– число вагонів, відповідно в вантажному  і порожньому поїзді. 

    Обчислені норми передачі вагонів і потягів  зовнішніми і внутрішніми стиками наводяться в таблиці 2.2.

    Важливим  кількісним показником технічних норм є праця регіону і дороги. Показник “праця”, за початковими операціями процесу перевезень, дорівнює підсумку навантажу і приймання вантажених вагонів, а за кінцевими опрераціями – сумі розвантажу і здачі вантажних вагонів. Основний показник визиску доріг числить переважно за початковими (вихідними) операціями і визначають з даних таблиць 2.1 і 2.2. 

    Таблиця 2.2   Норми передачі вагонів і потягів

    Таблиця 2.3  Праця залізниці і регіонів (вагонів за добу)

2.3 транзитний вагонопотік  технічних станцій.

    Якщо  пункти навантаження і розвантаження  на регіонах не задані, то обсяг загального потоку (вантаженого і порожнього) для технічних станцій можна визначити зі схеми вагонопотоків.

    На  вузловій станції А загальний  транзитний потік в непарному  і парному напрямках дорівнює сумі вагонів, прийнятих з усіх трьох  напрямів, або сумі вагонів, відправлених на всі три напрями.

    Вважаємо, що на всіх технічних станціях виконуються вантажні операції і за рахунок місцевих вагонів транзитний потік на станціях Ж, А, В, Д може умовно зменшуватись на 50-100 вагонів, а для станцій Г, Б, Е – визначається зі схеми без поправок. 

    Таблиця 2.4  Транзитний вагонопотік технічних станцій

2.4 Розміри руху потягів.

    Число поїздів, прямуючих на регіонах дороги визначає потребу і показники використання локомотивів. Число вантажних потягів на кожному регіоні залізниці визначається на підставі вагонопотоків і поїздопотоків за призначеннями міждержавного, міждорожнього і регіонального планів формування їх в непарному напрямку. В курсовій роботі розміри руху в обох напрямках виходять з середнього вантажного і порожнього потоків. До вантажного потоку додається половина навантажу в місцевому сполученні.

    Результати  обчислень зводимо в таблицю 2.5. 

    

    

    Таблиця 2.5  Розміри руху потягів

 
 
 
 
 
---
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. показники якості  перевезень

3.1 нормативи  дільничої  швидкості і перебування  вагонів на станціях

 

    Середні значення дільничої швидкості, простою  вагонів під вантажною операцією  і – транзитних вагонів на технічній  станції на регіонах встановлюються службою перевезень дороги, після планово-прогнозних розрахунків:

     ,                  (2)                                             

де  з індексами – поїздо-км відповідно на дорозі і    регіонах;

       – регіональна дільнича швидкість. 

                                                  

    Норма перебування (простою) транзитного  вагону на одній технічній станції дороги визначається з формули:

                                                         ,                                                   (3)                                                      

    де – число технічних станцій на дорозі;

      – число вагонів, відправлених з і-ї станції;

  - число транзитних вагонів, відправлених з усіх технічних станцій дороги;

  – частини обігу транзитного вагона (простій) на і-ї станції.

     

    

    Норма перебування транзитного вагону на одній станції кожного регіону числиться окремо, за формулою 3. 

    

    

    По  регіону 1:

   

    По  регіону 2:

                                  

       По дорозі :

     

   
 

    Норма простою вагона ( ) для дороги дорівнює сумі добутків числа вантажних операцій на простій під однією вантажною операцією кожного регіону, поділений на число вантажних операцій на дорозі. 

    

 

     Результати числень зводимо в таблицю 3.1.

    Таблиця 3.1 Норма перебування вагонів на регіонах і дорозі

3.2 показники використання  вагонів

    Визначаються  такі дорожні показники використання вагонів:

    Обіг  вагона вантажного парку;

    Обіг  місцевого вагона;

    Обіг  порожнього вагона;

    Обіг  транзитного вантажного вагона;

    Середньодобовий пробіг і продуктивність вагона вантажного (робочого) парку.

    Зазначимо, що обіг вагона є показником комплексним, що відбиває динаміку перевезень вантажів і транспортування вантажних ресурсів.