Управление жилищно-коммунальным хозяйством

 

Тарифы приведены  для груза I класса. Для грузов II класса применяется поправочный коэффициент 1,25; для III класса - 1,67; для IV класса - 2,0.

 

Таблица 2.7 Покилометровые тарифы (в руб. за 1 км.)

 

 

 

 

 

Грузоподъемность  автомобиля, i
До                  0,5 включительно	Свыше 0,5 до 1,5	Свыше 1,5 до 3,0	Свыше 3,0 до 5,0	Свыше 5,0 за каждую дополнительную тонну грузоподъемности
10,70	11,9	13,06	17,02	+3,58
				Таблица 2.8

 

Почасовые тарифы (руб. за 1 час)

 

 

Г		рузоподъемность автомобиля, т
До                  0,5 включительно	Свыше 0,5 до 1,5	Свыше 1,5 до 3,0	Свыше 3,0 до 5,0	Свыше 5,0 за каждую дополнительную тонну грузоподъемности
35,7	38,7	43,1	45,6	+7,2
Дополнительная  плата за каждый километр пробега  сверх 9 км. за 1 час работы (в руб./км.)
1,44	1,65	1,96	4,68	+0,56

 

 

 

 

На рис. 2.1. приведена схема транспортной сети с размещением на ней перевозчика, отправителей и получателей грузов, приведенных в таблице 2.5.

На схеме  транспортной сети находят кратчайшее расстояние между грузоотправителем и грузополучателем (в нашем примере - 8 км.) [20].

Потребное количество автомобилей - самосвалов соответствующей марки на маршрут определяется по формуле 8:

 

А = Тр/Тсм, (8)

где:

Тр - время  выполнения перевозок на маршруте одним  автомобилем соответствующей марки, ч.;

 

Тем - продолжительность  рабочей смены, ч.

В    расчетах   для   получения   целого   числа  автомобилей   можно отклониться от 8-часовой рабочей смены (формула 9):

 

Тр =ТДВ +Тп-р' (9)

 

где:

Т_дв - общее время движения автомобиля на маршруте, необходимое для выполнения грузовых перевозок, ч;

Тп-р — общее время простоя автомобиля соответствующей грузоподъемности под погрузками-разгрузками при выполнении грузовых перевозок, ч., определяемое по формуле:

Тдн. = L_общ/ V_t , (10)

где:

V_t - средняя техническая скорость движения автомобиля, км/ч.;

L_общ - общий пробег автомобиля соответствующей грузоподъемности на маршруте при выполнении объема грузовых перевозок, км. (формула 11):

Lобщ=(Lr + Ln)*e-   Ln (11)

где:

Lr и Ln - соответственно, груженый и порожний пробег автомобиля за одну ездку, км;

е - количество ездок (оборотов) автомобиля на маршруте.

Количество ездок (оборотов) автомобиля на маршруте (е) определяется по формуле 12:

e = Q/q*k_rp, (12)

где:

Q - количество груза, доставляемое грузополучателю, т;

q - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

к_гр  -   коэффициент   использования   номинальной грузоподъемности автомобиля, принимаемый в расчетах в соответствии с классом перевозимого груза. Общее время простоя автомобиля под погрузками и разгрузками (Т_п._р) при  выполнении грузовых перевозок на маршруте определяется по формуле 13:

где /_п._р - время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку (оборот), ч.

Выбор экономически целесообразной марки автомобиля-самосвала определяется по наименьшей себестоимости (С_м) перевозок на маршруте, которая определяется по формуле 14:

 

                                                                                                (14)

 

 

где: i — марка автомобиля самосвала;

скм - себестоимость 1 км. пробега автомобиля-самосвала  марки i, руб.

После выбора экономически целесообразного автомобиля-самосвала на грузовых перевозках, приступают к разработке первого варианта грузовых перевозок. Результаты расчетов сводятся в табл.2.9.

Общий пробег (Z) в гр.5 определяется по формуле 15:

где L_H - нулевой пробег автомобиля от парка к пункту погрузки (А_ь А₂, ..., А„) и обратно в парк после последней разгрузки у грузополучателя^, Б₂, ...,Б„), км.

При определении порожнего  пробега следует учитывать, что  после разгрузки в последней ездке автомобиль направляется в парк. Все расстояния при перевозках, а также нулевые пробеги автомобилей определяются по схеме транспортной сети (рис.1) по кратчайшим расстояниям.

Полная себестоимость  грузовых перевозок на маршрутах  определяется по формуле:

                                                       (16)

где: Скм - себестоимость 1 км. пробега автомобиля-самосвала, выбранного для перевозок, руб.

Доходы перевозчика  от перевозки грузов, а с другой стороны, расходы клиентов (поставщиков или получателей грузов), будут зависеть от объема транспортной работы (количества перевезенных тонн груза, выполненного общего пробега или автомобиле-часов работы) и вида применяемого тарифа за грузовые перевозки (соответственно, общего, покилометрового или почасового).

Применяя  все виды тарифов за грузовые перевозки, следует выявить, какой тариф выгоден перевозчику, а какой - клиентам.

Общая сумма  доходов перевозчика будет складываться из доходов, полученных от перевозок по каждому маршруту.

Доход перевозчика  от грузовых перевозок на i - том маршруте по общему тарифу определяется по формуле:

где: Т_общ - общий тариф за перевозку 1 т. груза на соответствующее расстояние, руб;

к_п - поправочный коэффициент, соответствующий классу груза;

Q_e — количество тонн груза, перевозимых за одну ездку, т.

Доход перевозчика  от грузовых перевозок на z-том маршруте по покилометровому тарифу определяется по формуле:

где: Т_км - тариф за 1 км. пробега автомобиля соответствующей грузоподъемности, руб.

Доход перевозчика  от грузовых перевозок на /-том маршруте по почасовому тарифу определяется по формуле:

  (19)

где Т_ч - тариф за 1 час работы на перевозках автомобиля соответствующей грузоподъемности, руб.;

Т_р. - время выполнения перевозок на маршруте i одним автомобилем, ч;

T^доп_км - дополнительный тариф за пробег на маршруте i сверх нормативного, руб;

Lнорм -    нормативный    пробег    на    маршруте  i,    определяемый

произведением 9 км/ч-Т_pi , км. В завершение расчета 1-го варианта грузовых перевозок определяются коэффициенты использования пробега автомобиля-самосвала: общий (К^общ_пр)и на маршрутах (К^м_пр) [21].

Для нахождения оптимального плана порожних ездок  составляется таблица (матрица) с исходными данными (табл.2.9).

Таблица 2.9.

Исходные данные для  нахождения оптимального плана порожних

поездок (пример)

 

 

Отправи тели	Получатели								Кол-во ездок
		Б1	Б2	Бз	Б4	Б5	Б6	Б7		Б8
А1	12	6	2	8	0	11	3	5	21
А2	11	9	9	7	7	5	4	4	18
Аз	4	2	6	4	8	7	11	7	11
А4	4	10	12	4	12	2	11	7	17
А5	8	2	2	8	4	11	7	7	5
Кол-во ездок	7	4	10	15	3	11	17	5	72

 

В правых верхних  углах клеток таблицы проставляются кратчайшие расстояния между отправителями и получателями грузов по схеме транспортной сети (рис.1). Количество ездок из пунктов А и количество ездок из пунктов Б проставляется на основании данных табл.2.5. с учетом грузоподъемности выбранного автомобиля.

В приведенном  примере количество ездок определено, исходя из грузоподъемности (q) автомобиля-самосвала марки Z, равной 6т.

Осуществив  поиск оптимального плана, результат  решения задачи оформим в виде таблицы:

Таблица 2.10.

Оптимальный план порожних понздок (пример)

 

 

Отправи тели	Получатели								Кол-во ездок
		Б1	Б2	Бз	Б4	Б5	Б6	Б7		Б8
А,	12	6	2 13	8	0 5	11	3 12	5	21
А2	11	У	У	7	7	5 7	4 8	4 7	18
Аз	4	2	6	4 14	8	7	11	7	11
А4	4 10	10	12	4 3	12	2 7	11	7	17
А5	8	2 6	2 1	8	4	11	7	7	5
Кол-во ездок	7	4	10	15	3	11	17	5	72

 

Оптимальный план порожних ездок будет реализован, если после разгрузки в пунктах  Б автомобиль будет подаваться указанное  количество раз под погрузку в пункты А.

Рис.1. Схема  улично-дорожной сети жилого района с  размещением на ней центров микрорайонов (1,2, ..., 12), принимаемых условно за центр сбора

бытовых отходов в  микрорайоне

Для построения маршрутов грузовых перевозок (2-ой вариант) составляется таблица (матрица) совмещенных планов. Для этого в оптимальный план порожних ездок (табл.2.10) вписываются груженые ездки (из пунктов А в пункты Б). Сначала рассматривают маятниковые маршруты, а затем кольцевые.

Маятниковый маршрут  имеет место там, где в клетке есть груженые и порожние ездки (клетка A₁Б₃). Количество ездок на маятниковом маршруте равно наименьшему числу ездок. В данном примере A₁ - Б₃ - А₁ - 13 ездок.

Когда все маятниковые  маршруты будут найдены, строят кольцевые маршруты путем построения контуров. При этом, при вершинах контура должны чередоваться груженые и порожние ездки. В данном примере маршрут A₁ - B₁ - А₄ - Б₇ - A₁ - 10 ездок(сплошная линия); маршрут А₂ - Б₄ - А₃ - Б_б - А₂ - 7 ездок (пунктирная линия).

 

3. Санитарная очистка  городов

 

3.1. Определение объемов накопленных  твердых бытовых отходов потребного количества спецтехники и очередности объезд домовладений мусоровозами

 

В жилом районе, насчитывающем 12 микрорайонов вводится система ежедневного вывоза твердых бытовых отходов (на рис.1) микрорайоны обозначены их центрами, принимаемыми условно за центр сбора бытовых отходов в микрорайоне.

В микрорайонах 1,4,7,8,10,12, с общим количеством жителей 225 тыс. предусматривается сбор отходов в несменяемые контейнеры емкостью 1100 л и вывоз мусоровозами марки К или марки Р.

В микрорайонах 2,3,5,6,9,11, имеющих высокую плотность населения, с общим количеством жителей 254тыс. предусматривается сбор отходов в сменяемые контейнеры емкостью 800 л и вывоз контейнеровозами марки З или марки К [22].

По результатам  обследования установлено, что по 1-ой группе микрорайонов общий объем недельного накопления отходов составил 4500 м. со средней плотностью 0,4 т/м³, а по 2-ой группе микрорайонов - 15000м, со средней плотностью 0,3 т/м³. При этом установлено, что днями наиболее равномерного накопления являются среда, четверг и пятница. В среднем в эти дни суточное накопление составляло 13,8 % по объему от недельного накопления.

Вывоз бытовых  отходов из первой и второй группы микрорайонов будет осуществляться на полигон через пункт 6 на расстояние 4 км.

Себестоимость 1 км пробега мусоровоза - 14 руб., контейнеровоза - 13 руб.

Для  решения  задачи   сбора  и  транспортировки  твердых  бытовых отходов с территории жилого района необходимо:

1. Определить  среднесуточный объем накопления  отходов, подлежащий сбору и транспортировке.

2.Определить потребное количество несменяемых и сменных контейнеров.

3.Выбрать  приемлемую марку мусоровоза  и контейнеровоза и определить их количество.

4.Определить  очередность объезда (составить  маршрут) микрорайонов мусоровозами  и контейнеровозами.

5.Определить себестоимость вывоза отходов мусоровозами и контейнеровозами.

Среднесуточный  объем накопления твердых бытовых  отходов на одного жителя в л/сут. определяется по формуле: