Расчет тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля Renault Megane

 
 

          Общее время разгона t_p от скорости V_min  до V_max ровно сумме составляющих до времени разгона ∆t_i и суммарному времени, затраченному на переключение передач: 

где t_п = 1 с - время переключения передачи; n_кп = 4 - кол-во ступеней, используемых при разгоне. 

     Для определения пути разгона используются те же интервалы скоростей, которые  были выбраны для определения  времени разгона. При этом считается, что в каждом интервале скоростей  происходит равномерное движение со средней скоростью: 

     Путь, пройденный автомобилем в этом интервале: 

     За  время переключения передач автомобиль проходит некоторый путь, величина которого: 

где V_н – скорость автомобиля в момент начала переключения передач. 
 
 

Пример  расчета: 
 
 
 
 
 

Таблица 8

 
     

     

     Полный  путь разгона автомобиля от минимальной  V_min до максимальной V_max скорости: 
 

2. Топливная экономичность автомобиля.

   Топливной экономичностью автомобиля называют совокупность свойств, определяющих расходы топлива  при выполнении автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.

   Топливная экономичность автомобиля оценивается  двумя группами измерителей. К первой группе относятся измерители топливной  экономичности подвижного состава. Ко второй группе – измерители топливной  экономичности двигателя автомобиля.

   Измерителями  первой группы являются расход топлива  в литрах на единицу пробега подвижного состава (путевой расход топлива) Q_п, л/100 км, и расход топлива в граммах на единицу транспортной работы Q_р, г/т ∙ км (пасс.-км).

     Измерителями  второй группы являются расход топлива  в килограммах за час работы двигателя (часовой расход топлива) G_т, кг/ч, и удельный эффективный расход топлива в граммах на киловатт в час g_e, г/(кВт ∙ ч).

     Путевой расход топлива: 

где Q – общий расход топлива, л; S – пробег автомобиля, км.

     Часовой расход топлива: 

где ρ_т – плотность топлива, кг/л; Т – время работы двигателя, ч.

     Удельный  эффективный расход топлива: 
 

1. Построение  топливно-экономической  характеристики.

     Топливно-экономической  характеристикой автомобиля называется зависимость путевого расхода топлива  от скорости при установившемся движении по дорогам с различным сопротивлением.

     Топливно-экономическая  характеристика позволяет определять расход топлива по известным значениям  скорости движения и коэффициента сопротивления  дороги. Она может быть построена  для любой передачи. Однако ее обычно строят для высшей передачи.

     Топливная характеристика может быть построена  на основании экспериментальных  данных или расчетно-теоретическим  способом. 
 
 
 
 

     

     

     При расчетно-теоретическом способе  удельный эффективный расход определяется по формуле: 

где g_N = 260 г/(кВт ∙ ч) – удельный расход топлива при максимальной мощности двигателя; k_ω – коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от  угловой скорости коленчатого вала; k_И – коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя. 

Таблица 9

     Значение  коэффициента k_ω в зависимости от соотношения ω_e/ω_N

 

Таблица 10

Значение  коэффициента k_И от степени использования мощности двигателя И

 

     Величина  степени использования мощности: 

     Путевой расход топлива при пробеге 100 км равен: 

где V – скорость автомобиля, км/ч; η_тр = 0,92 – КПД трансмиссии; ρ_т = 0,73 кг/л – плотность топлива.

     Расчет  и построение топливно-экономической  характеристики выполняется для  двух значений коэффициента сопротивления дороги ψ (заданного и ψ = 0,02).

     Для расчета выбрана первая передача. 

Пример  расчета: 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 11