Грузовой транспорт

Министерство  высшего профессионального образования  РФ

ФГБОУ ВПО «Алтайский государственный технический

университет им. И.И.Ползунова» 
 
 
 

Тема: «Грузовой  транспорт»

Реферат по дисциплине «Введение в специальность» 
 

Выполнил: студент  гр. Км -ЭТМ(с)-11

Леконцев  С.С.

                         Проверил: 
 
 

г.Камень-на-Оби

2011г.

     Содержание

       Введение.

       1.Виды  транспорта и их классификация.

     1.1. Грузовой автотранспорт.

     1.2.Воздушный грузовой транспорт.

     1.3 .Железнодорожный  транспорт.

     1.4. Морские грузоперевозки.

     1.5.Трубопроводный  транспорт.

       2.Проблемы  взаимодействия грузового транспорта.

     2.1. Условия взаимодействия различных видов транспорта 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ВВЕДЕНИЕ 

     В настоящее  время грузовое хозяйство является одним из ведущих отраслей  страны. Грузовая и коммерческая работа как  производственная сфера различных  видов  транспорта и как отрасль  эксплуатационной науки имеет свою более чем столетнюю историю  развития. Идет постоянное развитие контейнерных и пакетных перевозок, создается  механизированные и автоматизированные  транспортно-складские  комплексы  и автоматизированные системы управления грузовыми станциями и контейнерными терминалами.

       На промышленном транспорте получили  распространение научно обоснованные  методы взаимодействия подъездных  путей и станций примыкания  на основе Единых технологических  процессов; применяются методы  ускоренного обслуживания грузовых  фронтов, централизованные   расчеты   за   перевозку   грузов, концентрирования  грузовой работы на меньшем  числе станций, маршрутизация  перевозок и др.Современный  транспорт  представляет  собой   единую   (в   социально-экономическом  отношении)  транспортную   систему,   включая   мощную   сеть железнодорожных, морских, речных, автомобильных,  воздушных,  трубопроводных городских и промышленных коммуникаций.

     Улучшение организации грузовой и коммерческой работы станций подъездных путей направлено на обеспечение полною удовлетворения потребностей страны в перевозках грузов с минимальной затратой технических и денежных средств.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 

         1. Виды транспорта  и их классификация. 
 

             Основными   видами   транспорта  в  РФ  являются    железнодорожный,  автомобильный, авиационный,  трубопроводный, морской   и  речной. Каждый  из данных видов транспорта  выполняет  в  рамках  транспортной  системы  России определенную  функцию  в  соответствии  со   своими   технико-экономическими  особенностями,  провозной  способностью,  географическими  и   историческими  особенностями развития.

           В условиях России железнодорожный  транспорт  наиболее  эффективен  для перевозки массовых видов  грузов на средние и дальние   расстояния  с  высокой концентрацией  грузовых потоков, а также для  перевозки пассажиров на  средние  расстояния и в пригородном  сообщении.

           Автомобильный    транспорт  не  может составить конкуренции  железнодорожному в массовых  межрайонных  грузовых  перевозках  прежде  всего из-за его высокой  удельной энергоемкости и себестоимости  перевозок,  большой дальности   перевозок и отсутствия современной  сети автодорог   высокого технического  уровня.

           Сфера применения автомобильного  транспорта в России внутригородские,  пригородные и внутрирайонные  грузовые и пассажирские  перевозки,  в  также перевозки  на  средние  и  дальние расстояния   малотоннажных  ценных  и скоропортящихся  грузов.

           Морской транспорт выполняет  в  основном  внешние,экспортно-импортные  перевозки (в  том  числе   все  грузовые  перевозки   в   межконтинентальном сообщении). Велика его роль в каботажных  (внутренних)  перевозках  для  северных и восточных прибрежных  регионов страны.

           Внутренний  водный  (речной)  транспорт   предназначен  для   перевозок  отдельных массовых видов грузов  на средние и  дальние   расстояния, а также для пассажирского  сообщения (особенно  пригородного).  Однако  в  последние десятилетия  он не выдерживает конкуренции   с  другими  видами  транспорта  и практически превратился в   специфический  вид  технологического  транспорта,предназначенного для  перевозки минерально-строительных  материалов.

           Трубопроводный транспорт, в отличие  от  выше  описанных  универсальных  видов транспорта, пока остается  узкоспециализированным, предназначенным   для перекачки  на   дальние   расстояния   жидких   и   газообразных   продуктов ограниченной  номенклатуры.

           По   своим функциям воздушный   транспорт также относится к  узкоспециализированным: он осуществляет  в  основном  пассажирские  перевозки на дальние и средние расстояния, хотя и имеют большое   значение в транспортировке ряда ценных, скоропортящихся их срочных грузов.

           Ведущее место по грузообороту  среди  универсальных  видов   транспорта принадлежит железнодорожному  — 32,4%, а на долю автомобильного,  морского  и речного приходится  менее 16% от общего грузооборота.  Доля  железнодорожного и речного  транспорта в общем грузообороте  последние  десятилетия  падает.  В тоже время доля узкоспециализированного   трубопроводного   транспорта  постоянно  увеличивается   и  в  настоящее  время   составляет   52,5%. Доля воздушного  транспорта в грузообороте крайне  незначительна.

       По   объему   перевозимых   грузов   лидирующее   положение   занимает автомобильный транспорт — 79%,на втором месте железнодорожный  —  10,6%,на третьем — трубопроводный — 8%. На остальные  виды  транспорта  приходится менее трех процентов от общего объема перевозимых грузов.

           Роль отдельных видов транспорта  в  пассажирских  перевозках  выглядит иначе. В междугородном сообщении в пассажирообороте    выделяются железнодорожный, воздушный и автобусный транспорт. На них  приходится  свыше  99% пассажирооборота. В перевозках пассажиров безусловным лидером является автомобильный транспорт. Доля водных  и воздушного транспорта крайне незначительна.

           В пригородном сообщении 99% пассажирооборота  и  перевозок  пассажиров  приходится только на два вида транспорта: железнодорожный и автобусный. Во внутригородском  сообщении  ведущее  место  и  по  пассажирообороту (52,2%), и по перевозкам пассажиров (48,0%)  занимают  автобусы.  На  втором месте — городской электрический  транспорт (трамвай,    троллейбус,метрополитен). 
 

     1.1.  ГРУЗВОЙ АВТОТРАНСПОРТ.

     В отличие  от других видов транспорта автотранспорт  во всех возрастающих объемах перевозит  международные грузы. Это обусловлено  его высокой маневренностью, большой  скоростью, обеспечением перевозок  от двери отправителя до двери  получателя в прямых бесперегрузочных сообщениях. Автомобильный транспорт  стал незаменимым средством и  при смешанных перевозках.

     Грузовой  автотранспорт представляет собой  наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Начнем с того, что основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан. Стало быть, проблемы развития автомобильного транспорта носят комплексный характер. Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов.      Сфера применения автомобильного транспорта в России — внутригородские, пригородные и внутрирайонные грузовые  и пассажирские  перевозки,  в также перевозки на  средние и дальние   расстояния   малотоннажных   ценных   и скоропортящихся грузов.Перемещая ежегодно  миллиарды тонн сырья, топлива, материалов, продукции, а также многие  миллиарды  пассажиров с достаточно высоким  уровнем комфорта  и  скорости,  современный  транспорт обеспечивает  массовое  индустриальное  производство,  глубокое   разделение труда, внутреннюю и  внешнюю  торговлю,  способствует  развитию  культуры  и науки. В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.

     В автотранспортных подразделениях предприятий всех отраслей экономики работает более 4 млн. человек. Причем на автотранспортную отрасль  приходится более 50% от числа работающих в транспортном комплексе, без учета  железнодорожного транспорта. В условиях оживления реального сектора  экономики в 2001 г. автомобильный  транспорт освоил более 90% всего  прироста объемов внутренних перевозок.

     Спрос на грузовые автоперевозки во многом определяется двумя факторами: динамикой  и структурой изменения объемов  производства в стране, а также  платежеспособностью предприятий  и организаций всех отраслей экономики. Грузовые перевозки - это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Российский опыт подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной экономики  сопровождается, а в определенной мере и обуславливается опережающим  развитием автотранспорта. И понятно  почему. Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынками товаров и услуг, в  первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом  транспорта: автомобильным.

     Ускоренное  развитие автомобильного транспорта в  России обусловлено следующими основными  факторами:

     - около  80% производственных и транспортно-распределительных  структур, а также большинство  населенных пунктов страны не  имеют других подъездных путей,  кроме автомобильных, что предопределяет  в этих условиях безальтернативное  использование автомобильного транспорта;

     - известные  объективные преимущества автомобильного  транспорта (обеспечение партионности, возможность организации работы "с колес", доставка "от двери  до двери", скорость, гибкость, мобильность,  надежность) позволяет рассматривать  его как наиболее рыночно ориентированный  вид транспорта.

     За  последние годы автомобильный транспорт  выполняет свыше 55% объемов внутренних грузовых перевозок страны, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким  образом, "главным перевозчиком" для растущих секторов экономики  России. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках дорогостоящих грузов на небольшие и средние расстояния, в транспортном обеспечении розничной торговли, производственной логистики, строительной индустрии, агрокомплекса, а также малого бизнеса, что подтверждается соответствующими объемами перевозок грузов и значительной автотранспортной составляющей в- в промышленности доля автотранспортных издержек составляет не менее 15%.

       ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ТОВАРОВ  АВТОТРАНСПОРТОМ

     План  перевозок грузов является основой  для разработки всех других разделов планирования работы предприятия. Он формируется  на базе составленных договоров с  грузоотправителями. Составляется перечень и контрольные цифры по объемам  перевозок.

     АТП и грузоотправителям (клиентам) предоставлено  право при изменении объемов  производства и поставок, видов на урожай, а также в связи со стихийными бедствиями уточнять (изменять) в ходе выполнения договоров объемы перевозок. Эти изменения могут вноситься  в план в течение месяца, квартала по отдельным предприятиям-грузоотправителям  без уменьшения планового объема перевозок по АТП в целом за месяц, квартал, год.При годовом и  пятилетнем планировании объема перевозок  и грузооборота для АТП, объединений  можно использовать отраслевой норматив - количество тонн и тонн-километров, приходящееся на принятую в данной отрасли единицу измерения.

     Величина  отраслевых нормативов зависит от конкретных условий развития отдельных отраслей хозяйства в городе, экономическом  районе, где осуществляются перевозки.Тщательное изучение и правильное определение  объема и структуры перевозок, специфики  перевозимых грузов и грузопотоков имеют существенное значение, так как перевыполнение плана перевозок по одним грузоотправителям не засчитывается в выполнение плана перевозок по другим грузоотправителям.Грузопотоки и грузооборот устанавливают на основе анализа объемов работы грузообразующих и грузопоглащающих пунктов. Во время обследования определяют суточный, месячный и годовой объемы перевозок, структуру грузопотоков и грузооборота.