Расчет грузового плана судна
Курсовая работа, 12 Декабря 2010, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
В курсовой работе указаны данные, касающиеся особенностей судна, его снабжения и количества перевозимых грузов. Учитывая грузоподъёмность и грузовместимость судна, рассчитано количество груза, предъявляемое к перевозке за рейс.
Содержание
1. ЗАДАНИЕ
2. АННОТАЦИЯ
3. SUMMARY
4. ОПИСАНИЕ СУДНА
5. ОПИСАНИЕ ГРУЗОВ
6. GENERAL DESCRIPTION OF CARGO
7. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ГРУЗОВОМУ ПЛАНУ
8. РАСЧЕТ ЗАГРУЗКИ СУДНА
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ, ДЕДВЕЙДА
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ РЕЙСА
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА ОПТИМАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНТА
4. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАПАСОВ И ГРУЗОВ ПО ГРУЗОВЫМ ПОМЕЩЕНИЯМ
5. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ
6. ПРОВЕРКА МЕСТНОЙ ПРОЧНОСТИ
7. РАСЧЕТ ОСТОЙЧИВОСТИ
8. ТРЕБОВАНИЯ РЕГИСТРА РОССИИ К ОСТОЙЧИВОСТИ
9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ РЕГИСТРА РОССИИ К ОСТОЙЧИВОСТИ
9. СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ НА СУДНЕ
10. ЛИТЕРАТУРА
Работа содержит 1 файл
Я_Ваня ТПГ курсовик.doc
— 236.50 Кб (Скачать) Остойчивость
на малых углах крена характеризуется
величиной начальной метацентрической
высоты судна h, остойчивость на больших
крена зависимостью плеча остойчивости
от угла крена 9.
| q | 0° | 10° | 20° | 30° | 40° | 50° | 60° |
| Lф | 0 | 1,29 | 2,61 | 3,79 | 4,78 | 5,59 | 6,01 |
| Sin(q) | 0 | 0,1736 | 0,342 | 0,5 | 0,6428 | 0,766 | 0,866 |
| Lg=zg*Sin(q) | 0 | 1,1909 | 2,3461 | 3,43 | 4,4096 | 5,2548 | 5,9408 |
| Lст= Lф - Lg | 0 | 0,0991 | 0,2639 | 0,36 | 0,3704 | 0,3352 | 0,0692 |
| åL | 0 | 0,0991 | 0,4621 | 1,086 | 1,8164 | 2,522 | 2,9264 |
| Lдин=0,087*åL | 0 | 0,0086 | 0,0402 | 0,0945 | 0,1580 | 0,2194 | 0,2546 |
---
ДСО
ДДО
1. Определение максимального плеча ДСО.
Максимальное плеча ДСО определяется по диаграмме ДСО:
Lмax= 0,37 м
2.
Определение максимального
угла ДСО.
Максимальный угол ДСО q mах определяется по диаграмме ДСО и соответствует максимальному плечу ДСО :
qmax = 40°
3. Определение угла заката ДСО.
Угол заката ДСО θзак определяется по диаграмме ДСО:
qзак = 65°
4. Определение начальной метацентрической высоты.
Начальная метацентрическая высота определяется по ДСО:
Из точки начала координат проводится линия касательная к ДСО, затем из точки начала координат по оси абцисс откладывается 1 рад. = 57,3˚ и из этой точки восстанавливается перпендикуляр до пересечения с линией касательной – величина получившейся линии – метацентрическая высота:
h0 = 0,51 м
5. Определение плеча опрокидывающего момента:
Плечо
опрокидывающего момента
Рассчитываем амплитуду бортовой качки: θ1r=X1X2Y , где X1,X2,Y – выбираются из таблиц в “Правилах классификации и постройки морских судов”
θ1r= X1X2Y = 1,0*1,0*24,0 = 24,0˚
Учитывая амплитуду бортовой качки рассчитываем плечо опрокидывающего момента:
lопр=
0,134 м
8.8
Требования Регистра
России к остойчивости.
1. Критерий погоды:
К= Мопр / Мкр= 3,32 > 1
2. Максимальное плечо динамической остойчивости Lmax=0,37 > 0,2 м.
3. Угол
максимума динамической
4. Угол заката qзак =65˚ > 60°
5. Метацентрическая высота положительная h0 = 0,51>0
Дополнения:
а) Критерий погоды - динамически приложенного кренящего момента зависит от давления ветра. Мкр должен быть меньше опрокидывающего момента Мопр,определяемого с учётом амплитуды качки.
К= Мопр / Мкр > 1
б) Максимальное
плечо динамической остойчивости Lмах,
должно быть не меньше 0,25 м для судов длиной
L<80 м и не менее 0,2 м для судов L>105 м.
Для промежуточных значений длины Lмах
находится местной интерполяцией.
8.9.
Определение критерия
погоды.
Коэффициент критерия погоды рассчитывается по формуле:
К= Мопр / Мкр
где К - коэффициент критерия погоды
Мопр - опрокидывающий момент
Мкр - критический момент
Момент опрокидывающий определяется по формуле:
Monp=ΔpLoпp
где Δр- водоизмещение судна
Loпp-плечо опрокидывающее
Loпp = 0,134 (снимается с ДДО)
МОПр=11147* 0,134 = 1494 тм
Момент кренящий определяется по формуле:
Мкр=0,001рSz,
где р - условное расчетное давление ветра определяется по правилам Регистра. р=1049 кг/м , площадь парусности S = 110м
Мкр = 0,001*1049*110*3,9 = 450
К = 1494/450 = 3,32 >1
Так как
К >1 то требования регистра выполняются.
10.
Cписок литературы:
- В.И. Снопков «Морская перевозка грузов».
- Е.И.Жуков, М.Н. Письменный «Технология морских перевозок».
- В.Г. Стрижальская Учебник английского языка “Cargo works”.