Логістика транспортування

Міністерство  освіти і науки України

Київський національний торговельно-економічний  університет  
 
 
 
 
 
 

Доповідь 

З дисципліни Логістика

На тему:

«Логістика  транспортування» 
 
 
 
 
 
 
 

Виконав:

Студент 3 курсу ФЕМП

19 групи  денної форми навчання

Нагайко Микита 

Перевірив:

доц. Москвітіна Т.Д. 
 

Київ-2011

 

Логістика транспортування 

1. Сутність і завдання транспортної логістики.

     Ключова роль транспортування у логістиці  пояснюється не тільки великою питомою вагою транспортних витрат у загальному складі логістичних витрат, але і тим, що без транспортування неможливе саме існування матеріального потоку.

       Транспортування можна визначити як ключову комплексну активність, пов’язану з переміщенням матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва або готової продукції певним транспортним засобом у логістичному ланцюзі, і яка складається, у свою чергу, з комплексних та елементарних активностей, включаючи експедитування, вантажопереробку, упакування, передачу прав власності на вантаж, страхування і т.п.

       Роль  транспортування настільки велика, що коло питань, які стосуються цієї ключової комплексної логістичної активності, виділене у предмет вивчення спеціальної дисципліни – транспортної логістики.

      Транспорт у системі логістики відіграє подвійну роль:

• по-перше, він присутній як складова частина або компонент у основних  функціональних  областях  логістики  (закупівельній,  виробничій, розподільчій);
• по-друге, транспорт є однією із галузей економіки, у якій також 
  розвивається підприємницька діяльність: транспорт пропонує на ринку 
  товарів і послуг свою продукцію – транспортні послуги, за які отримує доходи і має прибуток.

       Будучи  галуззю матеріального виробництва, транспорт має свою продукцію  – це сам процес переміщення, яка  характеризується рядом істотних відмінностей:

• відсутність речової форми, але в той же час матеріальність за 
  своїм характером, тому що в процесі переміщення затрачаються матеріальні засоби: відбувається зношення рухомого складу і засобів обслуговування, використовується праця робітників транспортної сфери і 
  т. ін.;
• неможливість зберігання і нагромадження, тому транспорт може 
  мати тільки деякий резерв своєї пропускної та провідної здатності для 
  задоволення потреб у транспортних послугах;
• втілення в додаткових транспортних витратах, які зв'язані з переміщенням матеріального потоку, тому транспорт необхідно використовувати так. щоб транспортні витрати були найменшими за інших 
  рівних умов;
• прив’язаність до певного місця, району, регіону (наприклад, 
  до місця, де розташовані шляхи сполучення і є відповідні транспортні підприємства).

       Вказані особливості накладають свій відбиток на устрій і функціонування системи транспортної логістики.

       За  призначенням виділяють дві основні  групи транспорту:

1. Транспорт загального користування — галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезеннях вантажів та пасажирів. Його часто називають магістральним. Поняття транспорту загального користування охоплює залізничний транспорт, водний транспорт (морський і річковий), автомобільний, повітряний транспорт і транспорт трубопровідний.
2. Транспорт незагаяьного користування — внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємствам, є. як правило, складовою частиною яких-небудь виробничих систем і повинен бути органічно 
   в них вписаний. Відповідно, організація його роботи є одним із 
   завдань організації логістики на підприємстві в цілому і здійснюється разом із вирішенням завдань виробництва, закупівель і розподілу. Так, організація переміщення вантажів транспортом незагального користування є предметом вивчення внутрішньовиробничої логістики.  Вибір  каналів  товароруху  вирішується  в  рамках  розподільчої логістики.

       Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов’язаних з організацією переміщення вантажів транспортом загального користування. Основними з цих завдань є:

•  вибір виду транспортного засобу;
•  вибір типу транспортного засобу;
•  оптимізація транспортного процесу під час змішаних перевезень;
•  визначення раціональних маршрутів доставки;
•  забезпечення технологічної єдності транспортно-складського 
  процесу;
•  координація транспортного і виробничого процесу.

 
 Роль транспорту істотно змінюється з розвитком логістичних систем. У сучасних умовах дисципліна транспортного обслуговування визначається не інтересами окремого відправника (одержувача), а оптимальним співвідношенням витрат і прибутку в зазначеному циклі виробництва і споживання.

       Існують такі ознаки класифікації транспортної складової логістичних систем:

      1. За видом доставки:

• пряма;
• з переробкою на транспортних терміналах;
• з переробкою і зберіганням у розподільчих центрах.

            2. За видом обслуговування:

• зі складу постачальника або розподільчого центру на склад 
  споживача або розподільчий центр;
• зі складу постачальника або розподільчого центру безпосереднього споживачу:
• з виробництва постачальника у виробництво споживача без 
  складського зберігання та переробки.

            3. За видами транспортного сполучення:

• пряме;
• змішане.

       Принципово  важливо, що транспорт як елемент  інфраструктури все частіше бере на себе нетранспортні функції, звільняючи споживача від збутових і розподільчих операцій. Таким чином, транспорт перестає бути відособленою галуззю економіки, яка продає послуги з переміщення вантажів. Він виступає як виробник широкого кола послуг, готовий здійснити комплексне обслуговування. 

1. Вибір виду транспортного  засобу

       Оскільки  транспортні операції є безпосереднім  вираженням зв'язків між окремими етапами товароруху, ефективність цього процесу великою мірою залежить від способу реалізації переміщення.

       Завдання  вибору виду транспорту вирішується  у взаємозв'язку з іншими завданнями логістики, такими, як створення і підтримка оптимального рівня запасів, вибір виду упаковки та ін. Основою вибору виду транспорту, оптимального для конкретного перевезення, служить інформація про характерні риси різних видів транспорту.

      Існують такі основні види транспорту:

• залізничний;
• морський;
• внутрішній водний (річковий);
• автомобільний;
• повітряний;
• трубопровідний.

       Кожний  з видів транспорту має конкретні  особливості з точки зору логістичного менеджменту, переваги і недоліки, які визначають можливості його використання в логістичній системі (табл. 1). 

Таблиця 1

Порівняльні логістичні характеристики різних

видів транспорту

 

       Виділяють шість основних факторів, які впливають на вибір виду транспорту:

• час доставки;
• частота відправлень вантажу;
• надійність дотримання графіка доставки;
• здатність перевозити різні вантажі;
• здатність доставити вантаж у будь-яку точку території;
• вартість перевезення.

       Вибираючи засіб доставки конкретного товару, відправники враховують до шести факторів одночасно. Так, якщо відправника цікавить швидкість, його основний вибір зосереджується на повітряному або автомобільному транспорті. Якщо його мета – мінімальні витрати, вибір обмежується водним і трубопровідним транспортом. Найбільше переваг пов'язано з використанням автомобільного транспорту, чим і пояснюється зростання його частки в обсязі перевезень. Однак остаточний висновок про варіант доставки вантажів ґрунтується на техніко-економічних розрахунках.

      Одним з суттєвих факторів, які впливають на вибір перевізника є вартість перевезення. Вартість транспортної продукції або вартість перевезення визначається сумою необхідних витрат транспортних підприємств або фірм на перевезення вантажів. Споживачі, купуючи транспортну продукцію, відшкодовують ці витрати у формі тарифів і фрахтових ставок, що є одночасно грошовим вираженням вартості транспортної продукції. Система транспортних тарифів залежить від виду транспорту і способу перевезення. Економічна сутність, види і характеристика транспортних тарифів докладно розглянуті в роботах.

       У цілому, під час прийняття рішень про транспортування потрібно враховувати складні компроміси між різними видами транспорту, а також наслідки цих компромісів для інших видів діяльності в системі розподілу, таких як складування і підтримка товарно-матеріальних запасів. Оскільки з часом відносні витрати різних видів транспорту змінюються, фірмам необхідно переглядати свої схеми транспортування з метою знаходження оптимального варіанта товароруху.

       Враховуючи, що діяльність з організації товароруху пов'язана з великими компромісами, потрібно використовувати системний підхід для прийняття таких рішень. 
 
 
 

Список  використаних джерел  

1. http://baltki.com.ua/

<