Газотурбинная установка контейнеровоза вместимостью 800 контейнеров, со скоростью хода Vs=25 узлов

В результате проделанной  работы, проанализировав полученные данные можно сделать следующие  выводы:

1. Газотурбинные  установки становятся все более  совершеннее, надежнее и проще  в эксплуатации, и по многим  показателям, на сегодняшний день, обгоняют дизель, а уж тем более, паротурбинные установки, а применение ГТУ с ТУК позволяет существенно увеличить КПД установки.

Авиационные ГТУ  позволяют сосредоточить большую  мощность в установке, имеющей малые  габариты и небольшую массу, что  позволяет обеспечить высокие скорости хода судов. Быстрому развитию установок этого типа способствует их высокая безотказаность в пределах гарантированного ресурса, хорошая приспособляемость к автоматическому управлению и быстрому восстановлению после отказа или выработки ресурса путем агрегатной замены.

Трудоемкость  обслуживания в процессе эксплуатации (ремонт и профилактические осмотры) меньше, чем у ДУ и ПТУ. И эволюция ГТУ в дальнейшем несомненно будет  продолжаться, т.к. возможности ГТУ  еще не до конца исчерпаны, ведь, по сравнению с дизель- и паротурбинными установками, ГТУ эксплуатируются еще очень мало. А применение ГТД не только на кораблях, но и в промышленности (на ТЭС, для привода электрогенераторов) полностью себя оправдало.

2. На основании задания и полученной эффективной мощности СЭУ выбрали тип и марку энергетической установки:

четыре газотурбинные установки  ГТУ-20 мощностью по 8700 кВт.

В качестве источников электроэнергии на судне принимаются 6 газотурбогенераторов марки ГТУ-300 мощностью по 300 кВт.

Так же принят один аварийный  дизельгенератор марки ДГ 100/1.

В качестве источника  пара принимаем утилизационный паровой  котел марки КУП-3100, а так же два вспомогательных котла марки КВВА – 6/15.

3.Определил буксировочную мощность N_б=34000 кВт

4. Принял число гребных винтов Х=1, а так же, определил его диаметр D = 6,70 м. Рассчитал длину и диаметр валопровода.

5. Произвел расчет  и компоновку тепловой схемы,  а так же просчитал потребности  судна в электроэнергии, паре  и пресной воде.

6. Сделал тепловой расчет турбогенератора.

7. Провел гидравлический  расчет масляной системы ГТД.  Принял  выносной насос типа ЭМН 50/4-1 с подачей 50 м³/ч и давлением нагнетания 0,4 МПа.

8. Определил масса  – габаритные характеристики  СЭУ. В результате расчета получил  полную массу СЭУ G_СЭУ=1541,63 т.

9. Произвел анализ  и сравнение различных методов по очистке выбросов ГТД от вредных составляющих (сероводород, диоксид серы и других).

10. Рассчитал годовые  эксплуатационные затраты.