Рзработка концепции сбалансированных показателей работы аэропорта

    Капитальный ремонт и замена устаревшего оборудования не производилась на предприятии  уже на протяжении 30 лет.

    С вводом в эксплуатацию новых типов  воздушных судов потребуются  большие инвестиции, как по ремонту  и реконструкции аэропорта, так  и по приобретению соответствующей  техники и обучению персонала. При  этом в аэропорту на сегодняшний  день отсутствует техника для  обслуживания контейнерных перевозок  груза и багажа (погрузка и разгрузка багажа в контейнерах является одним из требований международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА).

Кроме того, качество обслуживания пассажиров в аэропорту в настоящее время  находится на недостаточно высоком  уровне, а ассортимент дополнительных услуг пассажирам невысок.

    Остро стоит вопрос с финансированием  программы развития аэропорта. На данный момент аэропорт не имеет достаточных  денежных средств на проведение работ  по ремонту и модернизации, из-за имеющейся кредиторской задолженности  за прошлые годы и дефицита собственных  средств, а напрямую зависит от финансирования со стороны государства.

    Opportunities - возможности, предоставляемые внешней средой

    В настоящий момент в области существует тенденция роста уровня экономического развития. Так, по данным администрации  области, в 2004-2006 гг. реальный рост ВРП  составит в среднем около 5% в год. При этом имеется тенденция к  росту денежных доходов населения  и России в целом (в области  в 2004-2006 гг. прогнозируется реальный ежегодный  рост доходов населения на уровне около 6%, в России. На данный момент, с расширением деловых и туристических  связей с зарубежными странами, обозначился  постоянный рост пассажиропотока через  аэропорт Иркутск. При этом в ближайшие  годы, с расширением туристической  активности на Байкале, ожидается резкое увеличение иностранных туристов и  туристов из других областей России.

    С постоянным ростом денежных доходов  населения растет и спрос на чартерные  перевозки, тем более стоит отметить такие перспективные направления  как Япония, Китай, Таиланд, Монголия, страны Средней Азии и т.д.

Также данное положение дает предпосылки  предприятию для создания на базе аэропорта трансферного хаба, где  доля трансферных пассажиров достигала  бы 40%.

          Возможность обслуживания кроссполярных рейсов связана с  выгодным географическим положением аэропорта, описание которого приведено в предыдущем разделе.

    Кроме того, одной из возможностей предприятия  является его преобразование в акционерное  общество. Это позволит предприятию  создать гибкую организационную  структуру холдингового типа, создаст  возможности для привлечения  средств сторонних инвесторов и  значительно упростит процедуру  привлечения заемных средств. 

    Threats - угрозы со стороны внешней среды

              По расчетам специалистов, к концу  2011 года произойдет частичная  замена парка воздушных судов  на более современные типы, к  2015 году - полная замена парка.  Если аэропорт Иркутск не будет  переоборудован для приема современных  типов ВС, в данной ситуации  он не будет способен выполнять  свои функции.

      В настоящее время осуществляются инвестиции в развитие аэропортов Красноярска  и Новосибирска; при этом заявлено, что данные аэропорты будут ориентироваться  на создание хабов для обслуживания трансферных перевозок. Несмотря на сравнительную отдаленность этих аэропортов от Иркутска, их активная политика может  в будущем создать значительные конкурентные преимущества с точки  зрения обслуживания трансферных пассажиропотоков и, как следствие, упущенной выгоде аэропорта Иркутск.

             Также сегодня с развитием  новых технологий значительно  возрастают требования пассажиров  к качеству обслуживания, что  в случае недостаточных инвестиций  аэропорта Иркутск в развитие  качества сервиса может привести  к снижению его конкурентоспособности. 
 
 
 
 
 
 
 

    1.3 Анализ миссии  и видения предприятия

    Аэропорт  «Иркутск» - государственное предприятие, основными целями которого является выполнение комплекса услуг, предоставляемых  авиакомпаниям в соответствии с  правилами и требованиями, принятыми  в гражданской авиации и технологией  коммерческого и технического обслуживания, установленном в аэропорту через  следующие виды деятельности:

• обеспечение наземного обслуживания по приему и выпуску воздушных судов иностранных и российских авиакомпаний;
• обеспечение авиационной безопасности, осуществление пропускного и внутриобъектного режима в аэропорту;
• предоставление воздушным судам мест стоянок;

■обеспечение  обслуживания пассажиров в соответствии с технологией обслуживания на внутренних и международных авиалиниях;

• обеспечение обслуживания багажа, почты, груза на внутренних и международных авиалиниях;

    ■техническое  обслуживание воздушного судна по обязательному  комплексу работ, предусмотренных  регламентом технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи  воздушного судна.

     В целях удовлетворения общественных потребностей и увеличения доходов, предприятие осуществляет другие виды деятельности:

• совместное использование производственных площадей, зданий и сооружений;
• предоставление услуг гостиниц;
• предоставление питания и проживания для членов экипажей;
• предоставления питания для пассажиров;
• услуги ведомственной телеграфной связи;
• транспортные услуги, предоставляемые авиакомпаниям и населению;
• услуги оздоровительного комплекса и сауны.

    Генеральная цель развития ФГУП "Аэропорт Иркутск" - максимизация доходов аэропорта, основанная на создании системы эффективного управления и рационального использования имеющихся ресурсов, нацеленная на развитие рыночных отношений с авиакомпаниями на основе функционирования, аэропорта с требуемым уровнем безопасности и качеством обслуживания.

     Миссией предприятия является - обеспечение  качественного обслуживания клиентов.

    В качестве стратегии развития ФГУП "Аэропорт Иркутск" избрана стратегия концентрации, которая предусматривает сосредоточение усилий на повышение интенсивности  использования аэропорта как  центрального для осуществления  рейсов в северные районы области  и привлечения грузовых транзитных воздушных судов, особенно зарубежных авиакомпаний, для выполнения технических  посадок для обслуживания и заправки топливом по маршрутам в Юго-Восточную  Азию (Китай и др.) и обратно, а  также на кроссполярных рейсах.

    Стратегия внутри компании - это сокращение издержек предприятия путём приведения численности  к имеющимся объёмам работ  и реализация мероприятий по продолжению  реконструкции взлётно-посадочной полосы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РАЗДЕЛ 2. РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ СБАЛАНСИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 

    2.1 Разработка предложений  (при необходимости)  по изменению миссии, видения предприятия

    Миссия  авиакомпании заключается в обеспечении  экономического роста и решении  проблем экономического и социального  характера, посредством реализации авиационных услуг, удовлетворяющих  требованиям конкурентоспособности. Это должно позволить акционерам получить оптимальную прибыль, а  ее персоналу - достойное и справедливое вознаграждение.

    Анализ  сильных и слабых сторон предприятия  с учетом положительных и отрицательных  факторов внешней среды позволяет  сформулировать основную стратегическую цель и задачи предприятия.

    Стратегическая  цель: создание крупного хаба Восточной Сибири и вывод аэропорта Иркутск на позиции одного из ведущих международных аэропортов России, обеспечивающего высокий уровень обслуживания авиакомпаний и пассажиров.

Основные  задачи:

• Реконструкция и модернизация ВПП, РД, МС с целью обеспечения приема современных воздушных судов;
• Приобретение специальной техники для обслуживания современных типов воздушных судов;
• Модернизация аэровокзалов и оборудования для обслуживания пассажиров, создание условий для обслуживания трансферных пассажиров;
• Развитие дополнительных услуг пассажирам на территории аэровокзалов и привокзальной площади.

 
 
 
 
 
 
 
 

2.2 Формализация дерева целей

      Любая бизнес-группа имеет в своём составе  ряд структурных подразделений  и несколько уровней направления. С учётом этого структуризация целей  может быть задана с помощью “дерева целей”, у которого вершиной является генеральная ветвь, а ветвями – цели более низких иерархических уровней. Цели более низкого уровня выступают как средство достижения вышестоящих целей.  

Генеральная цель и стратегия

Создание  крупного хаба Восточной  Сибири и вывод  аэропорта Иркутск  на позиции одного из ведущих международных  аэропортов России.

Целевые программы (ЦП)

ЦП 1: Реконструкция и  модернизация ВПП, РД, МС

1. Удлинение ВПП
2. Замена светосигнального оборудования РД
3. Усиление покрытий существующей РД
4. Усиление покрытии РД
5. Строительство мест стоянки для обслуживания самолётов

 

      ЦП 2: Приобретение специальной  техники

1. Замена спецавтотехники СПАСОП
2. Конвейер ленточный
3. Автолифт

 

ЦП 3: Модернизация автовокзалов и оборудования

1. Установка линии упаковки грузов
2. Установка интроскопа для досмотра грузов
3. Открытие новых залов для обслуживания пассажиров

 
 
 
 
 

ЦП 4: Развитие дополнительных услуг пассажирам на территории аэровокзалов и привокзальной  площади 

1. Реконструкция и модернизация гостиночного комплекса
2. Расширение предоставляемых услуг
3. Открытие делового центра на базе филиала гостиницы
4. Организация развлекательного комплекса
5. Открытие новых торговых точек
6. Развитие VIP-услуг

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.3 Определение показателей  в разрезе 4-х  перспектив

    Задачи  и мероприятия по основным составляющим деятельности представлены следующим  образом:

Показатели, их значения, задачи и мероприятия  по основным 
направлениям деятельности предприятия

             Финансы     Рынок / Клиенты 

-увеличение  доходов за счет роста

 пассажиропотока  на 13%

- рост доходов  предприятия от

неавиационной деятельности на

уровне около 20% в год

- получение дополнительных

доходов от аренды в сумме около 2млн.руб. в год