ЧИСЛЕННЯ ТЕХНІЧНИХ НОРМ ДОРОГИ ТА РЕГІОНІВ

Автор: Пользователь скрыл имя, 07 Января 2012 в 16:02, курсовая работа

Описание работы

Технологія і організація перевезень залізничним транспортом, в роки становлення економіки, має певні особливості. Потрібні рішення, які забезпечували б потреби населення і господарств різних форм власності в транспортуванні.
Розробка технічних норм визиску станції, регіонів і доріг базується на оперативних планах перевезень пасажирів і вантажів. Раніше технічні норми складались на місяць з розподілом щодобово. Тепер заявки відправників приймаються за один – два тижні до початку перевезень, тому й нормування доцільно довести на 1-2 тижні з розподілом поденно.
Оперативне нормування перевезень є підставою для опрацювання організації вагонопотоків в поїзди (планів формування їх) і складання та корекції графіка руху. Вживання маркетингового пошуку вантажів зумовлює коригування систем формування і ведення поїздів за графіком на добу і періоди поточного регулювання перевезень по 8 – годинним періодам.
Важливими показниками техплана є так звана експлуатаційна робота за початковими операціями, обсяги відвантажень і раціональне користування рухомим складом.
В курсовій роботі визначаються норми визискної праці, розмірів руху потягів дільницями і передачі вагонів і поїздів стиковими станціями. Також відбито оперативний план праці з місцевим вантажем дороги і регіонів.

Содержание

ВСТУП ......................................................2
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ І РЕГІОНІВ............................ 3
2. ВИМІРНИКИ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ............................. 5
2.1 Норми навантаження і розвантаження вагонів за
добу..................................................... 5
2.2 Норми передачі вагонів і поїздів по стикових
пунктах.................................................. 5
2.3 Транзитний вагонопотік технічних станцій................. 7
2.4 Обсяги руху поїздів на регіонах.......................... 8
3. ПОКАЗНИКИ ЯКОСТІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ................................ 11
3.1 Нормативи дільничої швидкості і перебування
вагонів на станціях...................................... 11
3.2 Показники використання вагонів........................... 13
4. РУХОМИЙ ПАРК ЛОКОМОТИВІВ І ПОКАЗНИКИ ІХ ПРАЦІ.............. 24
ВИСНОВОК................................................... 27
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ.......................................... 28

Работа содержит 1 файл

УЕР 6 курс .DOC

— 647.50 Кб (Скачать)

Міністерство  транспорту та  зв’язку УкраЇни

Київський  університет економіки  та транспортних технологій

 

Кафедра: ОП і УЗТ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

курсова робота

з дисципліни

управління  експлуатаційною  роботою залізниць  і якість перевезень 

Тема: числення технічних норм дороги ТА регіонів

                                       Керівник: доц. к.т.н.

                                           П.А.Пилипченко                                      

      Розробила: студентка

      Гр. 6-ОпіУТ

        Шифр  082

        Н.В.Палій

                                                                                     
 
 
 
 
 

з м і с т
 

                  ВстуП ......................................................2 висновок................................................... 27

                  Список літератури.......................................... 28  
               
               
               
               
               

вСтуп
 

    Технологія  і організація перевезень залізничним  транспортом, в роки становлення економіки, має певні особливості. Потрібні рішення, які забезпечували б потреби  населення і господарств різних форм власності в транспортуванні.

    Розробка  технічних норм визиску станції, регіонів і доріг базується на оперативних планах перевезень пасажирів і вантажів. Раніше технічні норми складались на місяць з розподілом щодобово. Тепер заявки відправників приймаються за один – два тижні до початку перевезень, тому й нормування доцільно довести на  1-2 тижні з розподілом поденно.

    Оперативне  нормування перевезень є підставою для опрацювання організації вагонопотоків в поїзди (планів формування їх) і складання та корекції графіка руху. Вживання маркетингового пошуку вантажів зумовлює коригування систем формування і ведення поїздів за графіком на добу і періоди поточного регулювання перевезень по 8 – годинним періодам.

    Важливими показниками техплана є так звана  експлуатаційна робота за початковими операціями, обсяги відвантажень і раціональне користування рухомим складом.

    В курсовій роботі визначаються норми  визискної праці, розмірів руху потягів дільницями і передачі вагонів і поїздів стиковими станціями. Також  відбито оперативний план праці з місцевим вантажем дороги і регіонів.  
 
 
 

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ  І РЕГІОНІВ

 
 
 
 
  Дорога

          Л

 
 

                                                                                                                                      В

                                                                                                    Р2

                                                                                                                      

                                                                                                                    Б

                                                                                                                               80км

                                                                                                                          

                                                                                                          100км

                                                                                                   

         Ж                              Е                              А                               Г                                        Д

                         

                             

                        

    

    парний

  

    Рисунок 1 – Схема регіонів дороги

    Станції основних депо Ж, В, Д обігового депо А.

    Зміна локомотивних бригад - на всіх технічних станціях.

    Вузлова ст. А включно в Р1. 
 
 

    Таблиця 1.1   Добові вагонопотоки на дорозі 

  на                          

З

Дорога К Суміжні дороги Всього
Р1 Р2 Разом Н М Л Разом
Р1 85 75 160 40 40 115 195 355
Р2 60 70 130 45 59 211 315 445
Разом 145 145 290 85 99 326 510 800
Н 40 37 77   175 620 795 872
М 60 84 144 307   670 977 1121
Л 180 125 305 1090 1477   2567 2872
Разом 280 246 526 1397 1652 1290 4339 4865
Всього 425 391 816 1482 1751 1616 4849 5665

вихідні дані

 
  Р1 Р2
Vдл 33 41
tвант 9,2 7,8
 
 
  Ж Е А Г Д Б В
tтех.год 4,2 3,2 4,2 3,2 2,2 2,2 3,2
tлок 2,8 2,8 2,8 1,8 1,8 2,8 1,8
 
 

       Рухомомий склад вантажних поїздів:

    mван = 52 вагонів

    mпор = 63 вагонів

    gпор = 0,30

         У таблиці вихідних даних позначки:

    Vдл  -  дільнича швидкість, км/год;

tвант – час вантажної операції, год;
tтех – обіг вагона на технічних станціях, год;
    tлок  - час перебування поїзного локомотиву на технічних станціях, год;
    mван;mпор – число вагонів, відповідно, вантажного і порожнього поїзда;
gпор – коефіцієнт порожнього пробігу вагонів.

        

      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2 ВИМІРНИКИ ВАНТАЖНИХ  ПЕРЕВЕЗЕНЬ

 

2.1 НОРМИ НАВАНТАЖЕННЯ  І РОЗВАНТАЖЕННЯ  ВАГАНІВ ЗА ДОБУ 
 

          Таблиця 2.1 Норми навантаження і розвантаження  вагонів за добу

 Назва показників

Р1 Р2 Дорога 

Навантаження 355 445 800
В т.ч. місцевий вантаж 85 70 155
На  вивіз 270 375 645
Розвантаж 425 391 816
В т.ч. місцевий вантаж 85 70 155
З ввозу 340 321 661

  

      2.2 норми передачі  вагонів і поїздів по стикових пунктах

 

    Для визначення передачі вагонів і потягів  внутрішніми і зовнішніми стиками рекомендують накреслити схему вагонопотоків з дороги на дорогу, або ж безпосередньо скористатися даними таблиці 1.1.

    На  схемі спершу креслять вантажні вагонопотоки, розпочинаючи з зовнішніх стиків. Після прокладки всіх вантажних вагонопотоків, визначають порожні вагонопотоки, виходячи з рівно чисельного обміну вантажними і змішаними потоками.

    На  підставі дорожньої схеми потоків  і заданого числа вагонів в  вантажному і порожньому потягах, числять норму приймання і здачі їх по стиках.

    

    Число потягів приймання і здачі  на даному пункті визначається з формулою:             

                                              

                      (1)

                                

            де  - прийом (здача), відповідно, вантажних і порожніх вагонів;

Информация о работе ЧИСЛЕННЯ ТЕХНІЧНИХ НОРМ ДОРОГИ ТА РЕГІОНІВ