Разработка маршрутов и составление графиков доставки товаров автомобильным транспортом

 

 

2Расчетная часть.

2.1 Исходные данные.

  Характеристика обслуживаемого  района.

    Студент выступает в роли управляющего по вопросам транспорта оптовой фирмы, поставляющей различные товары в 30 магазинов, расположенных на территории района. Вертикальные и горизонтальные линии сетки представляют собой дороги, которые могут быть использованы для поездок из одного пункта в другой пункт на карте. На пересечении вертикальных и горизонтальных линий находятся склад и обслуживаемые магазины.

    Масштаб карты одна клетка = 1 км²т.е. длина стороны клетки =1 км. Это позволяет определить расстояние между двумя точками на карте.

    Товары, доставляемые в магазины.

    Со  складов фирмы в магазины доставляются товары 3 укрупненных групп: продовольствие (П.),  напитки (Н.) и моющие средства (М.). При загрузке автотранспорта следует учитывать, что продовольствие и моющие средства не подлежат совместной перевозке. Других ограничений в совместной перевозке нет, т.е. напитки могут перевозиться в одной машине с моющими средствами или с продовольствием.

    Товары  всех трех групп упакованы в коробки  одинакового размера. При выполнении практического задания  груз будет, изменяется количеством коробок.

    Заказы магазинов – см. приложение 3.

  Поправочные коэффициенты  по вариантам. 

 
 

      Для выполнения курсовой работы по вариантам  задаётся поправочный коэффициент, который необходимо умножить на данные, приведённые в положении №3, и округлить заказы магазинов в большую сторону до ближайшего целого числа.  

  Характеристика используемых  транспортных средств.

    Фирма владеет небольшим парком транспортных средств, состоящим из 6 автомобилей. Этот парк может выполнять лишь ограниченную часть перевозок. Для осуществления остальных поставок компания привлекает наемный транспортные средства.

    Грузовместимость  собственного транспорта составляет 120 единиц груза (коробок), наемного-150 единиц груза.

Расчет  времени работы транспорта.

    Оборот  транспортного средства включает:

• время на загрузку на складе;
• время проезда по маршруту;
• время на разгрузку на машине;
• дополнительное время, необходимое для перерывов в работе водителя.

    Эти периоды времени рассчитываются следующим образом.

  Время на загрузку  на складе.

    Все намеченные к поездке автомобили выезжают со склада в 8 ⁰⁰ . Время первой загрузки транспорта не входит в рабочее время водителя.

    Возможно, что в течение дня транспортное средство будет использовано для  выполнения более чем одного маршрута. В этом случае каждой последующей поездке будет предшествовать тридцатиминутная загрузка.

  Время проезда  по маршруту.

    Средняя скорость на маршруте принимается равной 20 км/ч, т. е. 1км машина проезжает за 3 мин. (это означает, что сторону  одной клетки на карте машина преодолевает за 3 мин.).

Время разгрузки.

    Время разгрузки принимается из расчета 0,5 мин. на одну единицу груза (например, 76 коробок будет разгружено за 38 мин.).

  Перерыв в работе  водителя.

    Если  протяженность маршрута требует, чтобы  водитель провел за рулем автомобиля свыше 5,5ч, т.е. свыше 110 км, то к его рабочему времени следует прибавить 30 мин. для перерыва.

Общее время работы.

    Максимально допустимое дневное рабочее время  для каждого транспортного средства и водителя – 11 ч. Ни при каких  обстоятельствах график доставки грузов не должен предусматривать превышение этого максимума.

    Основная  продолжительность рабочего дня  водителя – 8 ч, после чего его рабочее  время оплачивается по системе сверхурочной оплаты до 11ч в день.

Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств.

    Каждая  фирма, владеющая транспортом, несет  условно постоянные и условно-переменные расходы по его содержанию. Условно  постоянные расходы по содержанию одного собственного транспортного средства составляют 10 у.д.е./день.

Условно-переменные издержки определяются удельной стоимостью 1 км пробега, которая для собственного транспорта составляет 0,5 у.д.е./км.

В расходах по использованию  наемного транспорта также присутствует постоянная и переменная составляющие. Получив наемный автомобиль, фирма оплачивает за него 50 у.е.д. в день независимо от степени его использования. Кроме того каждый километр пробега наемного транспорта у.е.д. оплачивается в размере 1 у.е.д./км. Эти расценки включают оформление заказа, экспедирование и страхование груза.

    Выбор из двух вариантов – иметь ли свои собственные транспортные средства или брать их внаем – важный элемент стратегического планирования логистики фирмы. При этом второй вариант позволяет сохранять капитал, но вынуждает иметь более высокие транспортные расходы.

  Расходы сверхнормативного  труда.

Основной рабочий  день водителей – 8 ч. включая, возможный  перерыв в пути. Сверх этого  времени до максимального разрешенного количества часов (11 ч.), сверхнормативная работа рассчитывается с точностью  до минуты и оплачивается по расценкам 15 у.е.д./ч. (т.е. 0,25 у. д. е/мин).

  Другие виды расходов.

    Если  график предусматривает использование  наемного транспорта, перевозящего напитки, то в целях безопасности следует  взять работника для охраны. Дополнительная стоимость такой услуги равна 20 у.е.д. на человека на одну машину в день. Другими словами, если в один день используют два наемных транспортных средств для перевозки напитков, расход в этот день составит 40 у.д.е. (независимо от того, по сколько ездок сделают наемные машины).

    Собственный транспорт фирмы оборудован средствами безопасности, что исключает необходимость  использования дополнительной охраны.

  Штрафные санкции:

Неполное  использование вместимости  транспортного средства.

    Если  транспортное средство (собственное  или наемное) отправлено в поездку с меньшим установленного минимума количеством груза (90 грузовых единиц), то следует учесть сумму штрафа в размере 2 у.д.е. за каждую недогруженную единицу. (независимо от принадлежности транспортного средства).

    Если  собственный транспорт фирмы совсем не использовался в течение дня, в расчет транспортных расходов следует включить постоянную стоимость его дневного содержания –30 у.д.е.

Неполное  использование транспорта во времени.

    Основная  продолжительность рабочего дня  водителя, как отмечалось, составляет 8 ч. Минимальный рабочий день 6 ч. Штраф за транспортные средства, работающие меньше 6 ч., составляет по собственным машинам –10 у.д.е./день, по наемным машинам – 15 у.д.е. /день.

    Расходы на штраф преднамеренно включены в сумму затрат, чтобы показать как дорого обходится фирме содержание транспорта и водителей.

Неполное  выполнение заказа магазина.

    Необходимо  принимать все меры к тому, чтобы  осуществить доставку по заявки в  установленный день. Однако если по какой-либо причине поставка будет сделана по следующие дни, то за каждый просроченный день поставки взимается штраф в размере 3 у.д.е. за каждую недопоставленную коробку в день.

    Пользуясь приведенными исходными данными, необходимо:

1. разработать маршруты и составить графики доставки заказанных товаров в магазины района;

 

2. рассчитать  размер расходов, связанных с доставкой  товаров в магазины;
3. выполнить анализ разработанной схемы доставки.

 

Приложение 2.

Координаты магазинов