Планирование и проектирование логических систем

      - проведение анализа и проверка  результатов на данных за прошлый  период, поиск расхождений и выявление  причин ошибок. Главной задачей  здесь является завершение первичного  анализа существующей логистической среды с использованием подходящей методики. Результаты следует сопоставить с конкретными данными для проверки соответствия между фактическими показателями и результатами расчетов. Если точность совпадения лежит в пределах +-5%, то метод считается приемлемым.

     - анализ вариантов развития. После  проверки метода следует оценить  разные варианты развития (рассчитать  показатели уровня сервиса, транспорта, материальных потоков и т.д., оценить  издержки)

     - анализ чувствительности. Цель - определить, насколько эффективным будет оставаться решение при изменении спроса либо издержек на 10%.

     Заверщающим этапом проектирования товаропроводящих систем в торговле является разработка рекомендаций по внедрению и реализации проекта. Она включает:

     - выработку рекомендаций. По результатам анализа альтернатив и анализа чувствительности, который выполняется в разрезе каждой альтернативы, разрабатываются рекомендации руководству. При этом решаются 4 задачи:

     - выявление "лучшего варианта" развития. Критерии "лучшего варианта", как правило, разные, однако чаще всего это тот вариант, который обеспечивает целевой уровень сервиса с наименьшими общими издержками. Часто бывает, что "лучшими" оказываются сразу несколько вариантов.

     - определение динамики выгод и  динамики издержек.

     - оценка риска. Заключается в расчете вероятности того, что плановая ситуация будет соответствовать исходным предпосылкам. Риск по выбранным вариантам можно оценить с помощью анализа чувствительности: меняем исходные параметры и предпосылки и смотрим, как выглядит каждый вариант в новых условиях. Если даже при 20% увеличения или снижения спроса вариант остается наилучшим, то можно сделать вывод, что при небольших погрешностях прогноза будущего спроса величина риска в этом варианте незначительна. Конечным результатом оценки риска является определение финансовых последствий в случае, когда плановые предпосылки остаются нереализованными. Типичным внешним источником риска является спрос, внутренними - изменение в доступности ресурсов и поведение персонала (особенно, на Западе)

     - подготовка представления плана  руководству 

     - внедрение проекта. 

     - разработка плана внедрения; 

     - разработка графика реализации  проекта; 

     - определение критериев приемлемости  результатов. Критериями являются  разработка показателей уровня  сервиса, показатели снижения издержек.[7,c.150]

     Заключение

     Таким образом, логистическая система — это адоптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции на предприятии. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Цель логистической системы — доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

     Логистическая система ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материальных потоков, с заданными параметрами на выходе. Отличает эту систему высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.

     Проектирование  логистической системы предприятия  предусматривает наличие в фирмах разработанной методологии системного планирования и проектирования логистических  систем. Необходимость наличия подобной методологии в любой компании связана с рядом изменений внешней среды: меняются рынки сбыта, меняются условия конкуренции, меняются поставщики, меняется спрос, издержки обращения, требования, уровень сервиса, развиваются технологии  

     Список  литературы

1. Басовский Л. Е. Логистика. – М.: ИНФРА М, 2007. – 369с.
2. Бродецкий, Г.Л. Управление рисками в логистике : учеб. пособие для студ. учреждений высш. проф. образования. – М.: Издательский центр «Академия», 2010. – 192 с. 
3. Бронникова Т.С., Чернявский А.Г. Основы логистики: Учебное пособие. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2008. – 580с.
4. Вишняков, Я.Д. Общая теория рисков : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. – 2-е изд., испр. – М. : Издательский центр «Академия», 2008.  – 368 с.
5. Герчикова И.Н. Логистика. - М.: Внешторгиздат, 2007. - 387
6. Голубков   Е.   П.   Логистика. - С-Пб.: Питер,   2009. – 698с.
7. Мурадьян М. Е.,  Роганин П. С. Основы логистики. – М.: БЕК, 2008. – 489с.
8. Организация автомобильных перевозок в пределах Российской Федерации : учебное пособие для вузов / Под ред. Н.Н. Фролова. – Тула : Тульский полиграфист, 2009. – 320 с.
9. Попов Е. В. Логистика. – Екатеринбург: Изд-во УГТУ, 2009. – 696с.
10. Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. – М.: Издательский центр «Академия». 2010. - 432 с.