Стратегический менеджмент транспортной компании на международных перевозках

NCF 3 = (270816-208320) / 1,44 = 43400$

NCF 4 = (281232-208320) / 1,63 = 44731$

NCF 5 = (291648-208320) / 1,84 = 45286$

PV = 27653 + 40687 + 43400 + 44731 + 45286 = 201757$

 

 

 

Дисконтированные  денежные потоки проекта 614

 

Годы	CFt, $	(1+b) t	1/ (1+b) t	NCF t	PV
1	28224	1,13	0,88	24977	182233
2	47040	1,28	078	36750
3	56448	1,44	0,69	39200
4	65855	1,63	0,61	40402
5	75263	1,84	0,54	40904

 

 

NCF 1 = (216384-188160) / 1,13 = 24977$

NCF 2 = (235200-188160) / 1,28 = 36750$

NCF 3 = (244608-188160) / 1,44 = 39200$

NCF 4 = (254016-188160) / 1,63 = 40402$

NCF 5 = (263424-188160) / 1,84 = 40904$

PV = 24977 + 36750 + 39200 + 40402 + 40904 = 182233$

 

 

Дисконтированные  денежные потоки проекта 613

 

Годы	CFt, $	(1+b) t	1/ (1+b) t	NCF t	PV
1	26660	1,13	0,88	23593	172141
2	44435	1,28	0,78	34715
3	53321	1,44	0,69	37029
4	62209	1,63	0,61	38165
5	71095	1,84	0,54	38639

 

 

NCF 1 = (204405-177744) / 1,13 = 23593$

NCF 2 = (222180-177744) / 1,28 = 34715$

NCF 3 = (231067-177744) / 1,44 = 37029$

NCF 4 = (239954-177744) / 1,63 = 38165$

NCF 5 = (248841-177744) / 1,84 = 38639$

PV = 23593 + 34715 + 37029 + 38165 + 38639 = 172141$

 

Коэффициент прибыльности (доходности):

1557 = 201757 / 2672566 = 0,08

614 = 182233 / 2911504 = 0,06

613 = 172141 / 2300884 = 0,07

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рентабельность проекта:

= 0,08 – 1 = -0,92

= 0,06 – 1 = -0,94

= 0,07 – 1 = -0,93

 

4.3. Дисконтированный период окупаемости  инвестиционного проекта судна

 

Сроки окупаемости  проекта 1557

Год	Инвестиции (К)	NCFt	NPVt нарастающим итогом
0	-2672566	0	-2672566
1		27653	-2644913
2		40687	-2604226
3		43400	-2560826
4		44731	-2516095
5		45286	-2470809

 

 

Сроки окупаемости  проекта 614

Год	Инвестиции (К)	NCFt	NPVt нарастающим итогом
0	-2911504	0	-2911504
1		24977	-2886527
2		36750	-2849777
3		39200	-2810577
4		40402	-2770175
5		40904	-2729271

 

 

Сроки окупаемости  проекта 613

Год	Инвестиции (К)	NCFt	NPVt нарастающим итогом
0	-2300884	0	-2300884
1		23593	-2277291
2		34715	-2242576
3		37029	-2205547
4		38165	-2167382
5		38639	-2128743

 

 

 

 

 

Выбор наилучшего проекта  судна

 

Проект судна №	NPV, $	Id	R
1557	-2470809	0,08	-0,92
614	-2729271	0,06	-0,94
613	-2128743	0,07	-0,93

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выводы

В первой части работы мы исследовали  работу судоходной компании с уже  имеющимся флотом.  Для анализа  было выбрано три проекта судов. Для каждого судна была рассчитана фрахтовая ставка, себестоимость  перевозок, просчитаны примерные издержки. Главным параметром для определения рентабельности судна стало нахождение точки безубыточности, которая определяется при построении одноименного графика. Этот график наглядно показывает как судно «зарабатывает», его порог рентабельности и финансовый запас прочности. Лучшим проектом по данным анализа оказался 613 тип «Балтийский» и это, несмотря на то, что этот вариант был не с самой большой грузоподъемностью. Из этого можно сделать вывод, что судить о том насколько эффективно будет «работать» судно, не проводя финансовый анализ, а полагаясь только лишь  на его эксплуатационные характеристики  нельзя. В завершение был рассмотрен вариант на перспективу, а именно, какое судно стоило бы приобрести компании для будущего расширения объема работы. Ни один вариант не смог соответствовать заданным условиям, и окупиться через пять лет.