2-16,5 = 0

А-Г-Ж-З-И-Е-А = 52,10

 

2 МАРШРУТ:

       А-Д-В-А                                                           А-Д-Б-В-А

ДВ = 8,9+8,9 = 0                                             АД = 12,8+10,2-23 = 0

А-К-Д-Б-В-А = 46,7

 

Задача  №2. Расчет рациональных маршрутов.

Рассмотрим  разработку маятниковых и кольцевых  развозочных маршрутов со снабженческо-сбытовых баз и складов потребителям. 

АБ₁ = 4 км                                   V = 20 км/ч

АБ₂ = 3,5 км                                Т_n-p = 35 мин

АГ = 5 км                                    q = 8 т

Б₁Г = 2 км                                    mБ₁ = 32 т

Б₂Г = 2,5 км                                 mБ₂ = 24 т

Исходя  из заданных условий составляем таблицы  объёма перевозок и поездок  и расстояние перевозок.

1). Объем  перевозок:

 

2). Расстояния перевозок:

 

3).Затраты времени  на одну поездку:

 

(4+4)/20+35 = 59 мин                                         (3,5+3,5)/20+35 = 56 мин

(4+2)/20+35 = 53 мин                                         (3,5+2,5)/20+35 = 53 мин 

4).Рабочая  матрица условий:

 

5). Оптимальный  план работы

Время на маршруте, за вычетом времени  первого пробега = 401 мин.

Последний пункт маршрута Б₁.

3*56 = 168 мин                      3*59 = 177 мин

Баланс  времени : 168 + 177 + 53 = 398 мин

Маршрут: Г-Б₂-А-Б₂-А-Б₂-А-Б₁-А-Б₁-А-Б₁-А-Б₁-Г

Задача  №3. Расчет показателей  при транзитной и  складской форме  поставок.

        Определить экономическую целесообразность  перевода 4-х предприятий с небольшим  объёмом потребления условного  металла с транзитной на складскую  форму поставок через предприятия  по поставкам продукции, обслуживающие  экономический район, в котором  находятся указанные предприятия-потребители.

      Исходные  данные для решения задачи приведены  в последующих таблицах: 

 

При небольших  объёмах потребления применение транзитной формы приводит к неоправданно высокому росту производственных запасов  на предприятиях-производителях. Организация  в таких случаях складских  поставок  позволяет значительно  снизить величину производственных запасов за счёт сокращения интервалов и уменьшения величины партий поставок. Вместе с тем увеличиваются размеры  товарных запасов снабженческой  организации, которая осуществляет складские поставки продукции.