Экономика АТП

              – размер ставки налога за одну лошадиную силу, руб.

             – мощность двигателя автомобиля, л. с.

    

    Платежи за предельно допустимые выбросы  вредных веществ в атмосферу  зависят от объёма сжигаемого топлива, и укрупнено они могут составлять 2% от затрат на приобретение автомобильного топлива.

     руб 

    Обязательное  страхование автогражданской ответственности  определяется по формуле:

                             

                            (6.3)

    где – годовая сумма страхования автогражданской ответственности, руб.;

           – базовая ставка, руб.;

    Для автомобилей грузоподъёмностью  свыше 10 т. = 3240 руб.;

    Для прицепов к грузовым автомобилем = 810 руб.

            – территориальный коэффициент;

    для г. Волгограда =1,3;  

     руб

         В элемент ”Остальные прочие расходы ” включаются все затраты, которые не могут быть отнесены ни к одному из перечисленных выше элементов затрат:

1. расходы на лицензирование и сертификацию услуг;
2. сумма расходов за услуги, выполненные сторонними организациями;
3. расходы на оплату услуг по охране имущества;
4. расходы по технике безопасности, на лечение профессиональных заболеваний;
5. арендные (лизинговые) платежи;
6. расходы на командировки;
7. расходы на оплату юридических и информационных услуг;
8. расходы на подготовку и переподготовку кадров;
9. расходы на оплату аудиторских и банковских услуг и т. д.

    Укрупненно  прочие расходы могут составлять 10…15% от фонда оплаты труда.

     руб

    Полная  смета накладных расходов представлена в табл. 6.1

                                                                                                          Таблица 6.1.

    Смета накладных расходов 

 

                                                                              

                                                                                                           Таблица 6.2.

    Переменные  расходы 

 

7.  Определение тарифов  на перевозки грузов. 

    7.1.  Расчет себестоимости  единицы транспортной  продукции.

    Основными параметрами для установления тарифных ставок, как правило, являются тонна перевозимого груза, километр пробега автомобиля, час работы автомобиля или комбинация этих покупателей. Выбор расчетной базы и вида тарифов определяется конкретными условиями доставки грузов, объёмами перевозок и возможностями улучшения качественных характеристик транспортного процесса. 

    Себестоимость единицы транспортной продукции  определяется по формуле:

                          

                             (7.1)

    где  – себестоимость единицы продукции, руб.;

           – суммарные переменные расходы, руб.;

           – суммарные накладные расходы, руб.;

            – объём выполненной работы.  

     руб 
 

    7.2.  Определение тарифов  на перевозку грузов.

    В зависимости от выбранного параметра  для установления тарифных ставок различают  следующие виды тарифов:

• сдельные тарифы;
• переменные тарифы;
• покилометровые тарифы.

 

    Преимущество  сдельного тарифа могут быть реализованы на массовых  перевозках грузов за счет постоянно действующего стимула в получении коммерческой выгоды при повышении производительности труда и снижению издержек по сравнению с учтенными в расчете тарифов.

    Применение  повременных тарифов обуславливается, как правило, неопределенностью количественных характеристик перевозок и, прежде всего, нестабильностью временных интервалов, в течение которых по условиям заказчика возможно производительное использование подвижного состава.

    Рациональной  сферой применения покилометровых тарифов  является междугородние перевозки, а также перемещение самих  транспортных средств (перегон, порожные пробеги и т. д.)

    Тарифы  на перевозки можно определять различными методами. Наиболее распространенными являются метод полных издержек и метод рентабельности инвестиции. 

    Метод полных издержек.

    К полной сумме затрат (постоянных и  переменных) на единицу продукции  добавляют определенную сумму, соответствующую  норме прибыли:

                                       

                                  (7.2)

    где – тариф за выполнение единицы транспортной работы, руб.;

         – норма прибыли, %. Рекомендованный уровень нормы прибыли до 30%. 

    

    Налог на добавленную стоимость не включается в тарифы и взимается дополнительно к провозным платежам в установленном размере:

                                    

                                     (7.4)

    где  – ставка налога на добавленную стоимость.

      

8.  Финансовое планирование. 

    8.1.  Расчет выручки  от реализации  транспортной продукции.

    Валовая выручка от реализации определяется по тарифам с учетом НДС.

                                       

                                    (8.1)

    где    – валовая выручка от реализации услуг, руб.

    

    Чистая  выручка от реализации не учитывает  сумму налога на добавленную стоимость.

                                  

                                       (8.2) 

    где  – чистая выручка от реализации услуг, руб.

      

2. Налогообложение предприятия.

                                                                                                           Таблица 8.1.

    Налоги, относящиеся на финансовые результаты деятельности 

 

8.3 Планирование доходов АТП.

                                                                                                           Таблица 8.2.

    Показатели  доходов и расходов АТП 

 
 

    9. Технико-экономические  показатели работы  АТП.

    9.1.  Показатели оценки  рентабельности (доходности).

    9.1.1  Показатели оценки  рентабельности инвестиции.

    Коэффициент генерирования доходов.

    Представляет  собой общеэкономическую эффективность  использования совокупных ресурсов коммерческой организации

                                    

                                              (9.1)

    где – коэффициент генерирования доходов;