Сохранность грузов при хранении и транспортировке
23 Декабря 2010 в 16:32, курсовая работа
Цель данной курсовой работы – приобрести навыки сознательного учета транспортных характеристик грузов при решении задачи оптимального использования грузовых помещений судов, портовых складов и наземных транспортных средств.
Курсовая работа предполагает решение конкретных задач по укрупнению грузовых мест; определению нагрузки при складировании; расчету оптимальных размеров штабеля; определению эффективности использования складов; загрузке транспортных средств; обеспечению оптимальных режимов транспортировки.
Способы определения массы грузов при приема их к перевозке
28 Сентября 2011 в 16:47, реферат
Цели определения массы грузов:
Точное установление кол-ва груза, принятого или сданного получателю (отправителю)
Правильное начисление провозных платежей
Рациональное исп-е грузоподъемности судна
Получение объективных данных для учета перевозок.
Таможенные услуги предоставляемые при перевозке экспортно-импортных грузов
03 Апреля 2013 в 09:40, реферат
Общее руководство таможенным делом осуществляют Президент РФ и Правительство РФ. Таможенное дело непосредственно осуществляют таможенные органы РФ, являющиеся правоохранительными органами и составляющие единую систему, в которую входят:
ГТК РФ;
региональные таможенные управления РФ;
таможни РФ;
таможенные посты РФ.
Основные требования безопастности при погрузке,перевозке и разгрузке грузов
24 Декабря 2011 в 10:23, реферат
Грузы должны быть уложены в подвижном составе и надежно закреплены так, чтобы не было сдвига, падения, давления на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузке и в пути следования.
Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ.
Грузы должны быть уложены в подвижном составе и надежно закреплены так, чтобы не было сдвига, падения, давления на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузке и в пути следования. Дополнительное оборудование и оснащение автомобилей для перевозки определенного груза может производиться грузоотправителем только по согласованию с автотранспортным предприятием или организацией.
Автотранспортные предприятия или организации могут по договору с грузоотправителем и за его счет произвести переоборудование кузовов автомобилей. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются автотранспортным предприятием или организацией грузополучателю вместе с грузом или возвращаются грузоотправителю в соответствии с его указанием в товарно-транспортной накладной за его счет.
Шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза.
Исходя из требований безопасности движения, шофер обязан проверить соответствие габаритов груза Правилам дорожного движения, а также состояние крепления и увязки груза, которые должны предотвращать смещение груза за пределы кузова или его выпадение из кузова. Ответственность за соблюдением правил техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ, а также ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения этих правил, несет сторона, взявшая на себя указанные обязательства.
Перед погрузкой автомобилей и контейнеров грузоотправитель обязан проверить их пригодность в коммерческом отношении для перевозки Данного груза. При обнаружении неисправностей, неудовлетворительного санитарного состояния или других обстоятельств, которые могут повлиять на сохранность груза при перевозке, грузоотправитель должен отказаться от погрузки грузов в этот автомобиль или контейнер и сделать об этом отметку в товарно-транспортной накладной или путевом листе, удостоверив ее своей подписью и печатью (штампом). В случае возникновения разногласий составляется акт, подписываемый представителями грузоотправителя и автотранспортного предприятия.
Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.020, требованиям Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах. Выбор способов производства погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:
механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных;
Транспортная документация при перевозке грузов и ее роль в создании логистических транспортных систем
06 Декабря 2010 в 09:09, курсовая работа
Целью моей курсовой работы является определение назначения, разновидностей и роли транспортной документации в системе информационного обеспечения транспортной логистики. Задачи работы: выявление сущности транспортной логистики вообще, определение места документации в системе информационных потоков транспортной логистики, а также выяснения роли транспортной документации в структуре логистической системы. Объект исследования – транспортно-логистическая система, предмет исследования – комплекс транспортной документации при перевозке грузов.
В первой главе курсовой работы приведены теоретические положения, характеризующие транспортную логистику, её сущность, информационное обеспечение (в том числе документальное) и взаимосвязь материальных и информационных потоков в транспортной логистике. Во второй главе представлены основные виды и формы транспортной документации. В третьей главе описаны информационные системы транспортной логистики отечественного производства «ТрансЛогистикSoft» и система транспортной логистики «РroLOG».
Чистый денежный доход и окупаемость инвестиций при разработке проекта подвижного состава для перевозки груза
07 Сентября 2011 в 21:53, курсовая работа
На первом этапе рассчитывается себестоимость перевозок заданного груза двумя различными типами подвижного состава. На втором этапе – определяются годовые натуральные и основные финансовые результаты работы подвижного состава: доходы, прибыль и рентабельность перевозок.
На третьем этапе – рассчитываются показатели экономической эффективности инвестиций и проект использования различных типов подвижного состава и срок возврата инвестиций в сроки проекта. Делаются выводы из сравнительного анализа рассчитанных показателей.