Розробка проекту організації та оплати праці комплексній бригаді

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Національний  транспортний університет

Кафедра «менеджменту» 
 
 
 
 
 

Курсова робота на тему: 

«Розробка проекту організації та оплати праці  комплексній бригаді» 
 
 
 
 
 

виконав

ст. гр.ТМ-ІІІ-1

Гаманчук  Я.В.

Перевірила 

Компанець К.А.  
 
 
 
 

м.Київ 2010

Зміст

Вступ ………………………………………………………………………………………3

Вихідні дані до проекту…………………………………………………………………...5

Розділ  І. Аналіз базової схеми виконання автомобільних перевезень……………...….6

Розділ  ІІ. Розрахунок норм виробітку водія при використанні запропонованої схеми перевезень вантажу………………………………………………………….9

Розділ  ІІІ. Аналіз запропонованої схеми виконання навантажувальних робіт………11

Розділ  ІV. Розрахунок кількості транспортних засобів та водіїв……………………...16

Розділ  V. Розрахунок кількості виконавців навантажувальних робіт………………...17

Розділ  VI. Дослідження впливу нормоутворюючих факторів на норми праці………18

Розділ  VIІ. Розробка раціональної схеми виконання розвантажувальних робіт……..24

Розділ  VIIІ. Розрахунок складу комплексної бригади…………………………………25

Розділ ІX. Розрахунок відрядних розцінок водія автомобіля та виконавців навантажувально -розвантажувальних робіт……………………………..26

Розділ  X. Розрахунок комплексного заробітку бригади……………………………….30

Розділ  XІ. Розробка графіків звітності водіїв автомобілів…………………………….31

Розділ  XIІ. Розрахунок показників ефективності впровадження пропозицій по вдосконаленню організації праці…………………………………………32

Висновки………………………………………………………………………………….34

Використана література. ………………………………………………………………...35 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Вступ

    Сьогодні  важливе значення на підприємствах  всіх форм власності займає організація, нормування та оплата праці.

    Організація праці – це комплекс заходів , які направлені на використання живої праці з метою підвищення продуктивності та збереження здоров’я працюючих. Організація праці на підприємстві має базуватись на досягненнях науки та техніки, передовому досвіді, що дозволяє найкращим чином з’єднати людей та техніку в єдиному процесі праці, забезпечуючи ефективне використання матеріальних та трудових ресурсів, зростання продуктивності праці, зберігаючи здоров’я та життя людей. Вирішенню цих задач сприяють : вдосконалення форм розподілу праці, кооперація, вдосконалення нормування та покращення умов праці, стимулювання та зміцнення трудової дисципліни, підвищення творчої активності, врахування соціальних аспектів.

    Слід  вказати, що бригадна форма організації  праці - один із основних прийомів підвищення ефективності роботи підприємства. Вона відповідає сучасним вимогам виробництва, прискоренням темпів розвитку.

  Нормування  праці - одна з галузей економічної науки, тісно пов’язана з іншими економічними, технічними, психофізіологічними та соціальними науковими дисципліни. Вона вивчає працю людини з метою мінімізувати втрати робочого часу та життєвої енергії на виконання визначеного об’єму роботи.

  Предметом курсу "Організації та нормування праці" є визначення необхідних витрат конкретної праці, визначеної якості та виконання даної роботи в умовах, що проектуються та постійне виявлення резервів зниження зниження трудомісткості з послідуючим обліком їх у нормах витрат на працю.

  НОП полягає у досягненнях науки  та передовому досвіді, що систематично впроваджується у виробництво. Вона дозволяє з’єднувати техніку та людину в єдиний виробничий процес, забезпечуючи ефективне використання продуктивності праці, сприяє збереженню здоровя людини, поступовому обертанні праці в першу життєву необхідність.  
 

  Завдання  НОП :

1. Економічні-раціональне використання трудових та матеріальних ресурсів;
2. Підвищення продуктивності праці та ефективності виробництва;
3. Психофізіологічні-збереження здоровя людини та працездатності;
4. Соціальні-створення умов для гармонічного розвитку працюючих;

  Створення умов для високої продуктивності праці включає поняття планування, оснащення та обслуговування робочих місць, проектування трудових процесів з урахуванням нових наукових досягнень, досвіду, системи видачі завдань та виробничого інструктажу. З цього слідує, що НП є елементом, а основою його наукової організації, яка передбачає рішення наступних основних задач: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Вихідні дані до проекту

• Бортовий автомобіль-тягач ЗИЛ-131 та напівпричеп ОдАЗ-885;
• Перевозиться плодово-овочева продукція ІІ класу в мішках;
• Маршрут перевезення: маятниковий;
• Відсань перевезення L_г = 14км в т.ч. по дорогам ІІІ групи: 30% або 4,2км та 70% - ІІ групи або 9,8 км.
• Нульовий пробіг в місті L_o= 5км;
• Підготовчо-завершальний час Т_пз = 25хв;
• Тривалість робочої зміни Т_з = 10,2год;
• Час в наряді Т_н = 9,2 год;
• Овочі перевозяться в мішках масою g_м =28кг;
• Штабельовані на висоті h₁ =1,5м;
• Овочі підносять вручну на відстань l₁=44м;
• Вкладають на піддони вантажопідйомністю g_п=480кг;
• Далі за допомогою рокли переміщуються на відстань l₂=24м ;
• Автокраном КС-2571 піддони подають в кузов автомобіля поворотом стріли на кут =150;
• Добовий обсяг виконання вантажних робіт Q_д=270т;

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РОЗДІЛ  І

Аналіз  базової схеми  виконання автомобільних перевезень

    Однією  з найголовніших задач, що стоять перед підприємством, є ефективна  організація праці. При організації  перевезень ефективним має буть як сам процес перевезення, так і навантажувально-розвантажувальні роботи, технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів. Задача раціональної організації виробництва полягає в тому, щоб усі ці процеси побудувати правильно і у найбільш доцільній послідовності. Важливо також, щоб при їхньому виконанні не було б перебоїв у роботі, зайвих витрат праці, матеріалів, повніше б використовувалося автотранспортна техніка та устаткування.

    Встановлення  норм, організація виробництва в  цілому залежить від виду діяльності та конкретних умов функціонування. У даній курсовій роботі розглядаються перевезення плодово-овочевої продукції ІІ класу на відстань у 14 км.

Рис.1 Схематичне перевезення вантажів

   

    Відстань  перевезення складається із:

• Час пробігу автомобіля із вантажем 14 км
• Час порожнього пробігу від місця розвантаження до навантаження 14км
• Час нульового пробігу 5 км

В загальному : 14 +14+5=33(км)

    В повному обсязі процес перевезення  наведений у вигляді базової схеми виконання перевезени, яка наведена нижче: 

 
 

     

     

     

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   РОЗДІЛ  ІІ

   Розрахунок  норм виробітку водія  при використанні запропонованої схеми перевезень вантажу

   Серед працівників АТП значну частину  складають водії. Від рівня організації  їх роботи у великій мірі залежить стан транспортного обслуговування. Особливостями праці водії є :

• їх виробничий процес відбувається у відриві від основної виробничої бази
• тривалість виробничої зміни є нестабільною
• робоче місце є джерелом підвищеної небезпеки
• на результати праці впливають безліч завнішніх (кліматичні умови, стан доріг та ін.) та зовнішніх факторів.

    Ці  обставини потребують від водіїв надійності та професійної роботи в складних умовах, вміння аналізувати ситуацію та швидко приймати рішення.

На продуктивність праці та норм виробітку водія  значною мірою впливають умови  роботи, вид вантажу, ступінь підготовки до транспортування, організація навантажувально-розвантажувальних робіт тощо.

Одиницями вимірювання праці водіїв вантажних  автомобілів є кількість перевезених  вантажів та виконаних тонно-кілометрів.