Планирование туризма на водном транспорте

      30,5 - среднее количество суток в месяце в период эксплуатации, ввода и вывода судна из эксплуатации;

      Тэ  - период эксплуатации судов - 180 суток

      Кпр - коэффициент, учитывающий премии и разные доплаты (за ночные вахты, за классность и др.), принимается в размере 1,3;

      Твэ - нормативный период ввода и вывода судна из эксплуатации - он составляет 7 суток;

      Тпер. - время переработки членами экипажа судна в навигационный период сверх установленного трудовым законодательством, сут;

      Квл - коэффициент, учитывающий доплаты за выслугу лет, составляет до 1,2;

      Кдз - коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату (оплата отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск, оплата времени выполнения государственных и общественных обязанностей и др.), равен 1,08;

      Ксн – коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды    (пенсионный    фонд,    страхование),  равен  1,26;

      Крн - районный коэффициент к заработной плате (определяется по поясному   местонахождению   предприятия   приписки   судна), равен 1,0.

      Время переработки членами экипажа  судна:

    Тпер =(2,143*Тэ+8,5*Дпр)/5,7     сут,   (2)

      где: 2,143  - количество часов переработки в каждые сутки эксплуатационного периода при восьмичасовом рабочем дне (при семичасовом рабочем дне - 1,143);

      8,5 - время переработки за каждый  праздничный день при восьмичасовом рабочем дне (при семичасовом - 7,5 ч.);

      Дпр. - количество праздничных дней за эксплуатационный период;

      5,7- среднее количество рабочих часов в сутках.

      При расчете времени переработки  принимаем 8-ми часовой рабочий день и 4 праздничных дня.

      Расходы на рацион коллективного питания экипажа судна не предусматриваются, т.к. теплоход эксплуатируется на внутригородской линии.

      Затраты на оплату труда в период зимнего  отстоя примем:

      А) Проект 342Э

      Изо =182,4 тыс.руб.

      Б) Проект 340Э

      Изо= 125,9 тыс.руб.

      Расходы на амортизацию теплохода определяются по формуле:

      руб, (3)

      Норматив  амортизационных отчислений составляет 4,5%.

      Проект 342Э - балансовая стоимость судна = 6304000

      Проект 340Э - балансовая стоимость судна =  5157000

      Отчисления  в ремонтный фонд составляют 5% от балансовой стоимости судов.

      Расходы на навигационные материалы (кроме  смазочных) составляют 0,3% от балансовой стоимости судов:

      Остальные прямые расходы составят 5% от заработной платы в период эксплуатации и  зимнего простоя.

      Расчеты:

Тпер =(2,143*180+8,5*4)/5,7 = 73,64 сут.

      Для 342Э «Метеор»:

Изп= 88000 /30,5*( 180 * 1,3 + 7 + 73,64.)* 1,2 * 1,08 * 1,26 * 1 = 1482424

      руб/судо-сутки

       = 283680 руб.

      Отчисления  в рем. фонд =  = 315200 руб.

      Расходы на навигац. материалы = = 18912 руб.

Проч. расходы = = 74130 руб.

 

Для 340Э «Ракета»:

      Изп= 80000 /30,5*( 180 * 1,3 + 7 + 73,64.)* 1,2 * 1,08 * 1,26 * 1 =  1347658                 руб/судо-сутки

       = 232850 руб.

      Отчисления  в рем. фонд = = 257850 руб.

      Расходы на навигац. материалы = = 15471 руб.

Проч. расходы = = 67389 руб.

 

Определив полную себестоимость требуется рассчитать затраты, приходящиеся на одного пассажира. Расчеты представить в Таблице 4.

    Таблица 4

    Анализ  затрат, приходящихся на одного пассажира.

 

   8*2=16 раз перевозим группу пассажиров за 1 день

8 – часы работы

2 – количество смен

   Период эксплуатации теплохода = 180 – 7 – 4=169 дней

180 - период эксплуатации судов

7 – нормативный период ввода  и вывода судна из эксплуатации

4 – количество праздничных дней

          Количество рейсов за 169 дней = 169*16 = 2704 рейса

   Для 342Э «Метеор»:

   Количество  пассажиров за 169 дней = 2704*124*0,65 = 217942 пассажира

Затраты, приходящиеся на одного пассажира = =  10,86 руб.

   Для 340Э «Ракета»:

   Количество  пассажиров за 169 дней = 2704*64*0,65 = 112486 пассажиров

Затраты, приходящиеся на одного пассажира = = 18,25 руб.

   Вывод:

   Наименьшая  средняя стоимость по перевозке  одного пассажира получена по проекту 342Э. Это можно объяснить большей  пассажировместимостью, и следовательно, большим количеством перевозимых  пассажиров данного судна.

 

Анализ  формирования цены на перевозку одного пассажира.

 

      Правильно установленные цены на продукцию (работу, услуги) определяют спрос на нее  при прочих равных условиях, а также  ее прибыльность и рентабельность.

 

      При определении цены на один вид продукции (работ, услуг) необходимо учитывать следующие факторы:

1. Себестоимость каждого вида продукции (работ, услуг), как затратная часть в составе цены, является основной. Принятый в данном случае объем производства продукции (работ, услуг)  диктует конкретную себестоимость, но в дальнейшем, с увеличением объема предполагается снижение затрат за счет уменьшения доли постоянных расходов на единицу продукции;
2. Поддержание и повышение качественных параметров видов продукции также требует повышенных затрат и соотношение «цена – качество» служит важным критерием;
3. Расчетную рентабельность затрат, как оценку вкладываемого капитала, определяемую по формуле:

                                                   

где: – рентабельность затрат по виду продукции;

        – прибыль по данному  виду продукции;

        – затраты на изготовление  одного вида продукции (себестоимость).

4. Цены конкурентов на аналогичный туристский продукт.

      С учетом перечисленных факторов установлена следующая рентабельность затрат по видам продукции (см. таблицу 5).

 
 
 

     Таблица 5

 

      К сведению исполнителя курсовой работы: можете не согласиться с данными  цифрами и обоснованно дать свои предложения!

     Формула расчета цены вида продукции ( ):