Таблица 3

 

      Таблица 4

 
 
 
 
 
 
 

      Таблица 5

 

      Таблица 6

      5. Расчет времени и пути разгона.

      Расчет  времени и пути разгона производим случая разгона автомобиля с места  с переключением передач, начиная  с первой передачи и кончая прямой.

      Наиболее  интенсивный разгон (наибольшие ускорения) имеет место в случае переключения с низших передач на высшие при  скоростях, соответствующих точкам пересечения кривых ускорений переключаемых передач. Для нашего примера точка пересечения кривых ускорений первой и второй передач (рис.5) соответствует скорости 12,5 км/ч, кривые же ускорений второй и третьей, третьей и четвёртой передач не пересекаются. Поэтому считаем, что переключения со второй на третью и с третьей на четвёртую осуществляются при скоростях, соответствующих максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, т.е. соответственно при V_a = 30,24 и V_a = 54,72 км/ч. Из графика ускорений следует, что разгоняться на пятой ускоряющей передаче нецелесообразно, так как ускорения на этой передаче ниже, чем на четвёртой (прямой). Из табл. 6 видно, что на ускоряющей передаче двигаться со скоростями выше 79,94 км/ч (93,24; 106,56 и т.д.) невозможно, так как динамический фактор D при этих скоростях меньше коэффициента сопротивления качению (0,019 < 0.02). Ускоряющую передачу включают при движении автомобиля по хорошей дороге с большими скоростями или без груза. При этом частота вращения коленчатого вала двигателя снижается и расход топлива, как правило, меньше, чем при движении на четвёртой передаче.

      Время разгона вычисляем по формуле

      

      где ∑∆t - суммарная площадь под кривыми величин, обратных ускорениям, мм²;

      a_v - масштаб скорости; a_v = 0,5 (км/ч)/мм

      b_j - масштаб величин, обратных ускорениям; b_j = 0,1 (с²/м)/мм

      m_к - номер включенной передачи;

      t_n - время, затрачиваемое на переключение передач.

      Время t_n принимаем равным t_n = 1 с.

      Время разгона без учета t_n

      

      Площади ∑∆t, масштабы a_v и b_j берём из графика величин, обратных ускорений, который строится по данным табл.7, результаты вычислений времени разгона сведены в табл.8 и представлены на графике в графической части. Время t’ (табл.8) - это результат вычислений без учета t_п, а время t = t’ + (m_k -1)t_n. Таким образом, к времени t’ добавлялись: на второй передаче t_n = 1 с, на третьей 2t_n = 2 с и на четвёртой 3t_n = =3с.

      Время разгона подсчитано только до скорости 80 км/ч. Для грузового автомобиля, у которого при V_max расчетное ускорение j≠0, можно было бы подсчитать время разгона и до максимальной скорости (V_max = 90 км/ч). Однако в этом случае график величин, обратных ускорениям, имел бы слишком большой размер по оси ординат.

      Таблица 7

 

    Таблица 8